Essais routier Lancer 2008 ES Manuel : Impressions

Bonjour groupe,

La chu dsl, chu en criss parce que mon message était trop long, le forum ma déconnecter pi jai tout perdu le beau texte que je vous avait fait

Ma quand même essayer de le refaire...

--------------------------------------------------------

Boisvert Mitsubishi sont les premiers au Qc à avoir recu un Lancer 08 ES MANUEL. Y l'ont recu Mercredi matin, y m'ont callé tout de suite pour que je vienne l'essayer.

Voici mes impressions du 20 minutes que j'ai pu avoir avec:

--------------------------------------------------------

Moteur/Performances: Le nouveau 4B11 est nettement plus efficace que l'ancien 4G94. La tête MIVEC permet un bon torque dans les départs à bas régime et le 153 hp passé 4000 tours est très impressionnant jusqu'au redline de 6500 trours. Sa bat pas mal tous les chars de gamme comparable, et le son est beaucoup plus rond que mon ES, sa ressemble plus au ralliart. Seul "downside" c'est le shifter qui est moins bien placé que mon ES et moins précis. La distance entre la 2 et la 3 et entre la 4 et la 5 sont ridicule..., sa me fesait penser au Santra XE de mon frère, j'ai pas reconnu du mitsubishi la dedans...

Note: 75% mieux que l'ancien.

Suspension/Tenu de route: Sa viens de base avec des 16po. 205mm et sa parait. La structure est aussi rigide que l'ancienne EVO et dans les courbes le char s'écrase vraiment pas. C'est juste dommage qu'hier yavais de l'eau partout, j'ai pas pu le pousser assez, mais j'ai quand même vu une nette amélioration. Seul "downside", le volant est plus dur et plus lourd que l'ancien ES. Sa va surement plaire aux plus vieux, mais moi j'aime bien le sentiment de contrôle et de liberté qu'on a grâce à la légerté de notre volant.

Note: 70% mieux que l'ancien.

Habitable/Confort: Yon vraiment donné le paquet sur la finission et sur les accessoires fourni. Tout est inclu, ou presque dans le ES, 9 coussins gonflables, banc chanffant, cruise controle, contrôle de la radio sur le volant, etc..... Les banc offrent un meilleur support et sont vraiment plus beau. La calise est nettement plus grande parce que c'est pu un système à charnières mais un système à piston. J'ai juste hâte de voir comment sa va s'ouvrir à -30... Seul "Downside", c'est le nouvel écran d'informations entre le taco et le speedo. Il est rouge et est trop tape à l'oeuil quand on conduit de soir, on peux le baisser, mais jaime mieux avoir mes info avec de bonne vieilles aiguilles qui me disent en une fraction de seconde, alors que la il faut peser sur un bouton pour faire défiler: La consommation d'essance, le nb de kilomètres restant avec la tinque, la température du moteur, pi pleins d'autres calculs plus ou moins utiles. Le vendreur dit que si ya un prob kek part, une alarme va se déclencher, mais j'aime quand même mieux être averti avant que le problème arrive, une fois de plus avec mes aiguilles...

Note: 80% mieux que l'ancien.

Bref, une superbe voiture, à recommander à ceux qui veulent changer.

J'ai fais de mon miexu pour vous expliquer ce que j'ai vécu, poser moi des questions si vous en avez! ( mais surtout aller l'essayer!!!)

Vraiment intéressant....

merci d'avoir pris le temps de réécrire ton texte....

beau pti review

merci j'ai tout de même hâte d'aller essayer ça... le gros problème de ce char la que je vois un peu partout est la transmission qui est pas super... anyway je vais me faire ma propre opinion dans quelques temps !

La transmission manuel est géniale (genre les rapports sont bons, pi les shifts facile à faire) mais le problème que j'ai vu est dans la qualité du pomeau de shiftage? (La je sais pas comment l'écrire)

koi il est diforme? en plastique cheap?

nah,

Mais yé plus petit que l'ancien, pi la partie que tu tiens dans tes mains est petite et ronde (genre de la grosseur d'une bille moyenne)

Je trouve sa pas mal moins confortable que la forme naturel des vieux Lancer...

ha ok bha ya qua le changer

c pas ca qui va m'empéché d achetez un char ... lol

Ouais, un gros merci pour ce review! Très apprécié!

-

Merci pour le "review"... ça donne une bonne idée de la base sur laquelle la prochaine RallyArt va être bâtie et ça augure bien.

Il faudrait que j'aille essayer la GTS quand ils vont en avoir... et que je vais avoir un peu de temps.

-

Cé fou comment vous êtes poli )

Pour ce qui est de la prochaine Ralliart, j'en ai parlé avec le dealer et y me re-confirme que elle ne sera pas basé sur la nouvelle plateforme. Ils n'ont même pas d'idées si elle va utiliser un nouveau moteur, tout ce qu'ils savent c'Est qu'elle sera basé sur la plateforme de la EVO et qu'elle aura un moteur 2.0L turbo 4WD :D

LancerPAG a écrit:Pour ce qui est de la prochaine Ralliart, j'en ai parlé avec le dealer et y me re-confirme que elle ne sera pas basé sur la nouvelle plateforme.

