Genesis 2.0T vs Ralliart 2009

Moi j`me suis faite clancher par un Hyundai Genesis 2.0T sur le quart de mile l'été passé. Pourtant lors de l'achat de mon char, j'avais essayé le genesis avant et je trouvais que la RA tirait plus. Je voulais aussi un awd alors mon choix a été facile. Mais j'ai toujours pensé que mon char était dans une catégorie superieure avant de me faire clancher. Mon meilleur temps est 13.1s avec bien des modifs et oui j'me suis fait clancher par un Genesis!

Tout est relatif, depuis ce temps j'ai changé mon attitude et je ne sous estime plus jamais une autre marque.

Un char que j'aimerai bien essayer c'est la ford Focus RS...

Bon tuning

et est ce qu'elle etait modifier aussi?

c sur

humm... de meme en partant je croit que la genesis est moin lourde que ta RA, c'est un gros avantage. C'est pourtant le meme moteur (Oui, les Geneisis 2.0T on le 4B11) mais stock VS stock je serait curieux.

J'ai pas de chiffre pour appuyer mes dire, mais en partant un 4wd c'est beaucoup plus pesant qu'un 2 porte..

***STOCK*** LANCER SPORTBACK RALLIART:
(la version Sedan est peut-etre 2 dixiemes plus rapide)

AWD / TC-SST
237 hp
253 lbs/pi
3539 lbs curb weight (-150 lbs pour version Sedan)
0~60 mph 5.5 secondes
1/4 mille 14.2 secondes @ 97 mph


vs.


***STOCK*** HYUNDAI GENESIS 2.0T

RWD / 6 vitesses manuelle
210 hp
223 lbs/pi
3387 lbs curb weight
0~60 6.8 secondes
1/4 mille 15.2 @ 90 mph


sens toi pas mal...l'autre gars y'a du depenser des $$$ en taboire pour reussir a battre ta R/A

C'est vrai spyder, Y'a pas mal de cash de mis dans sa Genesis 2.0T ca c'est sur et certain!

Comme j'ai déja dit: chacun son char chacun son fun.

De combien de longuers il t'a devancé au bout de la piste?

C'est bien de ne pas sous estimer les autres marques, on ferait des ciboires de saut des fois! Comme y'en a qui pensent que je ne démords pas de ma EVO, il ne croiront pas ce que je viens d'écrire!

Hypothese comme ca: Au lieu de mettre du $$$ sur un genesis 2.0t: si le gars juste pour fucker le chien avait le modele V6 pis mit un tag du 2L pour etre sleeper? (Faudrait vouloir etre fucker en tabarnak mais ca marcherai en maudit lol!!)

SONIC a écrit:Hypothese comme ca: Au lieu de mettre du $$$ sur un genesis 2.0t: si le gars juste pour fucker le chien avait le modele V6 pis mit un tag du 2L pour etre sleeper? (Faudrait vouloir etre fucker en tabarnak mais ca marcherai en maudit lol!!)

Hahaha! pas bete! sauf que tu est supposé rien connaitre toi. ti joe connaissant.




pfffffrrrrahahahahaha!

bah me suis pogner souvent quand j etais stock avec un genesis v6 un ami en a un pis tjrs y passait en avant de moi sauf si il me laissait le temps de contrer mon lag du depart lui sur le 1/4 son meilleur a été de 14.01 donc p-e 2-3 hood en avant d un RA sur le 1/4

Jammo a écrit:

SONIC a écrit:Hypothese comme ca: Au lieu de mettre du $$$ sur un genesis 2.0t: si le gars juste pour fucker le chien avait le modele V6 pis mit un tag du 2L pour etre sleeper? (Faudrait vouloir etre fucker en tabarnak mais ca marcherai en maudit lol!!)

Hahaha! pas bete! sauf que tu est supposé rien connaitre toi. ti joe connaissant.




pfffffrrrrahahahahaha!

Sa c'est ètre sleeper en esti, c comme si une evo, modifirais son char pour avoir un look de DE lolll

Ne jamais sous estimé aucun auto, c'est la meilleur façon de pas sans faire accroire.

