Qui je peux truster pour changer ma clutch sur mon EVO 9?

Bon, je crois que ma clutch OEM est sur le ''exit lane'' @ 39 000 miles.

J'crois jvais y aller avec la ACT mais j'suis encore indécis. Y'en a tellement j'sais pu ou donner de la tête... et honnêtement je sais pas si j'vais avoir 500whp un jour. 50% chances que oui 50% que non. Alors ça rends mon choix de clutch plus difficile.

Peu importe, met que je choisisse, qui je peux truster pour faire une job de cette ampleur sur mon bébé? Elle a jamais eu plus qu'un changement d'huile à transmission lol. J'veux quelqu'un qui fasse extrêmement attention, j'veux pas voir une scratch sur le body pas de pièces petées ou lousse après, pas de lock-out à haut RPM quand j'vais au drag, rien fuck-allll, bref une vraie job professionnelle ou je vais avoir la paix... et je suis prêt à payer pour l'avoir la paix.

Donc j'veux quelqu'un/une shop qui à de l'expérience, les outils et le souci de la perfection... oui oui je sais je suis vraiment maniaque avec mon EVO. Don't judge lol.

EDIT: J'vais avoir besoin de faire un boost leak test aussi, donc si possible le faire en même temps. J'fais ça par précaution avant d'aller le faire tuner j'veux ça tienne bien tight jusqu'à 26-27 psi sur le turbo OEM.

Arsenic a écrit:pas de lock-out à haut RPM quand j'vais au drag

J'eviterais ACT dans ce cas-la, personnellement.

Pi fais toi s'en pas d'etre maniaque comme ca, t'es pas le seul

Boisvert mitsubishi ont une evo 8 et 9 de rally, donc je dirais qu'ils devraient etre en mesure de faire une bonne job puisqu'ils demontent une bonne partie de ces chars-la apres chaque rally.

EDIT: je viens de voir ton edit: Boisvert peuvent probablement faire le boost leak test aussi. Je me permet aussi un petit commentaire: 26-27 psi sur le turbo d'origine ca donne pas grand chose a mon avis, rendu la c'est juste de l'air chaud que ca pousse. Je garderais le boost plus bas afin de rouler plus de timing a la place.

Raptord a écrit:

Arsenic a écrit:pas de lock-out à haut RPM quand j'vais au drag

J'eviterais ACT dans ce cas-la, personnellement.

Pi fais toi s'en pas d'etre maniaque comme ca, t'es pas le seul

Boisvert mitsubishi ont une evo 8 et 9 de rally, donc je dirais qu'ils devraient etre en mesure de faire une bonne job puisqu'ils demontent une bonne partie de ces chars-la apres chaque rally.

EDIT: je viens de voir ton edit: Boisvert peuvent probablement faire le boost leak test aussi. Je me permet aussi un petit commentaire: 26-27 psi sur le turbo d'origine ca donne pas grand chose a mon avis, rendu la c'est juste de l'air chaud que ca pousse. Je garderais le boost plus bas afin de rouler plus de timing a la place.

Merci de ta réponse Raptord! Y'a du des points de réputation ici?

Anyway j'ai déjà été chez Boisvert pour faire mon changement d'huille à transmission et le gars qui me l'a fait connaissait son affaire. J'connais pas son nom mais j'ai sa face dans tête lol.

Donc pour la clutch j'vais oublier ACT ça l'air... Exedy Twin ça l'air overkill en maudit j'veux pas entendre le disque frotter pis toute le vacarme d'une twin disc j'fais du traffic avec le char au moins 2x semaine.

Et pour le boost leak test je disais ça comme ca juste pour que ça soit safe pour plus de boost que OEM. Je savais que 26-27 psi sur le OEM c'est pas fou lol.