Je veux pas te contredire, mais les spy "shots" des "mules" de la EVO X et de la RalliArt montrent bien que c'est bien la nouvelle plate-forme globale de la Lancer qui sera utilisée pour la EVO et la RalliArt... la différence est encore une fois du côté des panneaux de carrosserie, des trains avant et arrière, de l'échappement, des freins et autres détails qu'on ne voit pas et dont on ne sait rien encore.


"The Evo uses the new Mitsubishi Lancer chassis, itself based on a platform originally developed in partnership with DaimlerChrysler. "



On en saura plus vers la fin de l'année...

-

WoRkZ a écrit:

LancerPAG a écrit:Pour ce qui est de la prochaine Ralliart, j'en ai parlé avec le dealer et y me re-confirme que elle ne sera pas basé sur la nouvelle plateforme.

Je veux pas te contredire, mais les spy "shots" des "mules" de la EVO X et de la RalliArt montrent bien que c'est bien la nouvelle plate-forme globale de la Lancer qui sera utilisée pour la EVO et la RalliArt... la différence est encore une fois du côté des panneaux de carrosserie, des trains avant et arrière, de l'échappement, des freins et autres détails qu'on ne voit pas et dont on ne sait rien encore.


"The Evo uses the new Mitsubishi Lancer chassis, itself based on a platform originally developed in partnership with DaimlerChrysler. "



On en saura plus vers la fin de l'année...

-

Hmmm, je veux pas te contre-contredire, mais ou sont les spy shots de la Ralliart?? Pour l'instant (a ce que je sache) personne n'a encore vu la ralliart, puisqu'elle n'est pas développé par mitsubishi directement donc pas en parallèle avec la EVO.

J'aimerais bien me tromper, mais j'attends tes sources.....


(sans rancune )

LancerPAG a écrit:Hmmm, je veux pas te contre-contredire, mais ou sont les spy shots de la Ralliart?? Pour l'instant (a ce que je sache) personne n'a encore vu la ralliart, puisqu'elle n'est pas développé par mitsubishi directement donc pas en parallèle avec la EVO.

J'aimerais bien me tromper, mais j'attends tes sources.....


(sans rancune )

Bah... comme j'ai pas le temps ni l'envie de m'embarquer dans une bataille de coqs, je vais ajouter une seule chose: Attend environs 9 mois et tu verras bien quelle plate forme Mitsubishi a choisi pour la RalliArt.

Un indice: Selon mes "sources" comme tu dis, la RalliArt sera aussi un modèle global, tout comme les autres déclinaisons de la Lancer. Ainsi il ne devrait plus y avoir plusieurs modèles de RalliArt (Japon, Australie, UK, US) mais bien un seul modèle.


Ceci dit... moi je n'ai jamais réussi à me faire confirmer que le modèle avait été approuvé. Je sais que MMNA et leur pendant Autralien poussent beaucoup pour qu'il le soit... mais on dirait que Mitsubishi hésites parce qu'ils ne sont pas certains de vouloir en faire la mise en marché en Europe et en Asie...


Bonne attente... si la décision est positive, elle a déjà été prise et l'annonce se fera à l'automne. Sinon, plus de RalliArt. Mais moi je reste positif... et je pense qu'ils ont un créneau à combler de toute façon.

-

2.4 L AWD mais non turbo selon ce que j'ai lu... mais ceci n,est que pure spéculations !

De retour à la Lancer 2008... qui d'autre a eu la chance d'essayer ça ?!?

De mon côté temps que l'Evo ou une Ralliart AWD est pas arrivé chez les dealer j'ai aucun intérêt à aller faire un essai routier de la nouvelle Lancer (à moins de convaincre ma blonde de louer ou acheter une lancer comme prochain véhicule mais ça c loin d'être gagner...)

Mart a écrit:De mon côté temps que l'Evo ou une Ralliart AWD est pas arrivé chez les dealer j'ai aucun intérêt à aller faire un essai routier de la nouvelle Lancer (à moins de convaincre ma blonde de louer ou acheter une lancer comme prochain véhicule mais ça c loin d'être gagner...)

Moé ça m'intéresses d'essayer la GTS quand ça va adonner... mais c'est certain que c'est pas un achat futur. Je pourrais pas revenir à une auto aussi molle et orientée vers le confort... ça peut pas ressembler assez à la RA pour que je sois le marché cible pour cette auto là. Mais je suis curieux quand même de savoir ce qu'ils vont mettre entre les mains de monsieurs tout le monde. Et aussi, l'intérieur m'intrigue beaucoup...

