Achat Ralliart 2010

pifane a écrit:Voici mon opinion après 3 mois de ownership :

M-A-L-A-D-E.

Mais bon, je vais y allez quand même assez dans les détails :

1-Le sacrement de volant est pas télescopique. J'ai mal dans le cou depuis le mois de septembre. Le récaro est dure à régler. Je me mesure 6pied, j'ai des 13 dans les pieds, jai des grandes jambes. Le siège est par contre super confo offrant une bonne retenue. Je lui pardonne mon mal de cou par sa retenue quand je brule mes pneus dans les détours.

2-La TC-SST offre des performances allucinantes. Sérieusement, aux lumières, c'est dure de pas être le leader. Par contre, si tes du genre laissez allez pour l'entretient, aye aye aye, tu pourrais avoir des surprises. L'huile à transmission doit être changer aux 24 000 kilo. Je suis rendu à 20 000 et je sens que la transmission perd de l'efficacité, autant à chaud qu'à froid. C'est une technologie de pointe, et comme toute technologie de pointe, c'est pointilleux !

3-La peinture vaut vraiment, mais vraiment pas dla marde. J'avais un 325i 2001 avec moin de stone chip que ça. Prévoit obligatoirement des parre pierre collé.

4-Si tes du genre à watcher le prix du gaz, prend pas ça. Mon père avec son GM V8 de 400hp 2010 ça lui coute moin cher de gaz que moi par semaine. Mais jmen sacre, mais jfais juste t'avertir !

5-Les HID éclaire comme le soleil. Jte ment pas, jfais fermer des lampadaires. C'est fou.

6-Pour le reste, la qualité de la mécanique n'est plus à discuter. Le moteur est solide, sonne un peu fade à haut régime, donc pour lui donner un peu plus de mordant je pense qu'un CAI serait de mise.


7Huile Transmission : DIAqueen de chez mitsu.
Huile moteur OEM par le fabriquant : MOBILE 1 5w30 Full Syntec.
Filtre HUILE OEM : MZ690116 (Les autres valent pas la peine, le OEM est fait par Denso et pour la garantie c mieux si t'a l'intention dle faire toi même)

8- J'ai trouver que les freins était bien, mais pas à la hauteur de ce que j'aurais voulu avoir.

Sinon pour le reste, les entretient sur le long terme c'est important de toujours conserver une bonne qualité d'huile, de faire vérifier le liquide de refroidissement et/ou le faire changer une fois par année. LE carnet d'entretient Mitsubishi intensif n'existe pas pour rien. Oui, ils veulent te vendre des entretiens, mais c'est pour le bien de ton bébé.

Au final, si j'avais su qu'une transmission manuel m'aurait autant manqué, j'aurais opter pour une GSR. Une bonne vielle manuel 5 vitesse (bon ok est dure sur les clutchs à squi parrait) j'aurais bien aimé pour un ptit peu plus !

Alastor a écrit:

pifane a écrit:Voici mon opinion après 3 mois de ownership :

M-A-L-A-D-E.

Mais bon, je vais y allez quand même assez dans les détails :

1-Le sacrement de volant est pas télescopique. J'ai mal dans le cou depuis le mois de septembre. Le récaro est dure à régler. Je me mesure 6pied, j'ai des 13 dans les pieds, jai des grandes jambes. Le siège est par contre super confo offrant une bonne retenue. Je lui pardonne mon mal de cou par sa retenue quand je brule mes pneus dans les détours.

2-La TC-SST offre des performances allucinantes. Sérieusement, aux lumières, c'est dure de pas être le leader. Par contre, si tes du genre laissez allez pour l'entretient, aye aye aye, tu pourrais avoir des surprises. L'huile à transmission doit être changer aux 24 000 kilo. Je suis rendu à 20 000 et je sens que la transmission perd de l'efficacité, autant à chaud qu'à froid. C'est une technologie de pointe, et comme toute technologie de pointe, c'est pointilleux !

