modif EVO sur lancer 2008

Me voila revenu du concessionnaire Cité mistubishi montreal avec un contract sur un capot Evo EOM peint black perl avec les trois deflecteurs percé et les moustaches sur les coté des ailes, un strut bar avant gts et un embout de mufler gts. Le tout a installé en debut de semaine prochaine.
2430 dollars tx inclus.
so i'm ready for summer!!
Me manquera plus que le short air intake placé devant l'entré d'air du capot

nice sa!! j'ai bine hate de voir tout cela

nice...C'est cher mais ça va être beau...le short ram va en valoir la peine avec les hood scoop!

pas bien bien....ce sont des echangeur d'air....il pousse le flow d'air vers dehors et non dedans.....

Pour sortir, ça doit entrer....hihi...donc il y a une meilleure circulation d'air!!!

J'aime ça les affaire qui entre et qui sort......

En passant:
Ça va être du joli avec le hood!!

ouch pour le prix par contre, mais j'ai bien hate de voir ca.

Photo au plus vite

Ouep, une trap sur le hood est conçu pour sortir la chaleur (la chaleur monte tandis que le froid descend)

Si la chaleur sort, l'air plus frais pourra la remplacer.

Wolf 57 a écrit:pas bien bien....ce sont des echangeur d'air....il pousse le flow d'air vers dehors et non dedans.....

Eh bien en faite il y a 2 echangeurs pour la chaleur et le central fait entré l'air frais, c la que je pense mettre le short air intake.
Si j'ai bien compris le concept expliqué par le concessionnaire.

De plus je vais recevoir le lancer fuel door en aluminium brossé

tu te gate :p j'ai bien hate de voir ca

beaux projet

levlad a écrit:

Wolf 57 a écrit:pas bien bien....ce sont des echangeur d'air....il pousse le flow d'air vers dehors et non dedans.....

Eh bien en faite il y a 2 echangeurs pour la chaleur et le central fait entré l'air frais, c la que je pense mettre le short air intake.
Si j'ai bien compris le concept expliqué par le concessionnaire.

De plus je vais recevoir le lancer fuel door en aluminium brossé

Je pense le savoir.....j'embarque dans le char atout les jours!!! MERCI quand meme!!!!LOL!!!
Sauf que,ton intake est en avant, la air box elle est collee sur les lumieres...comme les RA...so la trappe au milieu du hood te sert a rien a toi.

La prise d'air centrale va amener un flow d'air derriere le moteur la ou le turbo est placer........
parcontre toi tu n'as pas de fog, so un CAI t'amenerais le cone derriere une grille et en avant du char.......

Wolf 57 a écrit:

levlad a écrit:

Wolf 57 a écrit:pas bien bien....ce sont des echangeur d'air....il pousse le flow d'air vers dehors et non dedans.....

Eh bien en faite il y a 2 echangeurs pour la chaleur et le central fait entré l'air frais, c la que je pense mettre le short air intake.
Si j'ai bien compris le concept expliqué par le concessionnaire.

De plus je vais recevoir le lancer fuel door en aluminium brossé

Je pense le savoir.....j'embarque dans le char atout les jours!!! MERCI quand meme!!!!LOL!!!
Sauf que,ton intake est en avant, la air box elle est collee sur les lumieres...comme les RA...so la trappe au milieu du hood te sert a rien a toi.

La prise d'air centrale va amener un flow d'air derriere le moteur la ou le turbo est placer........
parcontre toi tu n'as pas de fog, so un CAI t'amenerais le cone derriere une grille et en avant du char.......

je vais placé le intake derriere le moteur a la place de ton turbo, avec un court alongement du tuyau ca na pose pas de trouble.
C en fait pour cela que je n'ais pas pris le cold air intake complet, ca me sauve un 250$ et je peut profiter de l'afluent d'air fourni par le capot moteur.
J'espere pouvoir te le montré le tout au prochain meet

penses-tu que l'air sera suffisament frais si tu mets le intake derrière le moteur ???

moi j'en doute.

GADOU a écrit:penses-tu que l'air sera suffisament frais si tu mets le intake derrière le moteur ???

moi j'en doute.

Ben je me suis dit que si ca suffisait a un turbo pourquoi pas mon filtre a air, mais la remarque est interessante. il me faudrait peut etre canalisé le flux, genre fixé une plaque pour me garantir un flux direct.

Oui Monsieur, bien dit, canaliser le flux. J'ai mon CAI ou ma grille de mon fog en avant... et je vais cet été enlever mon bumper pour " canaliser le flux " ... tout ce qui est prit en air par ma grille central du bas sera canaliser vers mon CAI...

GADOU a écrit:Oui Monsieur, bien dit, canaliser le flux. J'ai mon CAI ou ma grille de mon fog en avant... et je vais cet été enlever mon bumper pour " canaliser le flux " ... tout ce qui est prit en air par ma grille central du bas sera canaliser vers mon CAI...

Si je comprends bien il n'y a rien de mieu qu'un CAI pour un flux d'air direct et efficace a souhait.
J'aprends au fil du temp
Il me restera des idées pour la saison prochaine lol

je n'ai pas les conaissances suffisante pour te parler de çaé

SRI, l'air et pomper plus facilement au moteur puisque le tuyeau est plus court. Cependant, le drawback est que l'air est chaud donc moin dense donc moin riche.

CAI, le tuyeau est généralement plus long, donc, pomper l'air au moteur est plus difficile. Cependant, l'air étant prise à l'extérieur de la baie Chaude du moteur, l'air est plus dense et donc plus riche pour une meilleur combustion.

c'est comme respirer dans une longue paille ou une paille plus courte...

mais je ne dit pas qu'un est meilleur que l'autre...

Ok clair, je perds donc l'avantage de la longueur si j'abuse du concept.
tan qu'a moi si le tout a de la gueule sous le capot ca remplira le vide derriere le moteur, ca comblera l'idée de mettre un turbo....

Serieux si tu voulait mettre le cone derriere le moteur, ton intake/throtle body est pas en avant???

So le tuyau serait shapper en "U"???? met le cone dans le devant du char le plus proche de l'air frais.....

Wolf 57 a écrit:Serieux si tu voulait mettre le cone derriere le moteur, ton intake/throtle body est pas en avant???

So le tuyau serait shapper en "U"???? met le cone dans le devant du char le plus proche de l'air frais.....

https://www.youtube.com/watch?v=OAjXqduh1RM&feature=related[/url]

donc le short air intake est acoté au moteur, je voudrais ajouter un L de 30 cm derriere le moteur.Mais bon je te donne le point qu'il serait pertinent de le mettre en avant.
Comme je le disais precedement je souhaite surtout profité du hood et le gain de performance est secondaire rendu a ce point la.

combien ça te coute pour le capot seulement ? est-ce un véritable hood evo x ?

GADOU a écrit:combien ça te coute pour le capot seulement ? est-ce un véritable hood evo x ?

2200dollars taxe inclus, oui c un veritable EVO x que j'ai comandé chez le concessionnaire Cité mistubishi montreal
le directeur au piece m'a certifié que ce sera celui de la EVO que j'ai moi meme scruté de pret pour ne pas me faire refiler une imitation

voila les pieces sont installer, il ne me manque plus que le lancer fuel door qui devrais arriver dans pas long.
http://www.imagup.com/imgs/1205008407.html
http://www.imagup.com/imgs/1205008825.html
http://www.imagup.com/imgs/1205008944.html
http://www.imagup.com/imgs/1205009076.html
http://www.imagup.com/imgs/1205009575.html

voila en gros les modifs pour ce mois lol

Vraiment nice le hood!