Votre avis sur cette pièce détruite

Voici une photo forte intéressante de mon différentiel avant...





Je cherche a comprendre pourquoi il se serait égrainer de même... les choses qui se sont passé réccement dans le char c'est :

- changement de clutch pour un kit ACT qui toff 651 lbs de torque...
- test de launch control a 4500 / 5000 / 5500 et 6000 tours... pas en lachant la clutch mais en laissant glisser...
- et une tite erreur qui a peut etre pas de lien.... mais lorsque le gars a remis de l'huile dans le transfer case, il a mis une mauvaise huile, et ce la veille des essais de launch control...


pcq la je me demande si cé a moi de payer pour cette pièce ou sil y a une erreur qui sest produit quelque part...

le différentiel est supposé être quand même assez résistant... surtout que le char est stock... pas de tune juste ce qu'il y a dans ma signature...

merci de me donner votre avis

je pense que tu va sortir du cash de tes poches

difficile a dire sans voir de plus belles photos...

mais cé pas supposer quand même toffer un peu ces affaires stock la.... jai pas 500 hp dans ste char la

Avec un vehicule modifier comme ca ... bonne chance.

À moins que tu puisse prouver hors de tout doute que il a mis la mauvaise huile, et que c cela qui a causé le bris alors que la pièce était en parfaite état avant , tu va devoir payer toi même.
(Pas évidant sur un vehicule de 8 ans modifié, en plus que c'est une Evo, le monde se doute pas mal que c pas juste pour faire l'épicerie.)

Asseye toi pareil, on c'est jamais.

Bonne chance.

lol c un gars que je connais bien... a date anyway je paye même pas la main d'oeuvre... reste a voir pour négocier un brin la pièce car on compte en mettre un garantie a vie... qui peut toffer pres de 1000 hp... a voir pour la suite

une clutch trop grosse ne sert a rien, c'est meme plus dur sur le drivetrain, tu en a la preuve...quoi que ton kit est pas si pire que ca, il est bien quand meme.

la mauvaise huile n'aide pas dutout mais ca dépend laquel a été mise? c'était quoi l'huile?

tu est sur qu'il a pas launcher trop fort?

il avait mis de la synthétique donc cétait trop liquide....

mais sa l'air que après que la clutch ait été mis... que yaille mis la mauvaise huile...il le faisait... et ya aussi quand ya remis les trucs... le cardent gauche a genre mal été réinstallé...et ya grugé.... c pas mal sa qui s'est passé... après sa ils ont fait des launch

Jimbolution a écrit:il avait mis de la synthétique donc cétait trop liquide....

mais sa l'air que après que la clutch ait été mis... que yaille mis la mauvaise huile...il le faisait... et ya aussi quand ya remis les trucs... le cardent gauche a genre mal été réinstallé...et ya grugé.... c pas mal sa qui s'est passé... après sa ils ont fait des launch

Tu veut dire, y se sont rendu compte que la job était mal faite, pis y'ont fait des launch à 6000RPM ?

Good Job!

L'huile a causé cela pas mal certain...

si c'est de la synthetique concu pour tranny et différentiel c'est meme beaucoup mieux synthetique mais si c'est de l'huile a moteur, c'est beaucoup trop liquide

Joyrider a écrit:L'huile a causé cela pas mal certain...

tu peux expliquer un peu plus...

c sur qui faut se dire que le différentiel a 8 ans... est-ce que le fait que la mauvaise huile a été mise (trop liquide) ait eu un lien direct avec sa....

ou juste le fait que la clutch est grosse... mais pas si pire pcq y reste un léger point de friction... sinon la sa serait la mort

Je crois pas perso que ce soit ton huile qui a fait tout ces dommages!
Les launch!=ABUS.
C'est Mitsubishi qui me l'a dit! lol

C'est p-e juste un putain de chemin de clef ou une pin qui a laché... Ca me rappelle une histoire ca sur une certain EVO X Grise.... lol!!!

