Clutch + garantie + coût + etc

par Jimtes Sam 13 Oct 2012 - 16:13

Bonjour a tous,

J ai une evo x gsr 2011 avec comme vous le savez tous une clutch d origine assez faible merci. Donc, voila j ai pour projet de la changer avant quel me pete dans les mains surtout quel commence a etre assez haut. J aimerais la changer pour une clutch qui torche de cul!!! Voila, malgrès les 300 autres posts qui parle des clutch d Evo, j ai quand meme quelques questions sur le sujet.

1. J aimerais savoir les couts a peu pres incluant l achat de la clutch et l installation.

2. J aimerais savoir si niveau garantie si on fait faire la job par un autre garage que mitsubishi s ils peuvent faire me faire chier avec sa.

3. J aimerais savoir quelques nom de clutch qui torche

4. J aimerais savoir s il y a des moyens de negocier avec le concess pour avoir un rabais, car c est pas normal qu une clutch soit fait aussi faible pour se genre de voiture surtout que j ai clancher quelques fois mais pas vrm de l abus.

Merci d avance pour vos reponses

PS: est ce qu un recour collectif a deja ete faite pour la clutch.

par Answer Sam 13 Oct 2012 - 21:46

Jimtes a écrit:Bonjour a tous,

J ai une evo x gsr 2011 avec comme vous le savez tous une clutch d origine assez faible merci. Donc, voila j ai pour projet de la changer avant quel me pete dans les mains surtout quel commence a etre assez haut. J aimerais la changer pour une clutch qui torche de cul!!! Voila, malgrès les 300 autres posts qui parle des clutch d Evo, j ai quand meme quelques questions sur le sujet.

1. J aimerais savoir les couts a peu pres incluant l achat de la clutch et l installation.
1000-1500$ dépendant ce que tu vas chercher.

2. J aimerais savoir si niveau garantie si on fait faire la job par un autre garage que mitsubishi s ils peuvent faire me faire chier avec sa.
Si ta une clutch aftermarket (peu importe qui l'a installé) et que tu pète quelque chose qui fait parti du drivetrain, attend toi à ce que ce ne soit pas garanti. Ils vont possiblement blâmer la clutch plus raide. C'est le risque à prendre.

3. J aimerais savoir quelques nom de clutch qui torche
J'vais laisser les autres se prononcer.

4. J aimerais savoir s il y a des moyens de negocier avec le concess pour avoir un rabais, car c est pas normal qu une clutch soit fait aussi faible pour se genre de voiture surtout que j ai clancher quelques fois mais pas vrm de l abus.
Oublie ça. La clutch fait très bien la job pour un daily driver ou lorsque conduit normalement. Si tu fais de la course ou du drag, c'est effectivement de l'abus. Il y a moyen de s'amuser sans tout péter.

Merci d avance pour vos reponses

PS: est ce qu un recour collectif a deja ete faite pour la clutch.
Non, pas à ma connaissance, et ce ne se fera probablement jamais fait non plus! Pour ca, faudrait que la majorité des Evo X ai des problèmes, ce qui n'est pas le cas

par lalexl Dim 14 Oct 2012 - 1:09

Wtf tu dis que ta clutch "devient" haute, le point de friction ne change pas selon l'usure de ta clutch sa reste toujours pareil. La clutch de evo est faite avec le point de friction haut oui mais sa change pas en cours d'utilisation

1. :moi sa ma couter plus chère que les autres surement mais dis toi qu'une clutch vas te couter un 600+++ à 600 tu as un clutch TRÈS ordinaires ou un ASTI de prix. 600$ tu as juste la clutch, et oublie pas que c'est une job de 8h-10h minimum et que tu dois changer ton clutch master cylinder (cmc) 200$ ++ et que tu dois changer ton huile à transmission. Donc c'est dans les 4 chiffres en montant en étant le PLUS optimiste.

2 : La clutch fais TRÈS bien l'affaire si tu reste stock et si tu le daily drive correctement. C'est quoi cette question là tu met de l'aftermarquet c'est sur c'est pas garantie et que tous ce qui touche la clutch (drivetrain) comme dis answer ne sera plus garantie.

