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Evo X Training Video

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Evo X Training Video Empty Evo X Training Video

Message par racing_jo Dim 3 Fév 2008 - 17:37

https://www.youtube.com/watch?v=0RoxR6eZbgg
https://www.youtube.com/watch?v=JX6Z3hSF7hQ
https://www.youtube.com/watch?v=yeMwC_Cu094
https://www.youtube.com/watch?v=2lxYU7Ds4b4
https://www.youtube.com/watch?v=LE4RMxsWLSA
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Message par Wolf 57 Dim 3 Fév 2008 - 23:04

J'ai regarder en viarge le turbo, je pense que je lis gt25???

Mais, meme en super close-up c'est blurry un peu so.....chui pas sur de se que j'avance.

C'est pas plus petit qu'un 16g ca????? Le gt25 il mettait ca sur les mazda protege speed.......
Wolf 57
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Evo X Training Video Empty beau vidéo

Message par stangmen Lun 4 Fév 2008 - 2:23

merci beaucoup d'avoir mis ces vidéos , c'est vraiment interressant de connaitre un peu plus notre futur bombe sur roue. si tu en as d'autre comme ca n'esite pas a nous les transmettre. ciao
stangmen
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Message par Jay-Eff Lun 4 Fév 2008 - 8:27

Wolf 57 a écrit:J'ai regarder en viarge le turbo, je pense que je lis gt25???

Mais, meme en super close-up c'est blurry un peu so.....chui pas sur de se que j'avance.

C'est pas plus petit qu'un 16g ca????? Le gt25 il mettait ca sur les mazda protege speed.......
TD05H-152G6-12T
selon: http://www.evoxforums.com

Mitsubishi ont toujours mis des 16g dans les evos. Si il y aurait un t25 ca voudrait dire que le turbo serait deja full accoter au fond. ca a pas d'alure.

Je suis sur que c'est equivalent a un 16g surtout avec les temps qu'ils roule ca aurait du bon sens.
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Evo X Training Video Empty Re: Evo X Training Video

Message par Jay-Eff Lun 4 Fév 2008 - 16:41

sur sport compact car web aussi ils disent la meme chose

http://www.sportcompactcarweb.com/roadtests/0801_sccp_2008_mitsubishi_lancer_evolution_x/index.html

The conventional-rotation Mitsubishi turbo (designated TD05H-152G6-12t) is now mounted against the firewall, and plumbed to a short higher-capacity downpipe and exhaust. Internally, the turbo still uses an Inconel turbine with the titanium-aluminide wheels omitted (though possibly appearing in subsequent higher-performance models). The new MIVEC, higher compression and new turbo design contribute to a claimed 20-percent increase in boost response at low engine speeds (however that's calculated) and increases the overall useable amount of low-end torque, especially between 3500 and 4500rpm. Mitsubishi rates the 4B11 T/C at 295bhp at 6500rpm (against the 4G63's 286bhp at 6500rpm) and 300lb-ft at 4400rpm (compared to 289lb-ft at 3500rpm.)
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