forger un moteur= pas utile quand il est concu solide

Quand je parle qu'il est souvent inutile de faire un set-up de l'espace pour bien rouler quand le moteur est bon a la base, j'en ai une preuve:

un dodge colt GT converti AWD swapé 4G63T 6 bolts ( Hé oui un vieux moteur en fonte 2 litres 16 valves twin cam pas mivec ni rien)

-base stock
-rod stock
-piston 2G stock
-gasket stock
-tete stock
-valve stock
- cam crower 280 (la seul piece changer du moteur)

un set-up FP3065 bien monté et une tune au DSMlink

il a rouler 30 psi toute l'été, 35-36 psi au gaz de course pour le drag...

résultat 9.92 @ 143 MPH



c'est pas un trailer queen, il arrive sur ses roues et repart sur ses roues sauf en cas de bris bien sur il ne faut pas s'attendre a faire 100 000km par contre

c'est CA la différence entre un moteur concu turbo qui a été bien concu et un moteur pas turbo a la base qu'on doit tout changer pour le faire enduré un turbo...

Tout ça c'est du chinois pour moi ! haha
Mais le char garoche en maudit. Ça a dû couter un bras par contre...
Mais surement moins que, comme tu dis, faire en sorte de prendre un moteur et de le mettre turbo. Le frame du char est surement modifié pour supporter ça ?

a cause du temps et de la vitesse qu'il roule, il doit avoir une cage de sécurité (obligatoire), a part ca, seul la partie ou le moteur est attaché (subframe) est renforcis, le reste a part le systeme AWD est stock.

en effet le set-up a couter cher mais la partie moteur elle est comme mitsubishi l'a concu et sortie de l'usine.

je l'ai vu 2 fois au drag ça décolle c'est beau à voir !

calvaire c'est assez violent

[img][/img]

jai mis le 4g61 1.6 stock avec le kit turbo du 4g63 6 bolt dans mon dodge colt a 22 psi intercool stock pendant plus d'un an.j'ai mit le 4g63 forge ,modifier apres.
tout etait stock du talon ou du colt alentour du moteur.
une vrai bombe et tres solide

le 4G61 est aussi solide, juste que ca spool moin vite le turbo qu'un 4G63, ton erreur a été de mettre un 4g63 forgé

talon666 a écrit:le 4G61 est aussi solide, juste que ca spool moin vite le turbo qu'un 4G63, ton erreur a été de mettre un 4g63 forgé

oui je suis d'accord que ce n'etait pas nessaire de le forger mais cetait un moteur sauter.sa revenais au meme pris de le forger

+1 moteur de bombe

Le 4G63 est le moteur avec le plus gros ratio HP/L pour un char de production stock avec l'evo IX FQ-400 :D. 202HP/L. C'est presque de la triche mais la FQ-400 reste un modèle de production au UK lol.
(La X FQ-400 est très très proche on pourrait même dire égal mais jtun pro Evo IX )

De toute façon même si on compte pas ce modèle là, à 286HP pour 2L sa donne 143HP/L. À ma connaissance ya juste l'evo X qui bat sa de 5HP et la nouvelle Veyron SS 1200HP/8L (150HP/L). Attention on parle de ratio HP/L, jdis pas que c'est les meilleurs moteurs au monde mais cquye sûr c'est qui sont pas gros mais yen donnes en titi Sa s'appelle de l'optimisation. Et ceux qui chiales ouin mais ye turbo bla bla, ye stock le turbo Même une veyron pousse pas 200+HP/L et le char a 4 turbos pi ya été optimisé au maximum pi coûte pas loin de 2 millions lol.