Pour le reste on repartiras pas le débat STP

Jack Dempsey a écrit:Moi j`me suis faite clancher par un Hyundai Genesis 2.0T sur le quart de mile l'été passé. Pourtant lors de l'achat de mon char, j'avais essayé le genesis avant et je trouvais que la RA tirait plus. Je voulais aussi un awd alors mon choix a été facile. Mais j'ai toujours pensé que mon char était dans une catégorie superieure avant de me faire clancher. Mon meilleur temps est 13.1s avec bien des modifs et oui j'me suis fait clancher par un Genesis!

Tout est relatif, depuis ce temps j'ai changé mon attitude et je ne sous estime plus jamais une autre marque.

Un char que j'aimerai bien essayer c'est la ford Focus RS...

Bon tuning

c'est quoi tes modifs ?

Par contre je pense que Jack Dempsey s'y connait assez en mécanique pour différencier un 4 cyl turbo d'un V6 par le son.

Pour le poids y'a 10 kg de différence entre les deux selon les specs alors il avait joué dedans certain.

Peu importe chuis certain que t'as plus de fun l'hiver que lui

+1 madmike

j'ai une chum qui a la genessis 2l turbo .. apres 20 fois au drag ya reussis a sortir 15sec flat mais juste une fois sinon sortais 15.2 15.3 .. donc moi avec ma RA 2005 stock navais jamais plus que 1ou 2 pied davance sur moi .. p-t un 3 pied gros max le coups qui a tirer 15sec... yetais decus en criss pour une char turbo de plus que 2 fois le prix du mien .....Haha Vive La RA!!! lool

faque ces sur quavec votre RA 2009 vous passer facilement en avant dune genissis 2L turbo !!!! loin devant

un de mes chum a une gensis gt v6 pis en roulant jsuis pas la il prend quelque longueur apres 110 kmh mais en depart arreter je troche solide a 200 kmh il revient sur moi mais c long pouce par pouce mais a partir de la 5e 160 kmh il revient plus vite meme chose pour un cobalt ss stage 2 headers exhaust 3 pouce et injen

SpyderGuy a écrit:***STOCK*** LANCER SPORTBACK RALLIART:
(la version Sedan est peut-etre 2 dixiemes plus rapide)

AWD / TC-SST
237 hp
253 lbs/pi
3539 lbs curb weight (-150 lbs pour version Sedan)
0~60 mph 5.5 secondes
1/4 mille 14.2 secondes @ 97 mph


vs.


***STOCK*** HYUNDAI GENESIS 2.0T

RWD / 6 vitesses manuelle
210 hp
223 lbs/pi
3387 lbs curb weight
0~60 6.8 secondes
1/4 mille 15.2 @ 90 mph


sens toi pas mal...l'autre gars y'a du depenser des $$$ en taboire pour reussir a battre ta R/A

donne moi 2000$ sur le genesis pi la RA je la sentirai meme pas, donne le meme 2000$ au RA et meme a ca, la course va etre tres serré.... met pas ta paye en gagure sur la RA

combien de fois on doit vous rappelé que la genesis a le meme moteur qui a simplement été "détuné" pour pas nuire au V6... ca coute rien rendre ca a 300hp...

en partant, le char est plus légé et il n'est pas embarré par son AWD. un RWD manuel on parle d'environ 15% de perte aux roues, un AWD automatique on parle d'un peut plus de 20% de perte aux roues, a ca ajoute le poid.

les genesis ca se monte tres facilement, comme tout moteur mitsubishi turbo

la recette est simple, un boost controleur a 100$, un exhaust costum 500$-600$, un outil de tuning du genre cobb 600$, une entré d'air 300$ piping d'intercooler 200$, boost gauge 100$

une bonne tune agressive au 94 octane et on se ramasse autour de 300hp, avec les memes pieces, on aura pas plus avec la RA parce qu'en partant, le set-up est plus pres de ses limites.

pi contre un RA 2003-2005 eeee stock VS stock il y a presque 1 seconde ce qui est énorme, et modifié, ca vaut meme pas la peine d'en parler, chaque 100$ de mis sur la genesis va rapporté 10X plus de puissance que sur un moteur pas turbo...

