evo x ou ralliart

bigdan50 a écrit:la evo c une gsr handelink manuel avec 70 000 pi la ralliart a la 80 000 mais ces auto on til des probleme ou des chose que le monde aime pas trop ?

JeFFrr a écrit:Evo > RA à tous les niveaux. C'est certain ça! Mais ca dépend de ce qui est recherché! Si il doit transporter des 2x4, une Evo, oublie ça! C'est pas nécessairement pour tout le monde une Evo!

Comme je dis souvent, avant de faire un move, informe toi comme il faut et assure toi d'acheter un Evo en excellente condition. Fait pas l'erreur d'acheter sans connaitre le passé du char...

Problèmes potentiels sur les 2008:
Pompe AWC Ra aussi!
Pins de différentiel faibles
clutch à surveiller
clutch master cylindrer à surveiller (surtout si la clutch a été changé)
chain de timing à surveiller Ra aussi!
FPR hose à vérifier et mettre une clamp si c'est pas fait Ra aussi!
relais à vérifier et changer si c'est pas fait Ra aussi!

Oublie pas que la garantie pour les 2008 arrivent à échéance.

Answer a écrit:

JeFFrr a écrit:Evo > RA à tous les niveaux. C'est certain ça! Mais ca dépend de ce qui est recherché! Si il doit transporter des 2x4, une Evo, oublie ça! C'est pas nécessairement pour tout le monde une Evo!

Comme je dis souvent, avant de faire un move, informe toi comme il faut et assure toi d'acheter un Evo en excellente condition. Fait pas l'erreur d'acheter sans connaitre le passé du char...

Problèmes potentiels sur les 2008:
Pompe AWC Ra aussi!
Pins de différentiel faibles
clutch à surveiller
clutch master cylindrer à surveiller (surtout si la clutch a été changé)
chain de timing à surveiller Ra aussi!
FPR hose à vérifier et mettre une clamp si c'est pas fait Ra aussi!
relais à vérifier et changer si c'est pas fait Ra aussi!

Oublie pas que la garantie pour les 2008 arrivent à échéance.

beldy2009 a écrit:J'ai jamais chauffé une Évo X donc je connait pas cette auto du tout. Je sais par contre que j'ai beaucoup de Plaisir avec ma Ralliart et que tu peut avoir le même power Sinon + avec une tune pour 10000$ de moins. Je sais pas dans le use c'est quoi la différence de prix mais je doit pas être loin.
C'est a toi de voir ou son tes prioritées

lalexl a écrit:

beldy2009 a écrit:J'ai jamais chauffé une Évo X donc je connait pas cette auto du tout. Je sais par contre que j'ai beaucoup de Plaisir avec ma Ralliart et que tu peut avoir le même power Sinon + avec une tune pour 10000$ de moins. Je sais pas dans le use c'est quoi la différence de prix mais je doit pas être loin.
C'est a toi de voir ou son tes prioritées

TRop de gens font cette comparaison .. mais entre une evo et une RA, c'est pas juste la puissance la différence.

beldy2009 a écrit:La Lancer Évolution est s'en nul doute tout un bolide dans la vie de tout le jours et sur Piste. Mais si tu veux mon avis tu na pas besoin d'avoir + si Tu ne fait pas de piste.
Sinon pour avoir un petit peut plus de notoriété d'être un chauffeur d'une ÉVO X
Pour le mini + que la Évo peut offrir. Tout est +large intercooler pipping et entré d'Air. Le bloc est le même et ca s'arrête là, la quincaillerie est pas la même. Toute est upgradé vue que le turbo est plus gros
a par le coffre...
liquide lave vitre dans la valise
Gestion AWD meilleur sinon en le déactivant sa reste en arrière du volant que sa se passe. Cette phrase fait aucune sens. S-AWC du Evo est supérieur en tout point.
suspension + ferme et pneu + plus large donc prend les courbes plus vite. --- sa se change pour + ou - 2000$ Je crois que ta besoin de lire un peu plus sur les Evo si tu crois que pour 2k$ tu va avoir le handling d'un Evo.
+ de puissance de base.
choix de trans Manuelle 5 vitesse ou tc-sst
gros frein Coûteux. freine +
Sinon side by side je te confirme que sa se ressemble beaucoup au drag. Stock vs Stock, Evo plus rapide (les 2 sont lents by the way) Si on modifie les 2, celui avec le plus de $ gagnera.
Juste l'example du vidéo en dessous entre une X Gsr avec tout les bolt on contre un Ralliart Tuned va te donné une bonne idée.

https://www.youtube.com/watch?v=YQFDtLe1Ic4

Moi c'est sa que je recherchais accoté une X sur le drag s'en avoir a payer le prix et avoir tout de même un Mitsubishi.

Sinon il y a plein d'Autre marque Qui offre + de confort ou de luxe dans les même prix
tout dépend de c'est quoi notre cher Bigdan50 Recherche.. de la puissance, du luxe/confort, une voiture rapide /en piste.

Va y pour la Ralliart full équipé. Sa va te coûté moins cher.
Si tu est un passionné de tuning. C'est justement l'inverse, si tu aime modifier, commence direct avec un evo et perd pas ton temps avec un RA

Moi je regarde se que Jason@SSP fait de très prêt avec sa Ralliart et J'aime Beaucoup sa Héhé.

bigdan50 a écrit:la evo c une gsr handelink manuel avec 70 000 pi la ralliart a la 80 000 mais ces auto on til des probleme ou des chose que le monde aime pas trop ?

talon666 a écrit:c'est pas parce que la tienne n'a pas brisé que ca fait automatiquement une transmission fiable... tsé dans la vie, il faut prendre plus que son propre cas pour juger de quoi et si tu lis sur le forum, des tranny sauté, il y en a en maudit...
c'est beau aimé de quoi mais il faut rester objectif dans la vie.

talon666 a écrit:non, mitsubishi enquete sur l'abus/entretiens avant de les changer et c'est pas le seul constructeur a faire affaire avec un sous traitant, oui il y en a qui ont abusé et qui se l'ont fait changer sous garantie mais il y en a un tas qui étaient stock, auto brasser occasionnellement sans abus (c'est un char sport c'est normal) et leur transmission a lacher...
faut pas se mettre la tete dans le sable, elles sont fragile, ca va s'améliorer? oui tres probablement.
donc oui les tords il y en a des 2 coté mais svp, ne dit pas que ces tranny la sont une exemple de solidité... je ne connais personne ici qui bat des record de vitesse en EVO/RA