Questionnement sur le eclipse gsx environ 1999

Bonjour, je suis nouveau et j'aurais L'intention de macheter un mitsubishi gsx environ 1999 vers la fin de cette été ... et je me demandait si quelqun pourrait me parler un peu de ses point fort et ses point faible ... je sais qu'il est awd et qu'il a le moteur de l'evo . mais jen connait plus ou moins de plus sur lui. si quelqu'un pourrait me donner quelque conseil se serait apprécier. tout dabort jaimerais l'avoir original de A a Z . chui mécano donc jaimerais bien le monter a ma manière ... merci a l'avance

bon ben d'abors sur un dsm l'entretien est tres important donc verifie toute ce que tu peut avant d'acheter sourtout(compression,shaft play du turbo,les towers de shock et le support du radiateur si il a vu l'hiver,la transmission si elle shift bien).si tout est ok tu va avoir beaucoup de plaisir.Ya jay-eff qui en a une a vendre dans la section a vendre je crois a moin quelle soit vendu

Verifie les tourelles de shock en avant.
Elle pourrissent toute là. principalement les talon vu qu'elles ont genreralement vu plus d'hiver que les eclipses.

pour le moteur; la base et la tete sont celle des evo-1-2
mais le reste (turbo et tout ce qui se bolt sur le moteur) est typique aux talon/eclipse.

Oui la mienne est toujours a vendre david! Merci pour la plug!

ok , good, thanx les gars ... Jay-eff chpourrait pas te dire que cest pour bientot mais le setup dans ton gsx a lair interessant je sais pas si tavait des photo a porter de mains mais si cest possible envoie moi sa ... c bien un wclipse gsx la ??? pas un talon ou un laser ... tk réécrit moi mec . thanx

Il n'y a pas eu de laser apres 1994.

C'est bel et bien une eclipse GSX 1997.
Pour photos et setup.
http://jayeff.monchar.com/

Quand tu aura un numero de serie, va chez un dealer pour checker l'historique pis si il-y-a des recalls a faire... y'en a beaucoup ici au canada qui ont ete declarer scrap aux usa pis remontees ici pour la revente... ca fait pas des enfants forts generalement...

SpyderGuy a écrit:Quand tu aura un numero de serie, va chez un dealer pour checker l'historique pis si il-y-a des recalls a faire... y'en a beaucoup ici au canada qui ont ete declarer scrap aux usa pis remontees ici pour la revente... ca fait pas des enfants forts generalement...

c'est ca vouloir une vrai eclipse... t'a un VGA, tu paye plus cher pi t'a la meme maudite affaire qu'un talon

thanx encore une fois les gars , mais si il est accidenter au usa. est t'il possible de le savoir ? s'il a déja été déclarer VGA au usa , est ce que cest marquer quelque part ? en ayant le NIV.....

aucune idée pour le VGA des USA, ca doit surement etre disponible, meme que ca doit etre inscrit sur tes enregistrements quebequoise que c'est VGA.

une affaire importante a vérifier c'est le crankwalk (jeux latéral du crank) c'est une maladie typique des talon/eclipse 2e generation et ce n'est pas réparable...

donc en résumé:

-compression
-leakdown
-crankwalk
-jeux du shaft du turbo
-tourelles de shock
-plancher de coffre

c'est pas mal spécifique au DSM 2e generation, pour le reste, une GROSSE inspection complete.

Par la loi (au Canada & USA) un vehicule indemniser en "perte totale" doit etre declarer par la compagnie d'assurance au manufacturier...alors le dealer devrait etre capable de te le dire quand il regarde son ecran de Mitsu Corporation...

c écrit reconstruit sur les enregistrement