Quel est la meilleure essence 91?

Salut la gang je voulais savoir quel est la meilleure essence 91??

Moi je gaz Chez Ultramar le jeudi,mais est-ce que c'est mieu de payer 3 cents de plus pour du V-Power Shell ou payer 7 cents de plus pour du 93 octane chez petro??

Pis l'essence chez Canadian tire est tu bonne elle aussi??

Cest quoi le meilleur tout c'est additif qui mettre c'est tu juste un arnak pour asseyer de vendre? Tactol chez petro ou azote chez shell?

sont pour la plus part toutes faites a la meme raffinerie donc pas grand différence entre les marques... si ton char est stock, met pas de 94 pour rien tu verra pas de différence.

gaz au moin cher

Je me suis fait dire que Mitsubishi recommandait Shell.

Mais encore la ce n'est rien d'officiel

le nombre d'octane est pareil d'une marque a l'autre, ce qui est pas mal important pour les moteur c'est l'octane, les aditif de nettoyage et autres, ca ne battra jamais un vrai nettoyage d'injecteur dans un garage.

il peut y avoir des légeres différences mais vous verrez pas ca avec des char stock ou légerement modifier, vous allez voir ca avec un set-up turbo poussé a 110% limite de tout cassé.

J'ai toujours été satisfait de Shell, mais depuis quelque temps je gaz chez Petro-Canada avec le 94 et ma X semble rouler mieux (ceci est peut-être un effet placebo)

En tk, pour une EVO X 2010, dans le guide du fabricant, il est bel et bien noter que le véhicule doit fonctionner avec du 93 octane et plus pour permettre un fonctionnement complètement adéquat...sinon, il dise que du 91 peut dépanner dans le cas ou le 93+ n'est pas possible.

les 2010 oui si tu a bien lu dans d'autre topic du forum, la programmation des 2010 n'est pas pareil aux 2009 et moin.

on n'a pas de 93 au quebec, mais le 94 petro est pas mal plus performant, test sur dsmlink en masse pour prouver ca.

Peter a écrit:En tk, pour une EVO X 2010, dans le guide du fabricant, il est bel et bien noter que le véhicule doit fonctionner avec du 93 octane et plus pour permettre un fonctionnement complètement adéquat...sinon, il dise que du 91 peut dépanner dans le cas ou le 93+ n'est pas possible.

Merci Pierre, tu fait juste reconfirmer le thread qui jasait du fait que j'avait pas rever que la 2010 parlait de 93 Je le sait car la programmation est differentes pour l'avoir moi meme dit mais une deuxieme personne qui confirme l'avoir lu fait juste rajouter a la credibilite de l'info.

Oui et nous savons tous que Eric n'est pas tres crédible,


Je me suis toujours demander quece que tu connaissai réellement dans les mitsubishi, a part faire ton rat de forum, qui croit tout savoir, et qui croit etre capable de tuner un char mieu que JOhn NIcholl's.






p.s. ceci est évidement tres sarcastique.

osti sur le coup je pensais que tu étais sérieux dans ton message hahaha

canu_50 a écrit:Oui et nous savons tous que Eric n'est pas tres crédible,


Je me suis toujours demander quece que tu connaissai réellement dans les mitsubishi, a part faire ton rat de forum, qui croit tout savoir, et qui croit etre capable de tuner un char mieu que JOhn NIcholl's.






p.s. ceci est évidement tres sarcastique.

Ehehe merci pour le bon commentaire dans le fond Alex
Un autre qui a confiance en moi, meme si tu la expliquer a l'envers avec le sarcasme

Moi aussi je pensais que tu étais sérieux... hahaha

hahahahaha j'ai eu l'effet recherché

Pour revenir au gaz normal, le shell comme y montre a télé enrichit d'azote ou jsais pas quoi, sa aide tu vraiment à décrasser le moteur? Ya tu eu des etudes indépendantes de sa? Pcq c'est ben beau cque shell dise mais tant qua mois si c pas confirmer par une source externe sa vaut pas dla schnoute

marketing, rien ne vaut un bon nettoyage d'injecteur a tout les 25 000km-30 000km, ca coute 50$ a faire environ.

certains additif peuvent nettoyer un peut mais en fais ca fais plus encrassé moin vite.

pour l'azote, c'est un gaz, et un gaz dans un contenant normal, ca s'évapore, je ne pense pas que l'azote reste bien longtemps dans le liquide...

toute maniere, l'azote est un gaz inerte, ininflammable.

talon666 a écrit:marketing, rien ne vaut un bon nettoyage d'injecteur a tout les 25 000km-30 000km, ca coute 50$ a faire environ.

certains additif peuvent nettoyer un peut mais en fais ca fais plus encrassé moin vite.

pour l'azote, c'est un gaz, et un gaz dans un contenant normal, ca s'évapore, je ne pense pas que l'azote reste bien longtemps dans le liquide...

toute maniere, l'azote est un gaz inerte, ininflammable.

ouain elle est tordante cette pub la, mème la 1er fois j'ai fait (..... hum ...... wtf .... belle pub qui veut rien dire)

Moi le ultra marde dans mon coin a fermer ces pompe pendant 1 jours Fds passer ... cause .. trop d'eau dans le gaz.. une chum ces rendu chez le dealer avec son CRV 2008... check engine char qui buck rotte etc... sa va lui couter un bras et une jambe ces sur ! lool ...

ApexSilver a écrit:Salut la gang je voulais savoir quel est la meilleure essence 91??

Moi je gaz Chez Ultramar le jeudi,mais est-ce que c'est mieu de payer 3 cents de plus pour du V-Power Shell ou payer 7 cents de plus pour du 93 octane chez petro??

Pis l'essence chez Canadian tire est tu bonne elle aussi??

Cest quoi le meilleur tout c'est additif qui mettre c'est tu juste un arnak pour asseyer de vendre? Tactol chez petro ou azote chez shell?

ultramar ou autre compagnie, ca change rien pour l'eau dans le gaz, c'est les réservoir du garage qui contiennent de l'eau, le gaz lui arrive sans eau au garage, si le réservoir est une merde, c'est pas la faute de la compagnie mere mais du proprietaire

Ta ben raison c'est pour ca que j'essaie d'éviter les petite station.. avec les vielles pompes..

Il faut pas aublier que le super c'est envrion 20% du marcher donc les tank se vite pas mal moins vite que l'ordinaire..

Le 94 est pire..yer remplisse ^pas souvent

le best est d'aller dans des stations ou l'achalandage est gros, le gaz est pas longtemps dans les tanks