takeda intake sri??

ques que vs penssez de ce sri pour un evo x ? ou cinon a votre avi quel serai le meilleur sri pour un evox?? merci davancehttp://www.evoxparts.com/image_popup.php?productid=757

Le short ram AMS

ETS moins cher fait la même affaire

Ouin mes le takeda utilise le chemain d'air d'origine vs croyez pas que c mieu

Peu importe le chemin emprunté, le volume d'air aspiré ne changera pas.

Et pour l'idée d'aller chercher l'air plus froide, ca ne sert à rien dans un setup turbo. Dès que ton air est aspiré, elle est réchauffé dans ton turbo puis refroidit dans ton intercooler.

En bref, tu pourrais prendre n'importe quel intake, c'est simplement la qualité du filtreur qui importe

Edit: Pour info, j'ai dénicher ca sur Evom
http://forums.evolutionm.net/evo-engine-turbo-drivetrain/390973-air-filter-shootout-test-results.html

MagicMax a écrit:Peu importe le chemin emprunté, le volume d'air aspiré ne changera pas.

Et pour l'idée d'aller chercher l'air plus froide, ca ne sert à rien dans un setup turbo. Dès que ton air est aspiré, elle est réchauffé dans ton turbo puis refroidit dans ton intercooler.

Bon 1 qui a compris. La seule chose qui ''vaut'' de quoi vas ètre le look, ou la facon qu'il est installé. ( facon simple de retirer le filtre pour nettoyer)

ETS si tu fais une tune tu n'auras pas a faire ajuster ton MAF en conséquence, ce que est bien.

Le seul qui requiert generalement pas d'ajustement ses Injen, je dit bien generalement car de ce coter la aucune auto agis pareille.

Mon ETS allait bien, j'étais certain tu m'avais dis qu'ils étaient pas mal toute de meme

MagicMax a écrit:Peu importe le chemin emprunté, le volume d'air aspiré ne changera pas.

Et pour l'idée d'aller chercher l'air plus froide, ca ne sert à rien dans un setup turbo. Dès que ton air est aspiré, elle est réchauffé dans ton turbo puis refroidit dans ton intercooler.

En bref, tu pourrais prendre n'importe quel intake, c'est simplement la qualité du filtreur qui importe

Edit: Pour info, j'ai dénicher ca sur Evom
http://forums.evolutionm.net/evo-engine-turbo-drivetrain/390973-air-filter-shootout-test-results.html

faux...

une air plus froide a l'entré est quand meme mieux, meme si ca passe pas un intercooler apres, elle entre plus froide et plus dense, donc se réchauffe moin et reste plus froide et plus dense a la sortie de l'intercooler. ok ca parrait moin que sur un N/A mais ca fait une différence, il faut aussi compter que l'ECU tiens en compte la température d'entré d'air dans ses ajustements.

les différences restent minime mais ne dite pas que ca ne change rien svp...

sinon tout les pro du drag ne se casseraient pas la tete a faire entré l'air plus froide meme avec un intercooler de fou

mais sur nos char de rue, n'importe quel SRI avec un bon filtre fait l'affaire c'est certain

+1

faux...

une air plus froide a l'entré est quand meme mieux, meme si ca passe pas un intercooler apres, elle entre plus froide et plus dense, donc se réchauffe moin et reste plus froide et plus dense a la sortie de l'intercooler. ok ca parrait moin que sur un N/A mais ca fait une différence, il faut aussi compter que l'ECU tiens en compte la température d'entré d'air dans ses ajustements.

les différences restent minime mais ne dite pas que ca ne change rien svp...

sinon tout les pro du drag ne se casseraient pas la tete a faire entré l'air plus froide meme avec un intercooler de fou

mais sur nos char de rue, n'importe quel SRI avec un bon filtre fait l'affaire c'est certain[/quote]