Moteur EVO X sauté

J'ai un dyno sheet de ma hose qui a lacher sur le dyno en plein pull si jamais vous vous demander ce que fait le air/fuel dans un cas comme ça haha

je vous post ça dans pas long!

La voilà
(La courbe en pointié noir dans le haut représente le ratio air/gaz de l'auto et on peut voir que la hose c'est déconnecté au 3/4 du rpm environ pour atteindre un ration de 15 environ au sommet de la courbe.)

Et ça c'était avec une auto déjà mapper qui possède boost solenoide grimmspeed qui rend le boost très stable et un downpipe qui ne comprend pas la section housing, alors j'imagine pas les dommages causer par le boost avec une map d'origine et un downpipe widemouth :S

Ouais quand j'avais parler a kas jai remis la hose en place et d'un coup le idle s'est rétablit a la normal et pour être sur en arrivant chez moi je lui ai foutu 2 tiewrap.. ca a pas lacher mais 3-4 jours plus tard..ehh tk cetait la semaine du vendredi 13 en plus lol

kasander a écrit:J'aimerait ca reussir a toujours prevenir a temp mais sa semblait moin generaliser que ca avant et je croyais c'etait plus l'auto avec 27-28psi de boost ou ca lachait.

Quand j'en ai vue une arriver 100% stock et ca avait lacher j'ai comme changer ma perception mais ses arriver sur l'auto stock une journee avant lui...ses peut-etre le changement de temperature mais ca fait 3 c'te semaine.

ya till le meme risque avec le RA09+?

Le niveau de boost est parfois moin elever mais ses bien de checker a quel point a ce deplug facilement. Dans le toute sacre de quoi dessus.

aright merci vieux

Moi sur la mienne mon tuyau yé bien pris j'ai enlever la capot pis j'ai tiré sur le tuyau avec un doigt ,pour voir si il s'enlevait facilement ,pis la y voulait pas sortir fac je tir plus fort pis y'était rendu sur le bord de pète mais y'a jamais débarquer alors j'ai arrêter de tirer pis j'ai refermer le hood.

KingJacKQc a écrit:Moi sur la mienne mon tuyau yé bien pris j'ai enlever la capot pis j'ai tiré sur le tuyau avec un doigt ,pour voir si il s'enlevait facilement ,pis la y voulait pas sortir fac je tir plus fort pis y'était rendu sur le bord de pète mais y'a jamais débarquer alors j'ai arrêter de tirer pis j'ai refermer le hood.

Ses pour ca j'avais ecrit 2010 et + c'etait ok

Bon je déterre un thread mais sa vais surement lever un flag a une couple de monde ici (enfin moi jaurais du porter plus attention a ce thread la puisque sa viens de m'arriver.

Voici les symptomes vue du banc conducteur :



et les symptome lorsque nous somme en avant du char le hood lever :

En effet ses exactement ca, quoi que autre chose comme une grosse perte de vaccuum va cause le meme symptome.

Dans 90% des cas ses la hose du FPR, j'espere t'etait pas trop full boost quand ca deconnecter.
N'importe qui avec un Evo X 2008 ou 2009 devrait ce mettre un zip tie sur cette hose la a defaut de finir par y couter peut-etre un moteur s'il ne le fait pas.

Un moteur en boost et pu de gaz a la bonne pression ses asser simple a la fin ca fait boum.
En esperant que ton video va rapporter un peu plus d'attention a ce fait que j'ai repeter quelques fois deja

À titre informatif, voici la hose en question. J'ai pris la photo pour lalexl, mais bon, aussi bien en faire profiter tout le monde!

Etait sur la page 1 mais dans on etat deconnecter hehe

En fait, Alex voulais voir les deux bouts...

En passant dans le vidéoe je ne savais pas DUTOUT quel était le problème donc ne vous fiez pas à quel endroit je film. C'était pour aller cherche le son plus que d'autre chose.

lalexl a écrit:En passant dans le vidéoe je ne savais pas DUTOUT quel était le problème donc ne vous fiez pas à quel endroit je film. C'était pour aller cherche le son plus que d'autre chose.

Ehehe effectivement Tres beau throttle body sur ce char la!
L'important ses le son....ses ce qui decrit et demontre le plus le probleme!

Content pour toi que ce ne soit pas encore catastrophique.

mes sympathies on ai 2 !