ralliart 2009 manifold flange

Bon et voila que je me retrouve à devoir changer un turbo sur une ralliart 2009.

Vu que la flange du turbo au manifold n'est pas le meme que celui de evo x, je me demandais si quelqu'un savait qu'elle flange elle étais.

J'ai appeller boisvert mitsubishi et il m'a confirmé que la flange étais carré( p-e plus rectangulaire) donc je me demandais si elle étais une t3, je douterais que sa soit une flange t28 car assé petit. Ou p-e serait-elle une t4? Si quelqu'un pour m'aidé car nous voudrions y aller avec un turbo garrett ballbearing à la place de prendre un manifold de evo x et mettre le turbo de evo x.

Pour quelle raison tu change le petit turbo, as-tu eu des problemes avec ou il push pas assez...

le gars veut plus de hp, il a deja cobb accesport et fait quelque modification, mais il veut plus arriver dans le coin de 375whp.

Envoie un email chez Forced performance ils vont pouvoir t'aider pas mal a se niveau.
http://www.forcedperformance.net/merchant2/

canu_50 a écrit:le gars veut plus de hp, il a deja cobb accesport et fait quelque modification, mais il veut plus arriver dans le coin de 375whp.

cobb sur un RA? intéressant.. jmetait informé et il mavait dis quil le supportait pas encore

ta dlinfo a ce sujet?

sh4k26 a écrit:

canu_50 a écrit:le gars veut plus de hp, il a deja cobb accesport et fait quelque modification, mais il veut plus arriver dans le coin de 375whp.

cobb sur un RA? intéressant.. jmetait informé et il mavait dis quil le supportait pas encore

ta dlinfo a ce sujet?

http://www.cobbtuning.com/info/?id=5081

plus vite que moi ce mickrob

canu_50 a écrit:, il a deja cobb accesport

Tres beau produit, est-ce que le software AccessTuner est compris dans le 695$ US? Parce que les mappings de base dans l'accessport son seulement pour des intake completement stock avec dans le pire des cas un catback. Le prix serait interessant si on peut creer ses propre custom mapping, en plus qu'il y d'autre fonctions interessante comme lire les trouble code...

Ok, j'ai trouver mon info, j'me repond moi meme!

Le software c AccessTunerRace et c'est gratuit, c vraiment interessant pour ceux qui veulent faire leur propre mapping pcq ceux d'origine fit pas avec nos modifs.

canu...call AMS ou Cobb c'est clair qu'il savent c'est quoi la flange.

meme customer service Garret vont te le dire c'est quoi.

ouais, mais en fin de compte on risque d'y aller avec un manifold full-race avec un gt3076r ou un gt35r.

Jack pour ce qui est de cobb, je ne connais pas vraiment le produit encore, je ne vend pas sa. Mais je vais devoir le connaitre pour la evo, et c'Est tres interessant ton site pour faire ton propre mapping, mais on s'Entend que c'Est pas pour tout le monde:p

MiCkRoB a écrit:

sh4k26 a écrit:

canu_50 a écrit:le gars veut plus de hp, il a deja cobb accesport et fait quelque modification, mais il veut plus arriver dans le coin de 375whp.

cobb sur un RA? intéressant.. jmetait informé et il mavait dis quil le supportait pas encore

ta dlinfo a ce sujet?

http://www.cobbtuning.com/info/?id=5081

malade javais pas vu pourtant jy va souvent
yéééé prochain achat

canu_50 a écrit:ouais, mais en fin de compte on risque d'y aller avec un manifold full-race avec un gt3076r ou un gt35r.

Sa seraif fou ak un gt35r, mais comment la transmission va le prendre? Ya tu déjà trouvé kek chose pour la rendre plus solide??