3-La peinture vaut vraiment, mais vraiment pas dla marde. J'avais un 325i 2001 avec moin de stone chip que ça. Prévoit obligatoirement des parre pierre collé.

4-Si tes du genre à watcher le prix du gaz, prend pas ça. Mon père avec son GM V8 de 400hp 2010 ça lui coute moin cher de gaz que moi par semaine. Mais jmen sacre, mais jfais juste t'avertir !

5-Les HID éclaire comme le soleil. Jte ment pas, jfais fermer des lampadaires. C'est fou.

6-Pour le reste, la qualité de la mécanique n'est plus à discuter. Le moteur est solide, sonne un peu fade à haut régime, donc pour lui donner un peu plus de mordant je pense qu'un CAI serait de mise.


7Huile Transmission : DIAqueen de chez mitsu.
Huile moteur OEM par le fabriquant : MOBILE 1 5w30 Full Syntec.
Filtre HUILE OEM : MZ690116 (Les autres valent pas la peine, le OEM est fait par Denso et pour la garantie c mieux si t'a l'intention dle faire toi même)

8- J'ai trouver que les freins était bien, mais pas à la hauteur de ce que j'aurais voulu avoir.

Sinon pour le reste, les entretient sur le long terme c'est important de toujours conserver une bonne qualité d'huile, de faire vérifier le liquide de refroidissement et/ou le faire changer une fois par année. LE carnet d'entretient Mitsubishi intensif n'existe pas pour rien. Oui, ils veulent te vendre des entretiens, mais c'est pour le bien de ton bébé.

Au final, si j'avais su qu'une transmission manuel m'aurait autant manqué, j'aurais opter pour une GSR. Une bonne vielle manuel 5 vitesse (bon ok est dure sur les clutchs à squi parrait) j'aurais bien aimé pour un ptit peu plus !

wow merci des détail ... Aussi je vois que ta 21 ans tes assurer ou pis comment pour ton char pis ça te coûte combien ??

Jme suis faites suggérer de pas prendre valeur a neuf assureur mais valeur a neuf du dealer car pis a banque national hier j'ai eu 187$ par mois taxe comprise pour RA 2011 full full sans valeur a neuf bien sur

Alastor a écrit:Ouin moi jme dit c sur jvais trouver moin cher mais j'ai un accident en janvier passer responsable selon eux tk ... C'est plus selon l'autre tant qua moi mais bon jmestine plus la dessus j'ai untord c'est le faites ...

pifane a écrit:@ julralliart : Ne te fit pas aux recommandation de Pierre, Jean ou jacque ! Quand j'ai dis à un amis que j'avais une transmission à double embrayage, il m'a dit : "Quoi, t'a deux pédale de clutch?"

-_- ' .... Cette transmission là baigne dans l'huile, c'est pas pour rien. Pour le filtre, sur le mien, le propriétaire avant moi, son filtre a boucher, résultant en une "mass-destruction" et donc j'ai un char de 44 000 kilo et une tranny de 20 000 .


@Alastor : Je suis chez Desjardins depuis 2 ans. J'ai 2 foutu réclamation, une que quelqu'un a fait un u-turn et m'a rentrer dans le côté et l'autre de vandalisme dans un parking. Dans les deux cas, la faute ne me revient pas, mais à mon renouvellement d'assurance, ils m'ont informé qu'il s'en foutait, et là ça me coute 170$ par mois.

julralliart a écrit:

pifane a écrit:@ julralliart : Ne te fit pas aux recommandation de Pierre, Jean ou jacque ! Quand j'ai dis à un amis que j'avais une transmission à double embrayage, il m'a dit : "Quoi, t'a deux pédale de clutch?"

-_- ' .... Cette transmission là baigne dans l'huile, c'est pas pour rien. Pour le filtre, sur le mien, le propriétaire avant moi, son filtre a boucher, résultant en une "mass-destruction" et donc j'ai un char de 44 000 kilo et une tranny de 20 000 .


