18x9.75 20 offset est ce que sa va frotter

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18x9.75 20 offset est ce que sa va frotter

Message par maxrayevo le Mer 11 Mar 2015 - 13:38

Salut
jai acheter pour mon evo x un set de xxr 527 18x9.75 20 offset sur du 245-40-18 ( grandeur oem )
je vais rabaisser lauto sur du eiback pro kit ou bien h&R enviiron 1.4 de drop plus ou moin
je vais aligner lauto aussi apres tout sa

je crois que sa va frotter en arriere
est ce que vous avez une bonne place pour rouler les ailes arriere pour faire passer sa
merci

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Message par Norac le Mer 11 Mar 2015 - 13:51

St-agathe de lotbinière ? a ce qu'il parais ya un gars a st-étienne qui en fait quelqu'un en avais parlé dans un autre post, mais c'est pas certain tu va frotté j'ai du 9.5 +22 ( c'est sur que pour le moment j'ai du 265 ) mais a l'oeil sans même l'avoir droppé ça passe pas je suis égal a l'aile mais du 245 passerais sans roulé mais j'ai +22 ( moin agressif offset un peu ) pi du 9.5 au lieu de 9.75
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Message par maxrayevo le Mer 11 Mar 2015 - 16:11

Ma messeyer de passer sa avec les eibach
Si sa passe pas je vais aller avec un camber different et rouler les ailes en arriere

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Message par longrod le Mer 11 Mar 2015 - 18:40

meme mag que toi mais avec du 265, j'avais des swift et ca frottait juste un peu en arriere j'ai ai roule moi meme c'est pas difficile.

Par contre a ta place je gaspillerais pas pour juste des spring si tu fait pas revalver tu va juste empirer croit moi ca tiens plus stock si ton valving est pas ajuste au spring rate, aussi le roll center kit est tres conseiller pour rabaisser le centre de masse.
Spring = 400$ de moins pour des bon coil
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Message par longrod le Mer 11 Mar 2015 - 18:42

coilover*
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Message par Elkin le Mer 11 Mar 2015 - 21:00

le roll center kit sa inclus quoi sa m'intrigue je susi aussi sur des swift spring 1'' de drop non revalver et je trouve sa va bien mais le kit que tu parle j'avais pas entendu parler ? ( linkit plus court ? )
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Message par longrod le Mer 11 Mar 2015 - 21:17

pin de ball joint plus long pour remettre les tables dans le meme angle que d'origine et meme chose pour tie rod end avec pin plus long. c'est assez dur a expliquer mais regardez ca ca dit tout http://www.hardrace.co.uk/media/wysiwyg/InfoPages/roll-centre.gif
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Message par longrod le Mer 11 Mar 2015 - 21:31

ce qu'il faut compendre avec des spring plus court c'est qu'ils ont generalement un spring rate plus fort pour diminuer le rouli et augmenter la reponse du steer, par contre quand tu a un valving oem qui est fait pour du 5 k et tu mets des spring 7 k ca vien raffermir tout mais ton spring deviens trop fort pour le setup et remonte trop vitte ce qui viens diminuer la traction et brasser plus que d'autre chose en swingant comme les civic trop bas qu'on suit sur la route car le piston travail trop vitte, l'important est de choisir un spring rate convenant au poids et a l'utilisation voulu et ensuite faire valver en consequence
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Message par Elkin le Mer 11 Mar 2015 - 21:33

nice thx je vais penser a sa si jamais les oem brisent je mettrais tout suite sa Smile
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Re: 18x9.75 20 offset est ce que sa va frotter

Message par Elkin le Mer 11 Mar 2015 - 21:39

good c'est vraie que c'est stif pasmal hehe mais prochain setup sa va être des coil over j'attend d'avoir plus de lousse je viens d’acquérir la evo x déjà investis en entretiens au complet des huiles ( t case, trans,diff,moteur) la j'ai commander mes brakes $$$ sava vite.
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