Pis la WRX 265 stock est déjà plus puissante, rapide, la suspension est mieux calibrée..... je ne suis pas vendu à la RA

Genesis j'aimerais bien essayé, le RA m'a amèrement déçu !

Mais oui Talon, le Genesis possède un base très solide je pense aussi.

moi jme croise l;es doigt...ma blonde aime beaucoup le wrx 265...alors jserasi vraiment heureux qu'elel s'en procure une le jour venu.

(pi contre un RA 2003-2005 eeee stock VS stock il y a presque 1 seconde ce qui est énorme, et modifié, ca vaut meme pas la peine d'en parler, chaque 100$ de mis sur la genesis va rapporté 10X plus de puissance que sur un moteur pas turbo...)


En comparent la genesis v6 a la Ra 04-06 oki elle est pas de taille mais
mal la faut laisser une chance a la Ra N/A ....si tu compare la genesis
2L turbo .. ya pas vraiment de difference ... pis jparle par experience
jme suis essayer contre une 2L turbo au moin 15 fois au drag

p-t mal lu la aussi lol....
mais croit tu tes pt tromper...une genesis 2l turbo ne fait pas en dessous des 15 sec... sa fait .1 ou .2 plus vite que la ralliart 04-06... pis meme a sa .. avec des bon tire et un bon driver jai vue des Ra 04-06 avec juste un CAI faire du 15 flat le meme temps que la genesis 2L turbo stock...

denissam a écrit:p-t mal lu la aussi lol....
mais croit tu tes pt tromper...une genesis 2l turbo ne fait pas en dessous des 15 sec... sa fait .1 ou .2 plus vite que la ralliart 04-06... pis meme a sa .. avec des bon tire et un bon driver jai vue des Ra 04-06 avec juste un CAI faire du 15 flat le meme temps que la genesis 2L turbo stock...

on a je crois 2 driver ici qui ont fait du 15 flat 14 haut avec aumoin un CAI avec des RA 2003-2006, met leur un genesis dans les mains et crois moi ca va descendre dans le 14, met aussi un CAI sur le genesis et les temps vont déja baissé.

toute maniere, comme steph l'a dit, c'est pas avec un RA de cette génération la qu'on compare, c'est pas pentout la meme game, le potentiel ne se compare tout simplement pas.

comme je disais, chaque 100$ mis sur un moteur turbo va rapporté 10X plus que sur un moteur N/A en terme de performance.

avec 2000$ un genesis ca descent dans le 12 haut avec un bon driver, avec 2000$ un RA 2009 va etre dans les meme temps, un RA 2003-2006 va etre chanceux en maudit d'etre dans le 14 bas.

ce qui empeche la RA et la genesis d'avoir plus de puissance comparé a l'EVO X c'est le turbo qui n'est pas pareil, le potentiel de celui du EVO est plus grand pas mal.

ma recette plus un meilleur turbo et injecteurs plus gros. https://www.youtube.com/watch?v=n_UN0cvXr7g

boost stock, une entré d'air et un exhaust plus une petite tune, ±40hp et ±68 lbs/torque (c'est plus le torque qui m'impressionne), c'est ca que ca donne monté un char turbo, imaginez avec 3-4 psi de plus, le piping d'intercooler changé, on frise le 300hp.

note: j'écris "±" devant les chiffres car un dyno n'est pas précis au HP pret comme je dit toujours

https://www.youtube.com/watch?v=ddC3RcjKdIk&NR=1

vivac2 a écrit:moi jme croise l;es doigt...ma blonde aime beaucoup le wrx 265...alors jserasi vraiment heureux qu'elel s'en procure une le jour venu.

C'est vrai qui sont belles. Moi ma blonde, a la 2.5i sport 2010 5 portes pi sa va vraiment bien et blanc perle est superbe. Tk, disons que sa fait jasé par contre une Evo et un subaru dans le parking dans un bloc.