Pour le faire tuner j'ai plusieurs guys qui m'ont dit d'aller voir Kasander à Repen. Sauf j'suis pas fan de l'idée de blaster partout dans ville en fin de 4ème pour le faire tuner... la derniere chose j'ai besoin c'est d'me faire clip par un policier à 100mph en ville hahahah.

Arsenic a écrit:

Raptord a écrit:

Arsenic a écrit:pas de lock-out à haut RPM quand j'vais au drag

J'eviterais ACT dans ce cas-la, personnellement.

Pi fais toi s'en pas d'etre maniaque comme ca, t'es pas le seul

Boisvert mitsubishi ont une evo 8 et 9 de rally, donc je dirais qu'ils devraient etre en mesure de faire une bonne job puisqu'ils demontent une bonne partie de ces chars-la apres chaque rally.

EDIT: je viens de voir ton edit: Boisvert peuvent probablement faire le boost leak test aussi. Je me permet aussi un petit commentaire: 26-27 psi sur le turbo d'origine ca donne pas grand chose a mon avis, rendu la c'est juste de l'air chaud que ca pousse. Je garderais le boost plus bas afin de rouler plus de timing a la place.

Merci de ta réponse Raptord! Y'a du des points de réputation ici?

Anyway j'ai déjà été chez Boisvert pour faire mon changement d'huille à transmission et le gars qui me l'a fait connaissait son affaire. J'connais pas son nom mais j'ai sa face dans tête lol.

Donc pour la clutch j'vais oublier ACT ça l'air... Exedy Twin ça l'air overkill en maudit j'veux pas entendre le disque frotter pis toute le vacarme d'une twin disc j'fais du traffic avec le char au moins 2x semaine.

Et pour le boost leak test je disais ça comme ca juste pour que ça soit safe pour plus de boost que OEM. Je savais que 26-27 psi sur le OEM c'est pas fou lol.

Pour le faire tuner j'ai plusieurs guys qui m'ont dit d'aller voir Kasander à Repen. Sauf j'suis pas fan de l'idée de blaster partout dans ville en fin de 4ème pour le faire tuner... la derniere chose j'ai besoin c'est d'me faire clip par un policier à 100mph en ville hahahah.

Il y avait des points de reputation mais on dirait qu'ils ne sont plus la. Oh well!

La twin je trouve que c'est overkill moi aussi. Pour ma propre evo je vais probablement aller avec une exedy/bully stage 1 ou 2 quand je vais etre rendu à changer la clutch.

Pour le tuning, Kasander et moi-meme sommes pas mal les deux choix pour faire tuner une VIII/IX au Québec selon moi. On tune en 3ème, pas en 4eme, et evidemment c'est pas sur un boulevard occupé qu'on fait ca!

En effet, toujours en 3ieme et j'ai un stretch sur le bord d'une dump d'environ 10 km de long fake ca donne plein de place a faire des aller et retour.

Moi pis Raptord on est tout les 2 asser conservateur avec une tete sur les epaules et le gars que je pogne a clancher sur le boulevard chez nous ben je le renvois chez eux et je refuse de tuner son char, je l'ai deja fait 3 fois a date!

J'ai une grosse tedance a envoyer les Evo 8 et 9 vers Raptord pour la simple et bonne raison que il a acquis beaucoup d'experience sur ca propre voiture qui est une IX aussi et on fait tout les 2 de notre mieux pour sortir un bon resultats. La diversitee ses bien mais la specialitee dans quelque chose bien precis ses encore mieux

Et +1 pour Boisvert a Terrebonne, fait faire ca par Andre ou sinon Boisvert a St-Jerome fait la faire par Guillaume.
2 Tech vraiment sur la coche et hyper professionnel!

Merci les gars pour les réponses. J'me cherchais aussi un tuner compétent au Québec... j'aurais du y penser plus vite de venir voir ici. J'ai fais mes recherches et vous semblez connaître votre truc en maudit pis ça c'est encourageant parce que j'veux pas laisser n'importe qui jouer dans mes maps non plus.

