Entretien 96K

Je fais changer ma timing belt et pompe à eau. Je fais faire ca par mon petit mecano et je me demandais si il etait preferable de commander certaine marque de piece, il m'a parler de Gate ou Delco, alors? Pour le reste de l'entretien des conseils? Quelques autres trucs que je devrais faire?

tant qu'a etre la, flush complet du prestone, fait juste acheté des pieces de qualité et non des pieces économique et c'est parfait.

Et pourquoi pas des pièces d'origine ? elle ne sont pas vraiment plus cher que du Gates et tu as 15 % de rabais du club sur les pièces à St-Eustache .

Et ta pompe a eau est garantie 10 ans\160000 km pourquoi la changer tout de suite si elle a rien ?

C'est plus le tensionneur qui brise que la pompe a eau sur ces modèle là et il est garantie 10 ans 160000 km aussi.

Merci des infos! Je devrais faire un flush de mes fluides à transmission et brakes?

a 96000km tu as l'huile a transmission et le prestone a flusher, les autres liquide, pas mauvais de le faire, mais pas nécessaire

Marca a écrit:Et ta pompe a eau est garantie 10 ans\160000 km pourquoi la changer tout de suite si elle a rien ?

C'est plus le tensionneur qui brise que la pompe a eau sur ces modèle là et il est garantie 10 ans 160000 km aussi.

Pour ce qui est de la pompe à eau j'ai vérifié avec le dealer et non ils m'ont répondu que la garantie sur le power train était seulement de 5 ans 100 000! Donc je suis out!

Je ramene ca sous un autre aspect!

Apparament le tensionneur est plus suceptible de peter que dautre chose...
Je change la timing belt quand meme inquieter vous pas! Mais est ce que quelqu'un a déjà changé son tensionneur? Et quel est le rôle de cette picèce?

La différence entre la timing belt oem et la gate, c'est surtout la rigidité je crois. La gate serait beaucoup plus raide et en kevlar, mais pas nécessairement mieux que la oem. Elle est bleue aussi ....

Je peux pas te dire ca sert a quoi un tensionneur , mais je viens a peine de faire mon entretion de 100 000km et voici tout ce que j'ai changé, avec des pieces OEM :

-Water Pump
-Balance Belt Tensioner
-Balance Belt
-Timing Belt
-Timing Belt Tensioner
-Timing Belt Tensioner Pulley
-Timing Belt Idler Pulley

Apres ca, J'ai flushé toute, tout les huiles et les fluides évidemment, meme celle du power steering . Il me reste juste le filtre '' In-cabin '' en dessous du coffre a gant à changer, que je vais acheter dans le jobbeur.

Faut dire que je suis pas du genre à lésiner sur l'entretien .

LeDude53306 a écrit:Je ramene ca sous un autre aspect!

Apparament le tensionneur est plus suceptible de peter que dautre chose...
Je change la timing belt quand meme inquieter vous pas! Mais est ce que quelqu'un a déjà changé son tensionneur? Et quel est le rôle de cette picèce?

Quand je l'avais fait sur mon ancien RA, j'avais acheter un kit complet pour la timming belt chez carquest ( strap+tensionneur et je pense qu'il y avait un autre piece) sa m,avais couté moins de 100$ si je me rappel bien et je l,avais fais faire chez un garage que je connais bien. Beaucoup moin cher que le dealer.

Wais, je précise que j'ai acheté du OEM , mais pas chez le dealer !!! Lol

Sur internet bien sur , et en kit aussi .

Je crois que c'est a moi que tu as parlé au dealer

je crois que tu m'as mal compris

Pour la pompe elle fait partie du powertrain de 10 ans ou 160000km c'est plutôt ton timer de fan qui est garantie 5 ans 100000 km

Oui en effet c'est a toi que j'ai parlé!

Je me demande surtout maintenant si je devrais, aussi, changer le tensionneur de la timing belt et de la balancer !?

tu en as juste un tensionneur, ton mecaniciens va le voir en le défaisant, si il est a remplacer, il est encore garantie, au pire fait les vérifier aussi avant la fin de ton 160000 km

Parfait merci!

les ralliarts 2005 sont garantie 10 ans?

Oui!

Dans mon cas ca serait de la faire verifier avant 2015 parce que je fais tant de kilo que ca, je me rendrai pas a 160K