Feedback evo 8 ??????

Jay-Eff a écrit:

Falcon a écrit:comparativement à une STI ou les rings de piston son faiblar, mais une transmission bullet proff et clutch qui sait tenir de l'abus!

heuu la tranny des subarouille est encore pire que celle de mitsubishi.

Ceux qui disent qu'elle sont bullet proof ne font pas de drag avec leurs char.
les subaru sont de tres bonne auto stock! mais elles sont incapables d'accepter des modif majeurs avec quelqu'un qui exploite le setup comme il faut. Les gros setup subaru ne font pas de drag ni de lapping! juste du show n shine pour la plupart du moin.

et voila, rien a dire de plus.

tallulah a écrit:

Steph005 a écrit:il le prenais pour une evo !!!

pas de gros connaisseur de l'evo 1 a 9 icite

Ma te dire qu'ici aussi. C'est soit que les gens sont curieux de savoir cest quoi ou ben savent.

On c'est fait demander deux trois fois cétait quoi comme subaru LOL!!!

loll ohhh merde !!! l'insulte !!!

meme que je m'avait fait dire : eille !! en passant une aileron de tiburon sur un lancer sa fait pas beau !!!

loll a toi d'imaginer ce je lui ai repondu !!!

loll

Steph005 a écrit:
meme que je m'avait fait dire : eille !! en passant une aileron de tiburon sur un lancer sa fait pas beau !!!

loll a toi d'imaginer ce je lui ai repondu !!!

loll

euhhh quoi? c quoi le rapport avec un tiburon! lolll méchant connaisseur! :p

je pense que le seule tunning qui doit faire ce gars la cest changer son antenne de char LOL

lol y'avait un Bronco 2 !!!! loll

Jay-Eff a écrit:

Falcon a écrit:comparativement à une STI ou les rings de piston son faiblar, mais une transmission bullet proff et clutch qui sait tenir de l'abus!

heuu la tranny des subarouille est encore pire que celle de mitsubishi.

Ceux qui disent qu'elle sont bullet proof ne font pas de drag avec leurs char.
les subaru sont de tres bonne auto stock! mais elles sont incapables d'accepter des modif majeurs avec quelqu'un qui exploite le setup comme il faut. Les gros setup subaru ne font pas de drag ni de lapping! juste du show n shine pour la plupart du moin.

Désolé, mais une transmission de STI c'est vraiment solide, mais je suis d'accord avec toi pour dire que les 5 vitesses ( wrx et autres ) sont fait faible, domage!

eeeee non c'est reconnu depuis un bon bout, les tranny subby sont tres faible, c'est pas nous qui l'invente, parle en a des shop de tuning et ils vont te dire pareil.

tu fais combiens de passes de drag par annee Falcon?
Des depart en drop clucth? Combien?

si tu relis mon 1er post comme il faut tu vas comprendre.

Jay-Eff a écrit:tu fais combiens de passes de drag par annee Falcon?
Des depart en drop clucth? Combien?

si tu relis mon 1er post comme il faut tu vas comprendre.

Combien de sti monté roulent dans le 11.99 et moin au quebec, voir canada? ET qu'il ne sont pas des chars de shop! mais bien des char qui roulnt tout les jours par de gars oridnaire pas full sponsors?

JAy-Eff, sa pas rapport à moi sa rapport au transmission de STI de ce que j'ai lu plusieurs dise qu'ils sont bullet proff comparativement à celle des EVO c'est tout.

De la à dire qu'il y en a aucune qui brise je ne crois vraiment pas que c'est vrai.

Pour le 11.99 je suis d'accord, car la plupart ne dépasseront jamais stage 2 et veule gardé une bonne fiabilité.

Les modifications sont plus couteuse vu la configuration du moteur.

De toute manière une STI c'est pas un drag monster en partant.

Moi EVO ou STI je suis même pas encore décider, je change d'avis de semaine en semaine, c'est juste que vu qu'on est au Québec et qu'il n'a j'amais eu de EVO ici ( 8-9 ) et bien je sais pas si sa me tente de me casser le bicycle à chaque fois que j'ai besoin d'une pièce pour mon char!

Falcon a écrit: et bien je sais pas si sa me tente de me casser le bicycle à chaque fois que j'ai besoin d'une pièce pour mon char!

T'es pieces sont disponible au dealer mitsubishi le plus pres de chez toi. Peu importe le vehicule mitsubishi que tu possedes. vendu ou non au canada.

Sur mon ancien talon je commandais plein de pieces de Mitsu evo3.

Jay-Eff a écrit:

Falcon a écrit: et bien je sais pas si sa me tente de me casser le bicycle à chaque fois que j'ai besoin d'une pièce pour mon char!

T'es pieces sont disponible au dealer mitsubishi le plus pres de chez toi. Peu importe le vehicule mitsubishi que tu possedes. vendu ou non au canada.

