Essais routier Lancer 2008 ES Manuel : Impressions

Bonjour groupe,

La chu dsl, chu en criss parce que mon message était trop long, le forum ma déconnecter pi jai tout perdu le beau texte que je vous avait fait

Ma quand même essayer de le refaire...

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Boisvert Mitsubishi sont les premiers au Qc à avoir recu un Lancer 08 ES MANUEL. Y l'ont recu Mercredi matin, y m'ont callé tout de suite pour que je vienne l'essayer.

Voici mes impressions du 20 minutes que j'ai pu avoir avec:

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Moteur/Performances: Le nouveau 4B11 est nettement plus efficace que l'ancien 4G94. La tête MIVEC permet un bon torque dans les départs à bas régime et le 153 hp passé 4000 tours est très impressionnant jusqu'au redline de 6500 trours. Sa bat pas mal tous les chars de gamme comparable, et le son est beaucoup plus rond que mon ES, sa ressemble plus au ralliart. Seul "downside" c'est le shifter qui est moins bien placé que mon ES et moins précis. La distance entre la 2 et la 3 et entre la 4 et la 5 sont ridicule..., sa me fesait penser au Santra XE de mon frère, j'ai pas reconnu du mitsubishi la dedans...

Note: 75% mieux que l'ancien.

Suspension/Tenu de route: Sa viens de base avec des 16po. 205mm et sa parait. La structure est aussi rigide que l'ancienne EVO et dans les courbes le char s'écrase vraiment pas. C'est juste dommage qu'hier yavais de l'eau partout, j'ai pas pu le pousser assez, mais j'ai quand même vu une nette amélioration. Seul "downside", le volant est plus dur et plus lourd que l'ancien ES. Sa va surement plaire aux plus vieux, mais moi j'aime bien le sentiment de contrôle et de liberté qu'on a grâce à la légerté de notre volant.

Note: 70% mieux que l'ancien.

Habitable/Confort: Yon vraiment donné le paquet sur la finission et sur les accessoires fourni. Tout est inclu, ou presque dans le ES, 9 coussins gonflables, banc chanffant, cruise controle, contrôle de la radio sur le volant, etc..... Les banc offrent un meilleur support et sont vraiment plus beau. La calise est nettement plus grande parce que c'est pu un système à charnières mais un système à piston. J'ai juste hâte de voir comment sa va s'ouvrir à -30... Seul "Downside", c'est le nouvel écran d'informations entre le taco et le speedo. Il est rouge et est trop tape à l'oeuil quand on conduit de soir, on peux le baisser, mais jaime mieux avoir mes info avec de bonne vieilles aiguilles qui me disent en une fraction de seconde, alors que la il faut peser sur un bouton pour faire défiler: La consommation d'essance, le nb de kilomètres restant avec la tinque, la température du moteur, pi pleins d'autres calculs plus ou moins utiles. Le vendreur dit que si ya un prob kek part, une alarme va se déclencher, mais j'aime quand même mieux être averti avant que le problème arrive, une fois de plus avec mes aiguilles...

Note: 80% mieux que l'ancien.

Bref, une superbe voiture, à recommander à ceux qui veulent changer.

J'ai fais de mon miexu pour vous expliquer ce que j'ai vécu, poser moi des questions si vous en avez! ( mais surtout aller l'essayer!!!)

Vraiment intéressant....

merci d'avoir pris le temps de réécrire ton texte....

beau pti review

merci j'ai tout de même hâte d'aller essayer ça... le gros problème de ce char la que je vois un peu partout est la transmission qui est pas super... anyway je vais me faire ma propre opinion dans quelques temps !

La transmission manuel est géniale (genre les rapports sont bons, pi les shifts facile à faire) mais le problème que j'ai vu est dans la qualité du pomeau de shiftage? (La je sais pas comment l'écrire)

koi il est diforme? en plastique cheap?

nah,

Mais yé plus petit que l'ancien, pi la partie que tu tiens dans tes mains est petite et ronde (genre de la grosseur d'une bille moyenne)

Je trouve sa pas mal moins confortable que la forme naturel des vieux Lancer...

ha ok bha ya qua le changer

c pas ca qui va m'empéché d achetez un char ... lol

Ouais, un gros merci pour ce review! Très apprécié!

