Question Quiz ! (Résolu)

Salut tlm

Comme newbee avec un mitsubishi j'ai fais mes devoirs , j'ai fais mes recherches concernant les problèmes de tranny sur les RA mais rien ne ressemble à mon problème .... j'vien d'acheter un RA 2009 de 40 000km chez Action Mitsubishi il y a moin de 2 mois. Jusqu'ici super content tout est top notch sauf un petit klac klac qui semble venir de la tranny au démarrage. Je dis la transmission puis que j'me suis rendu compte que ça fesait le même bruit quand il downshift en 2 et en 1. MAIS la cette semaine.....part travailler , mets ça sur D....KEDAL....le char vire dans le vide jusqu'à 3000 tours...WTF remets ça sur park et remets sur Drive....ça avance....Bon kesé ça..... roule pepère pour aller travailler....CHECK ENGINE....entretien requis...WTF j'suis juste en 3e...après la 4e la tranny tombe comme au neutre 1-2 sec pis tombe en 6....WTF pu de 5.....downshift.....tombe en 4--6---4--6--4--6....je travail à 7-8 km de chez moi . Rendu à job après avoir presque arêter la transmission reste sur la première...jusqu'a 5500 rpm.(non pensez pas que j'étais en mode sport j'étais sur normal)...BAON la ça shift pu. Retourne chez nous apres la job tout est ok sauf le check engine. J'ai pris rendez-vous chez le dealer dret en arrivant. 1h après je vais faire une commission....pu de check engine.....Heuuuu bon.....

Alors QUESTION QUIZ : Est-ce un problème connu? Me suis tu ramassé avec une vidange ? C'est un bon dealer Action ??? j'étais supposé recevoir un bijoux...

Tout info la dessus serait grandement aprécié

Il me semble que Action on une bonne réputation, corrigez moi qqun si je me trompe.

Est-ce que l'auto est modifiée ou 100% stock? Théoriquement, le code de check engine devrait être stocké en mémoire. Sinon, j'ai déjà vu des affaires dememe et c'était le MAF qui faisait tout fucker ça.

Ton dealer devrait être capable de t'aider.

même si l'auto est vendu stock, elle ne l'as peut-être pas toujours été.... des RA de 350HP retourner stock avant le retour au dealer, ca c'est fait souvent.....

350HP ok, 350whp.....son plus rare

Les SST fonctionne avec 2 input shaft, 1 pour les vitesse paire et un autre pour les vitesse impaire.

Ton auto semble s'etre coincer sur le shaft paire donc t'avais 2, 4 et 6.
Pourquoi est-ce qu'elle ses emmeler les pattes de meme la ses une autre question.

Quand ca te la fait est-ce que le RPM restait coincer quand meme asser haut, genre t'arrete et ca virre 2000-25000rpm?

Ça fait sa sur une MR sur youtube j'ai vu ça c'étais la tranny qui étais fini. Juste a le taper et tu va voir a l'embrayais plus certaine vitesse.

kasander a écrit:350HP ok, 350whp.....son plus rare

C'est bien ce que je voulais dire hp, et non whp. Parce que ca reste loin du "stock" a 350hp pour un RA...

kasander a écrit:350HP ok, 350whp.....son plus rare

Les SST fonctionne avec 2 input shaft, 1 pour les vitesse paire et un autre pour les vitesse impaire.

Ton auto semble s'etre coincer sur le shaft paire donc t'avais 2, 4 et 6.
Pourquoi est-ce qu'elle ses emmeler les pattes de meme la ses une autre question.

Quand ca te la fait est-ce que le RPM restait coincer quand meme asser haut, genre t'arrete et ca virre 2000-25000rpm?

non le rpm est tombé sur l'idle... et j'ai bel et bien vu 1-2-3-4-idle-6

Le véhicule est stock...l'était-il avant

Et pour le changement d'huile on ma dit que le vehicule était livré SANS entretien à faire pour un bout.....j'suis en train de me dire que ça pas été fait ça... Mais yé encore full garantie presque 2 ans.....si le dealer le fait pas j'vais aller le faire faire ailleur......mais ils ont parler de reprogramer les fourchettes.......rendez-vous lundi matin......bin hate de voir

Bon Lundi est passé et mon rendez-vous chez Action est passé.... le code : P183D shift fork #2 malfunction. Ils on appelés la techline pour un teach-in incluant une reprog de la TC-SST. Si jamais le code revien y change la TC-SST.

Robert chez Action Mitsubishi me disait que Mitsubishi est en train de se rendre compte qu'il ont changés une panoplie de transmissions pour rien. Ça serait plus un problème de programe ou bien d'ordi.....

Je sais pas si c'est vrai tout ça mais en repartant de la....ça semblait bien aller....mais je compte bien la mettre à l'épreuve....mais l'histoire du changement d'huile à 700$ pour garder sa garanti c'est vraiment n'importe quoi de la part de Mitsubishi.

À SUIVRE....

ALB27psi a écrit:....mais l'histoire du changement d'huile à 700$ pour garder sa garanti c'est vraiment n'importe quoi de la part de Mitsubishi.

À SUIVRE....

le problème n'est pas ''mitsubishi''...mais plustôt Getrag.....qui font la transmission ! =)

C'est pas Mitsu qui ont décidé de mettre une huite très cher !

http://forums.evolutionm.net/mitsubishi-tc-sst-discussion-all-equipped-models/535589-getrag-sst-exposed-must-read-x-mr-owners.html

J'ai eu un prob similaire ce matin en allant au travail.
J'ai perdu le clutch pack 1-3-5 et je pouvais seulement utiliser les vitesses 2-4-6. Pas de check engine ou autre.
Lorsque j'arrêtais, ça indiquait "1" mais du moment que je repartais ça tombait en 2e automatiquement donc probablement que ça restait en 2?!
J'ai finalement redémarré l'auto et le problème est disparu...

Réponse d'action Mitsubishi----Changement de TC-SST Merci Robert pour le bon service !!

Gratz ! =) Thumbs-up pour un bon dealer !

ALB27psi a écrit:Réponse d'action Mitsubishi----Changement de TC-SST Merci Robert pour le bon service !!

J'avais fait un post pour un trouble similaire sur ma EVO MR.
Comme toi, Robert m'a fait faire le "relearn" pour la transmission et j'attends à présent de voir ce que ça donne.

pour les transmission auto de RA ou evo je c que le delaer coute chere mais pour tcheker ya des fois juste une programation regle le probleme

clamaron2 a écrit:pour les transmission auto de RA ou evo je c que le delaer coute chere mais pour tcheker ya des fois juste une programation regle le probleme

C'est la première chose qui a été fait et le lendemain matin ça recommencait....j'suis pas convaincu de ça une reprogramation.....