3: eeee c'est quoi une clutch qui torche ?? jpeut te donner le nom de clutch twin disk a 2000$+++ sa vas torcher comme tu dis mais sa répondras pas a tes besoin. Dis nous ce que tu as et ce que tu recherche en torque et on vas pouvoir t'aider.

4: oublie sa le concess te donneras rien sauf un petit sourire en coin. La clutch fais la job pour un char stock je vois pas pourquoi il te donnerais quelque chose parce que tu change quelque chose qui fonctionne.

Recours conllectif WTF... oublie sa.

par cyclone Dim 14 Oct 2012 - 8:30

jai plus de 60k km et je suis pas stock depuis longtemps il na pas une journee que je pousse pas mon char et ma cluch tien tres bien , oui elle est haute , mais elle a toujours ete comme ca , ca doit etre des amis qui te disse quelle est trop haute mais les evo cest comme ca et meme si tu change la cluch elle va reste haute ,

ces pas dure si tu lunch ton char a 5000 rpm cest sur quel va pas aime ca , moi je dit que mitsu aurais du metre le lunch plus bas et personne aurais rien a dire de leur cluch

par BBQMAN Mer 17 Oct 2012 - 17:01

Jimtes a écrit:Bonjour a tous,

J ai une evo x gsr 2011 avec comme vous le savez tous une clutch d origine assez faible merci. Donc, voila j ai pour projet de la changer avant quel me pete dans les mains surtout quel commence a etre assez haut. J aimerais la changer pour une clutch qui torche de cul!!! Voila, malgrès les 300 autres posts qui parle des clutch d Evo, j ai quand meme quelques questions sur le sujet.

1. J aimerais savoir les couts a peu pres incluant l achat de la clutch et l installation.

2. J aimerais savoir si niveau garantie si on fait faire la job par un autre garage que mitsubishi s ils peuvent faire me faire chier avec sa.

3. J aimerais savoir quelques nom de clutch qui torche

4. J aimerais savoir s il y a des moyens de negocier avec le concess pour avoir un rabais, car c est pas normal qu une clutch soit fait aussi faible pour se genre de voiture surtout que j ai clancher quelques fois mais pas vrm de l abus.

Merci d avance pour vos reponses

PS: est ce qu un recour collectif a deja ete faite pour la clutch.

I did answer in another thread, but there are more specific questions asked here.

1) $700 for an awesome clutch, $400 approx for a flywheel- why not, you are there. install approx $500 depending where you go, but I have a few good recommendations.
2) NO PROBLEM for garanties- on other parts of your car. However, if you beat your car drag racing and drop an axle or diff, gonna be at your cost. If you have an AC problem, the upgrade clutch will not affect warranty.
3) dunno why you want a torching clutch, but if you want good advice, BULLY STAGE II is awesome. Able to handle track days, able to drag race AND, same PEDAL EFFORT!!! this is important to note, as other good brands, IE ACT are fricking hard on the legs... just be sure.
My Bully has 2 hard years and is working AOK!
4) Ummmm , no way! the OE clutch is fine, I have never had an issue, It is a non issue with Mitsu, so get that out of your mind. You even said it, prepare for the future, by upgrading the clutch. EVO clutches do not fail under normal use, they fail under abuse.

Si tu veut avoir les explications en francais, gener vous pas de m'appeller au magasin, on est des experts sur les pieces modifier pour Evo X.

Carl

par laurent Mer 17 Oct 2012 - 19:41

+1 Carl

par scorpi6 Jeu 18 Oct 2012 - 9:42

J'ai un evo X 2008 que j'ai acheté usagé cette été. Tout va super bien pour le moment mais j'aimerais juste savoir par quoi on sais que la clutch arrive à la fin de sa vie.

par **talon666** Jeu 18 Oct 2012 - 9:58

lalexl a écrit:Wtf tu dis que ta clutch "devient" haute, le point de friction ne change pas selon l'usure de ta clutch sa reste toujours pareil. La clutch de evo est faite avec le point de friction haut oui mais sa change pas en cours d'utilisation
.

faux, c peut changer avec l'usure, normalement pas énormément mais oui l'usure peut changer le point de friction

par JeFFrr Jeu 18 Oct 2012 - 10:15

scorpi6 a écrit:J'ai un evo X 2008 que j'ai acheté usagé cette été. Tout va super bien pour le moment mais j'aimerais juste savoir par quoi on sais que la clutch arrive à la fin de sa vie.

