clutch evo x

Combien d'entre vous on une evo x stock et que la clutch a lâcher? Ceux qui font du dropclutch a 5000 tour s'abtenir de répondre lol.

et aussi j'aimerais savoir combien d'entre vous on eu un bris de transmission à cause du grindage d'origine de la evo x???

1- si tu fait pas de lunch a 5500 rpm a tous les coin de rue tu nauras pas de trouble meme chose pour le drag et surtous la ca gomme encore plus donc plus dure pour la mecanique

2 aucun probleme pour le grinchage je nest pas eu aucun trouble part rapport a ste bruit la

J'ai jamais vue ou entendu parler de bris a cause du grinchage.

Pour la clutch ben étant pas stock je fit pas dans ta question.

Par contre n'importe qui achetant un EVO ou une GTR est en droit de ce demander pourquoi les fabricants on créer un launch control a 5500rpm si tu ne peut pas l'utiliser. Sur la GTR si tu l'utilise une seul fois il annule la garantie.

Cette question devrait plus etre poser sur:
http://forums.evolutionm.net/
ou
http://www.evoxforums.com/forums/index.php

Le nombre de propriétaire de EVO X y est beaucoup plus grand.

vous avez raison que c'est chiant un peu avoir un launch control pis que la tranny pis la clutch son pas fait pour mais de mon expérience n'importe quel awd ne peux pas être launcher a 5000 tour stock, c'est ben trop hard sur les engrenage. merci les gars pour vos post c'est ben apprécier.

Il n'y a pas de 'launch control' sur une Evo X GSR...

SpyderGuy a écrit:Il n'y a pas de 'launch control' sur une Evo X GSR...

Dsl de te l'apprendre mais oui yen a un, Jammo la tester, Vivac la tester et Wolf aussi quand il avais la sienne!!

Tu garde ton point de friction sur la clutch en première, retien le char avec le handbrake et tu floor le gaz. Le RPM monte a 5500 pis reste la!!!

meme pas besoin de tenir le char ak le handbrake en tk pas sur une 2010 juste a tenir le gaz au fond ca va te faire un launch control a 5000-5500

orange_rally a écrit:meme pas besoin de tenir le char ak le handbrake en tk pas sur une 2010 juste a tenir le gaz au fond ca va te faire un launch control a 5000-5500

Faut quand même pas que le char bouge si ta ton point de friction!!!

POur une TC-SST c'est sur t'en a pas besoin tu tien le brake pis tu floor le gaz!!

Je m'excuse orange_rally a raison.
Peut importe qu'elle année de GSR tu ne doit pas aller chercher ton point te friction et elle on toute un launch control.

Le launch control est un 2 step:
1-clutch switch on (donc t'a la clutch enfoncer)
2-5500rpm.

Condition pour activer le 2 step:
Clutch switch on et Vehicle Speed < 1 km/h et RPM dans la limite du Strationary Limter ON. Je crois aussi que le vehicule doit etre engager en vitesse et non sur le neutre mais ses pas une condition qui peut etre changer.

Resultat: cutoff bouge de peut importe ce qu'il est configurer a 5500rpm (ou ce qui est defini dans la table fake tu peut faire un launch control a 2200rpm genre).



Je pourrais pas mieux vous l'expliquer que ca. Ses ce qui est programmer 100% comme d'ecrit dans l'ECU.

De plus ses table on ete utiliser pour creer un "No Lift To Shift" en deplacent le critere de vitesse du vehicule a genre 200km/h au lieu de < 1 km/h. Ca a pour effet que chaque fois tu pese sur la clutch ton cutoff passe de genre 7800rpm a 5500rpm. Sa simule comme si ton pied n'etait pu au fond et tu peut shifter sans abimer ta clutch. Aussitot tu relache la clutch ton cutoff remonte a 7800rpm. Ca te permet ainsi de garder genre 5-6psi de boost entre les shift sans cochoner le char en epais.

Non je ne connais pas ses ECU la pentoute donc fier vous pas la dessus

Ouin...j'aime ca!! Hihihihi!! Tu commences vraiment à me convaincre!!

Hahaha Kasander a tout dit les ti n'amis!!!

Et Woila!