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Merci pour le "review"... ça donne une bonne idée de la base sur laquelle la prochaine RallyArt va être bâtie et ça augure bien.

Il faudrait que j'aille essayer la GTS quand ils vont en avoir... et que je vais avoir un peu de temps.

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Cé fou comment vous êtes poli )

Pour ce qui est de la prochaine Ralliart, j'en ai parlé avec le dealer et y me re-confirme que elle ne sera pas basé sur la nouvelle plateforme. Ils n'ont même pas d'idées si elle va utiliser un nouveau moteur, tout ce qu'ils savent c'Est qu'elle sera basé sur la plateforme de la EVO et qu'elle aura un moteur 2.0L turbo 4WD :D

LancerPAG a écrit:Pour ce qui est de la prochaine Ralliart, j'en ai parlé avec le dealer et y me re-confirme que elle ne sera pas basé sur la nouvelle plateforme.

Je veux pas te contredire, mais les spy "shots" des "mules" de la EVO X et de la RalliArt montrent bien que c'est bien la nouvelle plate-forme globale de la Lancer qui sera utilisée pour la EVO et la RalliArt... la différence est encore une fois du côté des panneaux de carrosserie, des trains avant et arrière, de l'échappement, des freins et autres détails qu'on ne voit pas et dont on ne sait rien encore.


"The Evo uses the new Mitsubishi Lancer chassis, itself based on a platform originally developed in partnership with DaimlerChrysler. "



On en saura plus vers la fin de l'année...

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WoRkZ a écrit:

LancerPAG a écrit:Pour ce qui est de la prochaine Ralliart, j'en ai parlé avec le dealer et y me re-confirme que elle ne sera pas basé sur la nouvelle plateforme.

Je veux pas te contredire, mais les spy "shots" des "mules" de la EVO X et de la RalliArt montrent bien que c'est bien la nouvelle plate-forme globale de la Lancer qui sera utilisée pour la EVO et la RalliArt... la différence est encore une fois du côté des panneaux de carrosserie, des trains avant et arrière, de l'échappement, des freins et autres détails qu'on ne voit pas et dont on ne sait rien encore.


"The Evo uses the new Mitsubishi Lancer chassis, itself based on a platform originally developed in partnership with DaimlerChrysler. "



On en saura plus vers la fin de l'année...

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Hmmm, je veux pas te contre-contredire, mais ou sont les spy shots de la Ralliart?? Pour l'instant (a ce que je sache) personne n'a encore vu la ralliart, puisqu'elle n'est pas développé par mitsubishi directement donc pas en parallèle avec la EVO.

J'aimerais bien me tromper, mais j'attends tes sources.....


(sans rancune )

LancerPAG a écrit:Hmmm, je veux pas te contre-contredire, mais ou sont les spy shots de la Ralliart?? Pour l'instant (a ce que je sache) personne n'a encore vu la ralliart, puisqu'elle n'est pas développé par mitsubishi directement donc pas en parallèle avec la EVO.

J'aimerais bien me tromper, mais j'attends tes sources.....


(sans rancune )

Bah... comme j'ai pas le temps ni l'envie de m'embarquer dans une bataille de coqs, je vais ajouter une seule chose: Attend environs 9 mois et tu verras bien quelle plate forme Mitsubishi a choisi pour la RalliArt.

Un indice: Selon mes "sources" comme tu dis, la RalliArt sera aussi un modèle global, tout comme les autres déclinaisons de la Lancer. Ainsi il ne devrait plus y avoir plusieurs modèles de RalliArt (Japon, Australie, UK, US) mais bien un seul modèle.


Ceci dit... moi je n'ai jamais réussi à me faire confirmer que le modèle avait été approuvé. Je sais que MMNA et leur pendant Autralien poussent beaucoup pour qu'il le soit... mais on dirait que Mitsubishi hésites parce qu'ils ne sont pas certains de vouloir en faire la mise en marché en Europe et en Asie...


Bonne attente... si la décision est positive, elle a déjà été prise et l'annonce se fera à l'automne. Sinon, plus de RalliArt. Mais moi je reste positif... et je pense qu'ils ont un créneau à combler de toute façon.

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2.4 L AWD mais non turbo selon ce que j'ai lu... mais ceci n,est que pure spéculations !

De retour à la Lancer 2008... qui d'autre a eu la chance d'essayer ça ?!?