bilstein revalved avec swift specR

j ai recament installer des spring swift specR sur ma evo x avec mes shock bilstein.j ai lu si j ai bien compris qu on pouvais revalver les shock et les rendre plus dur pour qu il fit parfaitement ak le spring rate des swift qui est de 5,5 kg.(en passant je suis tres satisfait de mes spring)

si quelqun pourrais me dire ou je pourrais faire sa dans les alentour de joliette?

d'apres moi il faut que tu les renvoie a blistein

lepape17 a écrit:d'apres moi il faut que tu les renvoie a blistein

mais ya une valve en dessous des shock y doit avoir des garage spetialiste qui peuve remplir sa messemble?

D'habitude ses directement Bilstein qui le font (ou le fabricant si ses une autre marque)

j ai envoyer un email a monsieur bilstein aujourdui.je vous redonne des new la dessu...

hyperman a écrit:j ai envoyer un email a monsieur bilstein aujourdui.je vous redonne des new la dessu...

haha! tu prendra des nouvelles de lui à savoir comment il se porte...

bilstein ma repondu que sa coute environ 75$ du shock pour le revalver et sa prend 2 semaine a compter de la date qu il recoive les shock.

et monsieur bilstein se porte a merveille!!

ta photo de profile me fais mal hahaha

bon je me suis enfin decider a faire revalver mes shock! j ai envoyer sa a matin! un gros merci a cyclone qui ma preter sa suspention pour que je puisse me servir de mon char en attendant....

mon char est presentement jacker comme un big foot!

heu salut, vieux post de deux ans mais combien utile!

j'ai des Swift Spec R depuis un an. Il y a quelques mois maintenant, quand je pogne une bonne bosse, genre un dos d'âne mes shocks avant tape au fond.... J'étais pas sur si c'étais ca alors j'ai remis mis spring originaux et ca fait plus de bruit.

Mon char a un an, alors j'imagine que mes shocks sont pas scrap, est-ce que les faire revalver les a rendu plus solide? es-tu satisfait? ca tu pris vraiment deux semaines?

merci!

Tes shocks tappent au fond avec les specR, pas avec ceux OEM? Ca fait pas vraiment de sens, est-tu sur que c'est pas juste le clunkage normal que fait les spec R. Ca vient du devant? Quand tu roule lentement dans des bosses au sur des dos d'ane tu les entend clunker? Si oui, c'est normal, c'est les spires du bas qui tappe ensemble. Tu peux acheter des springs silencers pour regler le problème.

J'aimerais ca si c'étais juste des spacers! C'est cool d'avoir des reponses a mes troubles. J'ai fait checker ca au dealer pensant que c'etais les shocks pis non .... Y'on rien trouver. Sais tu ou je peux trouver ca jeff ?

http://www.tein.com/products/silencer_rubber.html

Tu peux verifer l'état de tes springs en regardant si il y a des traces de frottement dans les premieres spires du bas. Si cest ca, les springs silencer reglent le probleme de clunkage a basse vitesse.

y'a des traces de frottement sur le bas des springs effectivement. En sachant déjà que c'eest ça le trouble je suis moins inquiet, je vais commander les silencers en rubber pour voir si ca peux aider.

merci Jeff!

Puisqu'on parle de ça .. un bilstein (Non revalvé) vient de brisé après quelque 30 000 kilo avec des swift spec R ..
Contrairement à certain review et commentaire, pas si sur que c'était une bonne idée que de faire une combinaison bilstein + swift spec r. .. bref, une bonne raison pour acheter une suspension complète ..

trench a écrit:Puisqu'on parle de ça  .. un bilstein (Non revalvé) vient de brisé après quelque 30 000 kilo avec des swift spec R ..
Contrairement à certain review et commentaire, pas si sur que c'était une bonne idée que de faire une combinaison bilstein + swift spec r. .. bref, une bonne raison pour acheter une suspension complète ..

Effectivement, quand tu décide de mettre des coils sur les struts OEM du raccourci l'espérance de vue du strut. Dans le meilleur des mondes, tu les fait revalver pour les springs directement au début, mais c'est compliqué quand c'est ton daily drive.

J'avais dans l'idée de mettre des swift spec r sur mes bilstein fak si j'ai bien compris mes strut vont briser un jour ou l'autre même sur un daily drive?

C'est la même histoire avec tous les marque coils springs sur des bilsteins non revalvé.
J'ai faire 25000kilo avec des Spec R sur mes bilsteins et les struts étaients encore bon. Aucun signe de faiblesse.

Les Swift sont reconnus pour pas scraper les bilstein. Mais c'est certain que ça raccourci la vie des shocks pareil. Le revalve avec les spec r c'est pour le best des springs, mais c'est pas obligatoire.

Bilstein + spec r = nice , mais ca clunk apres un bout pis tu sais pas pourquoi . Apparemment que c'est les spires du coils qui cognent ensemble mais moi je crois pas encore a ca .