Sur mon ancien talon je commandais plein de pieces de Mitsu evo3.

t'as bien raison! quand j'ai dit au gars des pièces chez Mitsu que j'hésitais à acheter une Evo importé des states, il m'a dit qu'il était capable d'avoir n'importe quelles pièces... Donc on a pas à s'inquiéter à ce niveau là!

yesss sa c encouragant !!!

et pour ce qui est des réparations? et du tuning?

Ya tu du monde COMPÉTANT au québec pour ça??

Tsé au moins dans le monde de subaru, ya Lachute performance, Swap shop et 2 autre gros joueur que j'oublie leur nom qui sont réputer au québec pour offrir de la bonne job/tuning, mais une EVO 8-9 et même 10 qui est capable de Travailler la dedans. Donc connaitre le produit!

Pour ma part c'est cette partie la qui me fait peur!

Aussi j'ai lu beaucoup aujourd'hui sur les forums et plusieurs mentionne que la maintenance est élevé et répétitive sur une EVO en plus que beaucoup de personne passe au travers des T-case

Certain parle même que quand tu as une EVO sa prend un beater pcq tu sais j'amais quand ya dequoi qui va lacher et aussi c'est bon de s'inscrire à CAA ( Au US c'est AAA ).

Tk sa fait peur tout ça lol! Le terme money pit reviens souvent aussi :S.

Par contre le feeling de conduite à l'air asser incroyable et c'est pour la que plusieurs dise que c'est une relation de type Love/Hate!

Pourquoi y peut pas avoir un char parfait!! décision décision!


Ceux qui ont une EVO 8-9 on veut vos histoire!

ca va prendre quoi pour te faire comprendre qu'en tunant un suby ca va etre pire coté fiabilité? pas compliquer, une suby c'est fiable STOCK pas plus.

il y a un dicton qui dit: un suby tuné, c'est comme une pipe avec les dents... tu t'arrange pour pas en avoir une 2e

une evo a 400hp c'est certain que ca sera pâs aussi fiable qu'une evo stock voyon c'est la logique meme. pareil pour tout les char.

si tu veux pas de trouble, tune pas en fou pi va pas au drag a tout les semaines... comme les gars de subaru. les gars de EVO ou de DSM c'est tout le temps rendu sur la track et ca fais des temps de malade, c'est 10X plus dur que les gars de STI qui tune des gros HP de dyno, qu'on vois jamais sur la track puis qu'au mieux font de 13 flat 1X dans l'été

souvent quand ca brise c'est que ca a été modifier en cabochon

Garage Serge turcotte a Drummondvile (st-germain de grantham)
Il peut tout te tuner ca et en prendre grand soin.

Désolé, mais en partant on ne peut pas dire que ici les gars de EVO sont toujours rendu sa track pcq ya pas vraiment d'EVO, tk j'en ai j'amais vu une en vrai sur la route et sur la piste ( EVO 8-9 ).

Maintenant si tu regarde au US et bien dans les 2 clans il y a des mordues de track et de ce que je peux lire c'est que à modif égale une EVO passe en avant d'une STI et j'ai rien contre ça.

Maintenant question fiabilité, je peux pas parler concrêtement, car je n'ai possédé aucun des 2 autos et toi non plus d'ailleur, donc suivant cette pensé, si on se fit seulement au parole sur les forums, à modif égale ( en dessous de metton 350-400whp ) ou stock, les STI sont plus fiable, Si on monte en haut de cela et bien ya plus de chose dans les 2 clans qui brise de par le beaucoup plus gars surplus de stress transmis au pièce.

J'en ai donc convenu que comme tu l'as dit ceux qui veule sortir des temps de malade sur la piste et bien c'est simple c'est le monde qui vont acheté une EVO, car pour le même prix tu avances plus, par contre elle demande plus d'entretient.

Sinon, si le monde sont comblé avec un stage 2 et bien la STI est une voiture fiable, car le point faible des STI sont leur tune d'origine qui fait casser le ringland du piston #4 le plus souvent du temps, car de ce que j'ai pu lire, la fabrication du moteur boxer et la position du turbo fait en sorte que c'est ce piston qui a le plus de chaleur et donc qui peut amener plus de Knock et donc qui faiblie le plus rapidement.


J'essais juste de rassemblé des éléments pour m'aider et aider les gens dans leur choix future, tu n'as pas à te sentir attaquer ou quoi que se soit, c'est juste que moi, quand j'achete quelque chose, surtout si c'est pour me couté 25-30k j'aime bien savoir ce que j'achète de long en large, je suis du genre à aller lire tout les how-to et aller lire comment les différents système de l'auto fonctionne avant même d'avoir le char, parfois sa aide à mieux comprendre certaine chose vis-à vis l'auto en question.


@ Jay-Eff : Merci pour le garage, mais ya personne dans la région de Laval, rive-nord, Montréal?

Spa à porte Drummund!!

eeee je me sent pas attaqué, je te sort des faits, t'en fais ce que tu veux moi je m'en fout ben et les faits restent les faits, subary moindrement tuné c'est pas fiable POINT essaye pas de dire le contraire, ca l'est pas...

les seul subaru de 400whp fiable sont les char de show qui ne roulent pas.