Clutch SSP 500, première impression

Bonsoir la gang, chose promis, chose du, voici mes premières
impressions sur le kit de clutch SSP 500 HP. Ma nouvelle transmission
fonctionne à merveille, pas le choix car elle est neuve. Cependant je dois
encore faire mon rodage, me manque encore un petit 3500 km à faire Et je
prévois vider mon huile a transmission à 10 000 km. Cependant il y a une
grosse différence apparente lorsque j’utilise le véhicule. À très bas régime ou
à haut régime, le changement de vitesse est très raide. On se rend tout suite
compte lorsque l’on change de vitesse car on a tendance a se faire rabattre un
peu la tête dans le siège. Même si nous somme en mode automatique l’effet est
quand même là.





Je vous confirme que le kit de clutch est efficace, ça ne glisse
pas du tout. Poser vos questions, j’essaierai d’y répondre. A première vu, un
kit de clutch, les DCT Seal SSP et un plus gros refroidisseur à transmission sont
de bons upgrades pour la petite TC-SST.

Ses good a avoir comme info

T'a prochaine map devrais smoother ca un petit peu, quoique j'ai du enlever un peu de "smooth" car le monde trouvait c'etait trop smooth et ca avait l'air d'une CVT haha.

Etant la premiere ralliart ici a avoir fait ca , ses ben le fun avoir du feedback.
Je l'avais juste vue faite sur une Evo MR avec un gros turbo avant sous ma recommendation car ca glissait en mongole

Bien content d'apprendre que tu as pas de troube à date!
Ça fait plaisir à entendre et je vais peut-être un peu moins pleurer ma vie si jamais la mienne rend l'âme haha

Mais moi ça ma coûter une transmission car je l'ai laisser aller alors que vue le projet, j'aurais probablement du commencer par upgrader la tranny en premier.

On apprend le métier.........

Ce serais-tu trop indiscret de savoir combien la job coute quand la tranny est encore bonne?
Et aussi qu'elle place ou y'a des mécanos assez courageux pour jouer là-dedans?

Y a SM Mecanique en beauce pis y a une place a Sorel.

Ses les 2 seul je connais qui on jouer la dedans avec succes.

Le prix des pieces ses sur le site de SSP, la seul chose je sait pas ses combien ca coute en temps mais tu peut mettre un 10-12 heures d'ouvrage si y a pas de pepin. Ses le temps ca avait pris a la shop a Sorel pour leur premiere SST.

kasander a écrit:Y a SM Mecanique en beauce pis y a une place a Sorel.

Ses les 2 seul je connais qui on jouer la dedans avec succes.

Le prix des pieces ses sur le site de SSP, la seul chose je sait pas ses combien ca coute en temps mais tu peut mettre un 10-12 heures d'ouvrage si y a pas de pepin. Ses le temps ca avait pris a la shop a Sorel pour leur premiere SST.

OK merci c'est ça je voulais savoir le temps environ dla job.

Je confirme un bon 12h......

Ca c'est pour les clutch et le travail dans la transmission, si tu veux également changer ton cooler a transmission (TRES TRES RECOMMANDÉ) rajoute un ti 2 heures

content pour toi asp1row que enfin tu puisse profiter de ton char! l étape la plus compliqué est passé pour toi,asteur y te reste juste a te choisir un turbo.....

pense tu que pour qqn comme moi qui a un turbo de evo et éventuellement un fp green devrai prendre les cluch 400 hp au lieu de 500 pour que ca shift moin dur en daily drive?
parce que ma acheter mes cluch cette été et mon projet c est pour environ 400 hp au roue final....

Asp1r0w a écrit:Je confirme un bon 12h......

Ca c'est pour les clutch et le travail dans la transmission, si tu veux également changer ton cooler a transmission (TRES TRES RECOMMANDÉ) rajoute un ti 2 heures

pour les 12 heure es que ca inclu débarquer la transmission,pose de new cluch et reposer la transmission?et combien de l heure?

et j imagine que quand on commande les cluch de ssp faut aussi payé les modit dédoinage a mar"/$e?

hyperman a écrit:content pour toi asp1row que enfin tu puisse profiter de ton char! l étape la plus compliqué est passé pour toi,asteur y te reste juste a te choisir un turbo.....

pense tu que pour qqn comme moi qui a un turbo de evo et éventuellement un fp green devrai prendre les cluch 400 hp au lieu de 500 pour que ca shift moin dur en daily drive?
parce que ma acheter mes cluch cette été et mon projet c est pour environ 400 hp au roue final....

SSP son ben ben special, des clutch ca ce messure pas en HP mais bien en torque, y donne des valeur au quel le monde peuvent pas ce fier.
Je dit ca car au debut y a 10 ans quand je commencait dans le tuning de mon propre char, j'ai fait rire de moi quand j'ai demander dans une shop une clutch pour 680hp au roue et+. Le gars a parti a rire et a appeller son mecano pour qui vienne rire de moi lui too, par la suite y ma dit que ca ce mesurrait en torque et que ses la valeur souhaiter ca va y prendre pour qui puisse me conseiller un produit.

Y on appeller le kit 500hp pcq l'auto de Jeremy a environ 500whp fake y ce sont dit si ca va bien avec 500whp, on va dire que ca prend pour 500whp et on devrait etre safe
Comme y dise eux meme, quand t'es tu seul a offrire un produit, tu peut ben l'appeller comme tu veut

Le kit 400hp y dise l'avoir tester pour 420 a 475 au crank et 410lbs de torque (y dise pas ou).

Bonne nouvelle mister. Continuer a prendre ca relaxe. Tenter de pas trop abuser de la tentation. 1 Fois aux garage comme cela, c'est déja trop. Faites attention a vous et au char.



[quote="hyperman"]content pour toi asp1row que enfin tu puisse profiter de ton char! l étape la plus compliqué est passé pour toi,asteur y te reste juste a te choisir un turbo.....

En-tk comme c'est la, ca devrais pas ètre demain la veille. Servir de cobaye, ca coute tres cher.

maintenant que l'hiver est terminé as tu des nouvelles des performance des clutchs

hors sujet : hyperman Peut tu poster des photo de ta RA dans show and shine avec les mag bbs (L) !!!!!!!!! :O:O:O