Pendant un bout j'avais pensé à TSCOMP USA sur Evom.net mais on dirait je trust pas son tune à distance... malgré que le gars à une bonne quantité de tunes impressionnantes derrière la cravate!!

Crime pourquoi on a pas de E85 ici!!!

Arsenic a écrit:Merci les gars pour les réponses. J'me cherchais aussi un tuner compétent au Québec... j'aurais du y penser plus vite de venir voir ici. J'ai fais mes recherches et vous semblez connaître votre truc en maudit pis ça c'est encourageant parce que j'veux pas laisser n'importe qui jouer dans mes maps non plus.

Pendant un bout j'avais pensé à TSCOMP USA sur Evom.net mais on dirait je trust pas son tune à distance... malgré que le gars à une bonne quantité de tunes impressionnantes derrière la cravate!!

Crime pourquoi on a pas de E85 ici!!!

J'ai fait affaire avec tscomp l'année passé, c'est un bon gars lui aussi!

TSCOMP USA......ouen.......euh.........sans commentaire!

Dit toi que ses pas pour rien que Raptord tune maintenant et qui a aussi tuner son propre char.....y est pas pire mais y avait des truc bizarre!

kasander a écrit:TSCOMP USA......ouen.......euh.........sans commentaire!

Dit toi que ses pas pour rien que Raptord tune maintenant et qui a aussi tuner son propre char.....y est pas pire mais y avait des truc bizarre!

En fait c'est plus à cause de 4WS que je tune mon char moi-même, haha. tscomp m'avait aidé pour une chose en particulier.

Ceci dit, entre tscomp et moi-même... j'aime mieux faire les choses moi-même et savoir exactement ce qui ce fait changer

Ah oui ses vrai ses 4WS! Desoler je me suis melanger ici mon erreur

Et je suis d'accord que pouvoir tuner sois meme ses le fun mais desfois j'aimerait ca etre le gars assis a gauche qui fait juste sacrer le gaz au fond et qui attend apres pendant qu'un autre reflechis et ce casse la tete a faire marcher le char plus encore :p

kasander a écrit:Et je suis d'accord que pouvoir tuner sois meme ses le fun mais desfois j'aimerait ca etre le gars assis a gauche qui fait juste sacrer le gaz au fond et qui attend apres pendant qu'un autre reflechis et ce casse la tete a faire marcher le char plus encore :p

Je connais le feeling

Bin déjà si tu te casses la tête pis que tu réfléchis ça veut dire que j'te paie pas pour rien et que tu travailles vraiment sur l'auto, c'est super bon signe!!

Bon alors ou j'devrais commander ça un Grimmspeed 3 port pis un MAP sensor les gars?

Y a 80% du cassage de tete qui est deja fait, le gros de la job a deja ete fait sur la premiere auto fait de ce modele la. Mais oui on ce casse la tete pour le 20% restant.

GrimmSpeed 3 ports et MAP sensor omni 4 bar oui!

Si tu veut te taper une tite ride pour ta clutch tu peut aussi aller voir Serge Turcotte, y risque de pouvoir te faire ca les yeux fermer et pour moin cher que chez le dealer vue que son taux horraires est plus bas.

http://turcotteracing.com/

kasander a écrit:GrimmSpeed 3 ports et MAP sensor omni 4 bar oui!

Il demandait "ou", pas "si"

Je sais pas si Perry en ont? Sinon il y a MAPerformance par exemple

Oups :p

Raptord a écrit:

Arsenic a écrit:pas de lock-out à haut RPM quand j'vais au drag

J'eviterais ACT dans ce cas-la, personnellement.

Pi fais toi s'en pas d'etre maniaque comme ca, t'es pas le seul

Boisvert mitsubishi ont une evo 8 et 9 de rally, donc je dirais qu'ils devraient etre en mesure de faire une bonne job puisqu'ils demontent une bonne partie de ces chars-la apres chaque rally.