Ecoute, déja qu'importé un char de 8 ans, cest du gambling ya rien qui prouve que ca pas été battue avant que tu l'ai eu.. Le bris etais p-e deja la, juste le fait de mettre du stress sur des lunch ca juste pris ca pour affaiblie la fissure et vlan, bonjour la râche et les dents de pété!

Huile c'est tel que tel. meme si cest pas la bonne, au moin y'en avait! C'Est vraiment plus dramatique sur des tranny automatique... (Yes, jai déja vu du monde mettre de la 15/40 diesel dans un clutchpack.....yé.)

Pour ton diff ca te prend de la DiaQueen de chez Mistu.
Y a un additif special dedans et si tu met pas ca ben ca peut facilement donner le resultat que t'a eu.

J'invente rien, ses John Sheppard qui me la dit de vive voix au telephone. Ca s'appliquer au EVO 8 - 9 et X.

ouais on la mis après de la Diaqueen avec plein de chinois écrit sur la canne lol

Ouen ses la bonne mouahahahaha!

Pour le différentiel, on va caller aux USA pour une Quaife...si sa marche

http://www.horsepowerfreaks.com/ViewPartDescription.asp?Brand=Quaife&Subcategory=Differentials&Details=Limited_Slip_A.T.B

elle est garantie a vie et sa l’air quand même assez bon lol

avec mon mécano, on a jasé et le deal qui m’offre, c’est de pas payer l’installation de la clutch et du différentiel, seulement la pièce… sa va quand même me couter genre 1500-1800 $ mais bon… ast*** que voulez-vous que je dise lol

sinon sujet a part mais important a mes yeux, les Blow off…

j’ai une maudite Greddy type RS je pense et elle me fait suer… depuis qu’on la installer, elle me donne du trouble… on roule et si on appuie sur la clutch direct et on attend ben le rpm baisse et sa stalle et tu vois clairement sur le Wideband que yé pauvre genre 15… et pourtant elle est serré … donc je regarde pour une autre BOV… certains m’ont parler de HKS… qui semble très bonne et avec un excellent son… mais la j’ai un lien et j’aimerais que vous me donniez votre avis sur laquelle serait approprié pour un EVO8-9 et qui donne pas de trouble, car certains modèles sont sujet a problèmes avec le MAF et tout.

http://www.horsepowerfreaks.com/performanceparts/Mitsubishi/EVO/Blow_Off_Valves/Blow_Off_Valve_Kits

et ceux qui ont des EVO 8-9, quelle marque vous avez ? voir la qualité et le son de celle-ci

merci

Sur certaine voiture ca marche bien et sur d'autre ca marche pas bien.

Y a un gars qui a poster avoir des trouble avec une HKS sur ca Evo 8. Pourtant en fin de semaine, y avait une EVO 8 parmis nous avec une HKS et il n'avait pas de probleme.

Suite a son reflash l'auto a staller une coupe de fois mais ca ses placer par la suite, l'auto avait a reapprendre son IDLE.

Ses sure que la greddy n'etant pas une push type valve, ses plus propisse a fuire au idle car elle ouvre legerement.

Ton meilleur bet serait une Synapse avec le anti-stall kit.
Ses un tres bon produit mais un peu plus dure a installer dependament de quel version tu recois. La BOV a 3 nipple ou 2 nipple.

La version a 3 tu doit lui plugger 2 source de boost/vaccuum et 1 source de boost seulement. Ca evite les petit surge quand tu relache la gaz tranquillement.

j'aime pas trop le son de la Synapse lol jai regarder sur youtube justement il y avait une comparaison entre HKS et la Synapse... mais pas sur un EVO feque

mais sinon j'imagine que HKS est quand même un meilleur choix que ma Greddy

mais j'vais penser peut-être au moins m'informer pour une Synapse

d'autres avis ????