@Alastor : Je suis chez Desjardins depuis 2 ans. J'ai 2 foutu réclamation, une que quelqu'un a fait un u-turn et m'a rentrer dans le côté et l'autre de vandalisme dans un parking. Dans les deux cas, la faute ne me revient pas, mais à mon renouvellement d'assurance, ils m'ont informé qu'il s'en foutait, et là ça me coute 170$ par mois.

Donc tu me conseille de changer mon huile a 35 000 kilo ( 10 mois) et mon filtre ! ses vrai que j'ai remarquer quel travaille un peu moin bien mais ses minime!!! et moi j'ai 20 ans en passant et sa me coute 1670 $ full assuré cher la capitale la lancer RA est coté comme tres faible pour se qui ets des vols et autres donc ses vraiment pas chere a assuré!!

(Ses tu combien de litre il rentre avec le filtre enlever! )

nicemags a écrit:julliart n'a pu de garantie ca fait une boute

julralliart a écrit:hahahha !!!!! baii oui j'ai encore une garentie!!!! .... justement j'arrive de faire mon changement d'huile et ma sst coule encore %?$%&%$$ sa va faire la 3 eme intervention !!! reste a toute changer le module ou le filtre a l'huile!! donc ma avoir de la nouvelle huile apres la job et je suis a la lettre la sedule pour l'entretien intensif et eux dise a 48 000 le changemnt d'huile de sst!! meme que moi je suis pire que eux car je change mon huile moteur et mon filtre aux 4 000 kilo:) et ouii ses une machine hihihihi et ausssi je vien de voir sa!!!! depuit que j'ai ma RA que j'ai des filtre a huile MZ690072 !!!! j'ospere que ses toi qui ta tromper?? car les filtre a huile des 4b11t son pas ordinaire a cause de la relief valve !!

julralliart a écrit:ouinnnn parceque j'ai peur que sa soit moi qui eille le movais!! si oui y vont me voir la face lundi!!! pi y vont m'arrenger de quoi!!!! ma appeler mitsubishi QC avant pour m'informer!

julralliart a écrit:

julralliart a écrit:ouinnnn parceque j'ai peur que sa soit moi qui eille le movais!! si oui y vont me voir la face lundi!!! pi y vont m'arrenger de quoi!!!! ma appeler mitsubishi QC avant pour m'informer!

Bon ses réglé ses mz690116 le bon filtre !! ses moi qui les a informer (mitsubishi sept-iles) il v'ont maintenant en commender pour la evoX et la RA BRAVO !!!! tres decu....... Mais bon mon 4b11t va toujours aussi bien:)

Max a écrit:Ah et au fais ! ca me coute 800$ par an tx in avec valeur a neuf 5 ans pour ma RA premium 2010 ;P

si vous payez plus que 1300$ mettons, dependant du dossier et de la region vous vous faites possiblement crosser !

Max a écrit:Salut les gars, je revien sur vos trucs d'assurance, c'est mon domaine ! 1erement il ne faut pas prendre la valeur a neuf avec le concesionnaire ! oh que non ! c'est du crossage a deux mains ! Pour les prix d'assurances en effet c'est tres important de les magasiner parceque les assureur ont pas toutes les meme stats donc les prix change ! selon ta region, ton age et ton dossier c'est pas geré de la meme facon ! une prime d'assurance voyez ca comme un guess, ya des clients rentable et yen ont qui le sont pas, une compagnie d'assurance fais environ 10 a 20% de profit par année sur le volume total de prime, c'est pas tant que ca quand on regarde combien y font sur des t-shirt ou encore sur les garantie de remplacement du concesionnaire ! En tout cas yen a tres long a dire la dessus donc si jamais vous avez des questions allez y ! Chui la dedans !

julralliart a écrit:

Max a écrit:Ah et au fais ! ca me coute 800$ par an tx in avec valeur a neuf 5 ans pour ma RA premium 2010 ;P

si vous payez plus que 1300$ mettons, dependant du dossier et de la region vous vous faites possiblement crosser !

ses ou tu est assuré?