EDIT: je viens de voir ton edit: Boisvert peuvent probablement faire le boost leak test aussi. Je me permet aussi un petit commentaire: 26-27 psi sur le turbo d'origine ca donne pas grand chose a mon avis, rendu la c'est juste de l'air chaud que ca pousse. Je garderais le boost plus bas afin de rouler plus de timing a la place.

J'ai fait poser une ACT HDSS, dans mon evo et je n'ai jamais eu de lock-out à haut rpm. Par contre, j'avais lu moi aussi sur evom avant de l'acheter que certaine personne avait eu des problèmes avec ACT. Lepape sur le forum a un ACT aussi, faudrait voir si il a déjà eu des problèmes avec la sienne. Si je me souviens bien, ACT disait que si y'avait un lock-out à haut rpm avec leur clutch c'était à cause qu'elle avait été mal installé.

Si mon budget auvait été un peu plus élevé j'aurais probablement opté pour une exedy twin SD, mais à ce moment là, la plupart du budget était passé dans les modifs. et la clutch n'était pas prévu hehe.

ACT HD plus un street disk ca va faire la job en masse et un bon feeling, les twin oublie ca, c'est VRAIMENT overkill... pour le 500Whp, des VRAI HP, quand tu va voir ce que ca implique en tant que caprices sur l'auto et en cout de set-up, on verra, comme on dit, apprend a marcher apres ca, tu verra pour le marathon

pour la job, serge turcotte peux te faire une job sur la coche

kasander a écrit:Et +1 pour Boisvert a Terrebonne, fait faire ca par Andre ou sinon Boisvert a St-Jerome fait la faire par Guillaume.
2 Tech vraiment sur la coche et hyper professionnel!

Ça se peut tu tu te soit mélangé? Moi le Boisvert je suis allé ils avaient des Evo VIII et IX mais c'était à Blainville sur Curé-Labelle!

J'peux tu leur faire autant confiance à Blainville?

Pardonnez mon ignorance! J'veux faire le boost leak test le plus tôt possible!

Non je ne me suis pas tromper, les 3 dealers font partie du meme groupement et on les meme proprietaire.

Je t'ai donner 2 nom de mecano que je connais et qui font une job hors paire, j'en connais aucun a blainville donc je peut pas t'en conseiller un en particulier.
Je dit pas qui ferait une meilleur ou pire job a blainville, je connais juste aucun des mecanos ses tout et je prefere referer du monde a des gens je connais.

Les evo de rally son souvent dans le garage de terrebonne.

Rendez-vous pris vendredi matin à 9h avec Andrey chez Terrebonne Mitsubishi!

Merci beaucoup... et j'me croise les doigts qui trouve un asti de gros leak

Good, tu va voir, y est hot

J'aurais pu ta changé. ( genre pour 400$)

J'ai fait la mienne et celle de JeFFrr, tous les 2 des ACT et sa va a merveille

J'ai un 6 puck avec spring, C'est mon Antivol hahaha

Il n'y a pas beaucoup de gens qui sont capable partir avec du premier coup

lepape17 a écrit:J'aurais pu ta changé. ( genre pour 400$)

J'ai fait la mienne et celle de JeFFrr, tous les 2 des ACT et sa va a merveille

J'ai un 6 puck avec spring, C'est mon Antivol hahaha

Il n'y a pas beaucoup de gens qui sont capable partir avec du premier coup

Moé ....

blacktab a écrit:

lepape17 a écrit:J'aurais pu ta changé. ( genre pour 400$)

J'ai fait la mienne et celle de JeFFrr, tous les 2 des ACT et sa va a merveille

J'ai un 6 puck avec spring, C'est mon Antivol hahaha

Il n'y a pas beaucoup de gens qui sont capable partir avec du premier coup

Moé ....

Ton ancienne va s'en venir un jour

^^ J'ai eu la chance de l'essayer tantot , elle va #1 encore . 110 000km still running strong .