Check engine P061A ?

Les RA c'est comme le vin ça dépend des année pour savoir si c'est un trouble pit ou pas lol

Ayant un autre thread avec le même problème... Voir problème ralliart + question dealer
En gros ça va être un ré flash.

correction venant de mits canada daté de novembre 2013..

ils ont a faire une modification dans la bol a air pour aider l'humidité a sortir .. car le trottle jam lorsque quil fait froid

Merci pour l'info DC !

le reflash est sorti, le bulletin ne l'Est pas encore, ca s'en vien, vous pouvez prendre rendez vous pour ceux que c'est vraiment problematique, les autres vont etre fait lorsque vous aurez a faire au dealer (campagne de service)
si un dealer vous dit que c'est pas sorti , qu'ils contact leur techline pour confirmer, on a recu la suggestion de commencer tout de suite mais de pas claimer le temps a Mitsubishi tant que le bulletin sera pas sorti, (responsabilitée de votre dealer)

Reflash software is already available in MUT-III for extreme customer complaints but delay the warranty claim submission until the bulletin is released to apply the correct labour operation code (LOTS).

bostssgt a écrit:le reflash est sorti,  le bulletin ne l'Est pas encore, ca s'en vien, vous pouvez prendre rendez vous pour ceux que c'est vraiment problematique, les autres vont etre fait lorsque vous aurez a faire au dealer (campagne de service)
si un dealer vous dit que c'est pas sorti , qu'ils contact leur techline pour confirmer, on a recu la suggestion  de commencer tout de suite mais de pas claimer le temps a Mitsubishi  tant que le bulletin sera pas sorti, (responsabilitée de votre dealer)

Reflash software is already available in MUT-III for extreme customer complaints but delay the warranty claim submission until the bulletin is released to apply the correct labour operation code (LOTS).

C est good sa! Ca ressemblais a sa comme probleme! Je sais pas avec une entré d air aem et je vais avoir besoin du flash aussi?

meme apres cette modif, ca me la fait hier a -8deg ... pas de neige sur la route, humidité normal ...

Mais jai un filtreur K&N .. peut etre que le filtre qui bloque meme l'air d'origine aiderait ..

tu as le reflash du ECM? c'est sur que ton filtre aide pas

bostssgt a écrit:tu as le reflash du ECM? c'est sur que ton filtre aide pas

Je ne crois pas que je l'ai, il consiste a quoi ce reflash ?
Je vais peut etre essayer le filtre d'origine pour le reste de l'hiver car quand ca t'arrive sur une autoroute a 5 voies c'est stressant .. tu te cherche vite un trou parce que ca coupe toute !!

MAIS aussi je ne verrais pas pourquoi ca serait le trottle qui gellerait ... car je n'avais pas pentoute une vitesse constante dans le trafic..

va faire reflasher ton ecm, ca devrais regler le trouble, le flash consiste a permette plus de jeu dans le torque value,

Il est sorti quand ce flash ? La sem passer ils men ont pas parler

la semaine passé

Jai mon rdv le 6jan !

Ca viens de me faire ca aussi a matin ... -30 full stock apres 10min a rouler 95 km/h soudainement pu de throtle pis le check engine , le service awd pis la gear du service transmission qui flashais dans le dash   , garage fermé auj je trippais pas vraiment a matin dison. J'ai rien pour vérifier les codes mais la je suis revenu chez moi et il ne l'as pas refais et le check engine est éteint .

Cest des awc pour lete ces char la .. moi jene le prend pu tant qui fera pas plus que -15

Je nause pas le faire partir des foi quil casse en 2

DC a écrit:Cest des awc pour lete ces char la .. moi jene le prend pu tant qui fera pas plus que -15

Je nause pas le faire partir des foi quil casse en 2

Pratique en maudi.

Avec les années Mitsubishi en a perdu au niveau mécanique. La génération actuel de Lancer a plusieurs trouble que les ancienne avait pas. Les de base c'est pas pire, mais les Ra/ EVO, le char gèle en roulant c'est pas fort.

Lizzard a écrit:

DC a écrit:Cest des awc pour lete ces char la .. moi jene le prend pu tant qui fera pas plus que -15

Je nause pas le faire partir des foi quil casse en 2

Pratique en maudi.

Avec les années Mitsubishi en a perdu au niveau mécanique. La génération actuel de Lancer a plusieurs trouble que les ancienne avait pas. Les de base c'est pas pire, mais les Ra/ EVO, le char gèle en roulant c'est pas fort.

Faiut faire attention, cest un probleme qui touche les RA, pas les Evo.

Salut !  

P061A Code de défaut: Calculateur de gestion moteur, couple moteur – problème de performance Cause possible: Calculateur de gestion moteur

Si ça peut aider...

Code OBDII

Boby 64 !

quelquun a la définition complete de la derniere mise a jour pour ce probleme ?

je lai eu hier .. pis ca doit etre moi... mais l'auto me surprend aujourdhui .. les accel sont violente, puis il grogne plusss .. LOL comment notre tete peu nous donner l'impression de changement quand il y en a pas ..    

Ben un reflash ses desfois un changement majeur ou qqun ses reveiller chez Mitsu et ses dit "Ah ben oups on ses tromper dans cette valeur la....on va la corriger" et la tu reveille le char.

Ses ca du tuning, le monde arrive avec un char stock et reparte avec un char qui gronde plus et qui a changer de son ainsi que de comportement. Je te dirait que ses normale et pas vraiment dans ta tete

  si jamais vous avez des infos ca pourrait etre intéressant .. peut etre quil va moins puffer noirrr si ya un peu plus d'airrr, tant que va vire pas au blanc LOL

J'ai pas d'info parce que j'ai tout simplement pas vue ce nouveau flash la hehe sinon ca prendre 30 secondes. Tu fait une comparaison de toute les tables de l'ordi avec ECUFlash et y va te dire ce qui a changer, ses pas une grosse job. Lire l'ECU avec le nouveau flash est plus long que la comparaison

Tse les gens oublie souvent que l'ordi de l'auto ses une ordi comme un autre, si le windows sur ton ordi bug parcequ'un des programmeur ses fourrer dans un bout de code, la meme chose peut arriver avec un auto asteur. Ses un logiciel purement et simplement hehe. Le dealer presente pas ca de meme mais ca reste que ses ca pareille au fond.

Si je resterais plus proche, je passerais pour que tu check :D