Quand elle commence à glisser. Normalement tu t'en apercoit en 4 ou 5ieme vitesse au rpm où le torque est le plus élevé. Si tu connais bien ton char, tu va t'en apercevoir assez vite.

par lalexl Jeu 18 Oct 2012 - 10:40

talon666 a écrit:
lalexl a écrit:Wtf tu dis que ta clutch "devient" haute, le point de friction ne change pas selon l'usure de ta clutch sa reste toujours pareil. La clutch de evo est faite avec le point de friction haut oui mais sa change pas en cours d'utilisation
.

faux, c peut changer avec l'usure, normalement pas énormément mais oui l'usure peut changer le point de friction

J'ai aps rouler 145 chars à clutch mais sur toute les autos que jai eu et surtout avec récement une clutch de evo X qui à lacher le point de friction n'a jamais changer. Je sais qu'on peux ajuster la pédales mais de la a dire que le point de friction à changer j'ai jamais eu sa autant sur la X que mes anciens autos.

par **talon666** Jeu 18 Oct 2012 - 12:27

ca depend de la maniere que ca lache mais ca peut tres bien faire ca, assez souvent on peut ne pas s'en rendre compte aussi parce que ca se fait graduelement mais oui c'est pas a tout les coup que ca le fait

par **kasander** Jeu 18 Oct 2012 - 12:41

La clutch sur l'Evo, ainsi que sur beaucoup d'autre auto, faut pas oublier que ses comme une fusible dans un circuit electrique.

L'abus de l'auto ses comme une surcharge de courant et a place d'un fusible ta une clutch....est la pour sauter et prendre le coup pour sauver tout le reste des dommages au differentiel, transfer case etc......

Y a rien de mal fait la dedans, en faite ses brillant puisqu'elle lache juste en cas d'abus (ou p-e si quelqu'un ses pas chauffer manuel ou trouble de fabrication ca arrive mais ses rare)

J'ai abuser a 5000km sur le char, elle a lacher, je l'ai changer et ses tout, elle a faite ca job. Je peut pas les blamer pour l'usage j'en ai fait.

par beldy2009 Jeu 18 Oct 2012 - 16:15

lalexl a écrit:
talon666 a écrit:
lalexl a écrit:Wtf tu dis que ta clutch "devient" haute, le point de friction ne change pas selon l'usure de ta clutch sa reste toujours pareil. La clutch de evo est faite avec le point de friction haut oui mais sa change pas en cours d'utilisation
.

faux, c peut changer avec l'usure, normalement pas énormément mais oui l'usure peut changer le point de friction

J'ai aps rouler 145 chars à clutch mais sur toute les autos que jai eu et surtout avec récement une clutch de evo X qui à lacher le point de friction n'a jamais changer. Je sais qu'on peux ajuster la pédales mais de la a dire que le point de friction à changer j'ai jamais eu sa autant sur la X que mes anciens autos.

Combien de char automatique que tu as roulé ??? sa fait beaucoup d'auto lol banner

par Lapof Sam 27 Oct 2012 - 16:41

jviens d'installer une clutch ACT+flywheel fidanza+mastercylindre SSP

Je suis encore en rodage alors je veux pas me prononcer trop vite, mais coter feeling de pedale, c'est meme a peine plus mou que OEM. Pas aussi facile a conduire en ville qu'une oem, mais je suis encore en rodage...

et tant qu'a etre la, c'est aussi recommandé de changer tes pins de differentiel.

C'est sure que ca depends ce que tu fais avec ton char... mais si tu penses te lancer dans les modifications, fais le pas a moitié sinon tu va avoir d'autre trouble ailleur comme dit kassender avec ses fusible Wink

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