-

WoRkZ a écrit:Je pourrais pas revenir à une auto aussi molle et orientée vers le confort... ça peut pas ressembler assez à la RA pour que je sois le marché cible pour cette auto là.
-

caline Jeff exagère pas, c'est pas une Buick 1984 quand même on peu surement pas dire que c'est mou, tu devrait plus dire que c'est normal et non sport comme suspension........

pis je sais pas quel genre de route t'as à Sherbrook mais ici c'est calissement brisé, pis mon char est sur le bord de cassé en deux plusieurs fois par jour......

quand tu conduis plusieurs kilomètres (pas ton cas) tu finis par vouloir un meilleurs compromis (pas mou) style GTI bonne tenue de route avec un certain confort, tsé c'est pas parce que c'est ben dur comme suspension que ca colle, pis c'est pas parce que c'est plus "mou" que ca colle pas ou moins, regarde certaine intermédiaires sport style BMW ou encore Lexus ou encore CTS (oui oui je ploggue la CTS) hahaha sont confortable et ca tiens en masse, c'est un compromis plus acceptable tant qu'a moi..........mon discourt serait surement diférent si nos routes étaient meilleurs par contre

-

Je me sens déconnecté de la route quand j'ai pas assez de "feedback"... j'ai employé le terme mou parce que c'est comme ça que je le ressens, mais ça doit pas donner la même impression à tout le monde, c'est certain.

Ceci dit, je trouve que l'EVO est trop dure à mon goût (la 8 en tout cas)... donc moi aussi j'ai ma limite.

C'est clair que le marché pour la GTS c'est le monde dans la quarantaine qui veulent une auto qui se comporte pas trop pire mais reste pas mal confortable. En principe je serais en plein le client potentiel visé par ce genre de produit là... sauf que j'ai oublié de devenir vieux et douillet on dirait.


Eille je pense à ça là, as-tu parlé d'une Volkswagen pis d'une GM dans la même phrase là! Les deux marques que j'aime haïr le plus... pas pire, pas pire mon Sylvain.


La série 3 c'est pas ce qu'on pourrait appeller sportif là... en tout cas, moi je sens pas la route là-dedans, pas plus que la série 200 de Mercedes ou une Acura, Lexus et autres machins du genre. C'est des autos dont le "marketing" fait croire aux acheteurs potentiel que c'est sport... quand en fait c'est des autos confortables pour du monde à l'aise qui veulent se sentir "hip".


Sérieusement, je comprend ce que tu dis... je parlais juste pour moi et pas pour le reste de la population. Moi j'aime pas ça les autos molles (oui, oui, molles). La Buick dont tu parles j'ai une autre classe pour ça: Bateau. Le gros Chrysler Newport '76 me donnait toujours cette impression là... comme si tu pilotais un gros bateau. Ça flottait sur la route... une bosse se transformait en une vague. Quand t'en pognait une grosse, y'avait d'ailleurs une chance que tu chavires....

Mais maintenant ça se fait plus ça (j'espère en tout cas)... toutes les autos sont simplement molles, surtout les américaines. Pour accentuer le problème, ils les mettent sur des pneus 4 saison qui ont l'air de sortir d'une usine de gomme balloune... style les RS-A que j'avais sur la RalliArt quand je l'ai acheté. Tu prends un virage pis c'est comme si tu pétais ta balloune de gomme... le flanc s'écrase comme un BS à qui tu dis de travailler.

-

Ce que j'aime avec toi Workz....c'est que dans tes description....tu es tellement précis que c'est comme si j'étais dans les autos quand tu les décris....mouhahahaha

sérieusement Pierre Michaud peux aller se réhabillé!! lolol

vivac2 a écrit:Ce que j'aime avec toi Workz....c'est que dans tes description....tu es tellement précis que c'est comme si j'étais dans les autos quand tu les décris....mouhahahaha

sérieusement Pierre Michaud peux aller se réhabillé!! lolol

Je vais prendre ça comme un compliment...


NB: J'ai été journaliste et j'ai aussi écrit de la pub... donc je peux pas m'empêcher de péter de la broue quand j'écris, c'est plus fort que moi.

-

mais c'est parce que c'était un compliment

Je suis été hier faire mon changement d’huile et entretient pour mes freins cher boisvert ! et en même temps je me suis dit pk pas aller essayer en attendant !

Vraiment dessus cote finissions intérieur du véhicule et cote look sans aucune jupe ou aileron Bad

cote routier elle a une très bonne direction et une bonne puissance pour un 152 hp

mais a dire que elle est meilleur que la Ralliart Moi vote NON et de très loin !

STIkiller a écrit:Je suis été hier faire mon changement d’huile et entretient pour mes freins cher boisvert ! et en même temps je me suis dit pk pas aller essayer en attendant !

Vraiment dessus cote finissions intérieur du véhicule et cote look sans aucune jupe ou aileron Bad

cote routier elle a une très bonne direction et une bonne puissance pour un 152 hp

mais a dire que elle est meilleur que la Ralliart Moi vote NON et de très loin !

Donc c'est le modèle de base que t'as essayé?

-