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Attention aux propriétaires d'evo VIII & IX tunées: ECUFLASH

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Message par domyz le Mer 28 Déc 2011 - 0:51

Un petit conseil de même pour ceux qui sont tunés avec l'ECU d'origine, j'ai tuné l'été donc j'avais un petit doute sur le boost l'hiver...


Assurez vous que votre MAF IAT WGDC Correction est bien setté dans Ecuflash.
Dans le tephra V7 la correction n'est pas assez marquée. Il faut augmenté la correction dans les basses températures...
J'ai overboosté à -25 degrés le 23 décembre


Résultat:
Ça m'a coûté un head gasket avant d'apprendre ça... ( l'overboost combiné avec la faiblesse des head bolts d'origine du 4g63 )
Je loggais pas mais j'ai du pogner au moins 27-28 psi peak, je suis tuné à 24psi à 20 degrés celcius.

Regardez vos affaires!
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Message par talon666 le Mer 28 Déc 2011 - 6:59

en partant, le minimum est d'avoir un boost gauge quand on est tuné... dsl pour ton gasket, t'es chanceux si c'est juste ca Wink

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Message par tallulah le Mer 28 Déc 2011 - 9:07

étais-tu tuner en psi ou load...? en load j'imagine..
Pour regler ca et t'assurer que ca se repproduisse plus installe moi un map sensor 3bar d'evo x et un grimmspeed, ça va te permette de tuner en psi .. plus safe pour notre québec !!!

est-ce que la job faite?? sinon petit conseille de daniel martel: Fait o-rigner le bloc, avec un fils de cuivre et puis le gasket d'origine et change pour des stud!!
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Message par Raptord le Mer 28 Déc 2011 - 9:35

Meme en PSI-based, si la correction par IAT n'etait pas assez marquée ça causerait un léger overboost le temps que l'ECU s'ajuste

Domyz, c'était quoi ta correction initiale?
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Message par tallulah le Mer 28 Déc 2011 - 9:58

toi raptord cest quoi les corrections que tu as?
je vais verifier les miennes!
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Message par marcob le Mer 28 Déc 2011 - 10:47

Pour les RA et evoX, sa ne doit pas être la même chose?
De toute facon je surveille toujours mon boost et mon air/essence!
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Message par hyperman le Mer 28 Déc 2011 - 11:14

oui c pareille j overboost a 31 psi presentement et j etais a 24 25 lbs cette ete....je suis tuner en psi et avec grimspeed ebcs.
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Message par Raptord le Mer 28 Déc 2011 - 11:42

tallulah a écrit:toi raptord cest quoi les corrections que tu as?
je vais verifier les miennes!

Voici ma correction actuelle. Je n'ai pas vraiment testé encore pour m'assurer qu'elle était adéquate, c'est assez rare que je pogne full-boost l'hiver.

Code:

14  32    50    59    68    77    95
-3  -2  -1.5    -1    -.5    0  +.5
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Message par domyz le Mer 28 Déc 2011 - 13:02

En passant je suis tuné en PSI, avec grimmspeed.

Et ça c'est ce que j'ai comme correction:

14 -10
32 -5
50 -2
59 -1
68 +0
77 +2
95 +5


Raptord les tiennes sont extremement basses
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Message par Raptord le Mer 28 Déc 2011 - 13:40

Ouais, comme j'ai dit, j'ai pas encore vériféie si elles étaient bonnes ou pas.
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Message par domyz le Mer 28 Déc 2011 - 13:44

Personnellement l'hiver je vais mettre ma map alternative à 20psi au lieu de 24psi et augmenter la correction MAF IAT WGDC dans les 2 maps.
Sur la drift j'ai pas vraiment besoin de tant de power Wink
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Message par tallulah le Mer 28 Déc 2011 - 16:11

c'est certain que tu es mieux de changer de map pour l'hiver pour être plus safe.
ou ben de juste pas le taper a grand froid!
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Message par domyz le Mer 28 Déc 2011 - 16:44

ouin ça c'est facile à dire hahaha Wink
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Message par julralliart le Mer 28 Déc 2011 - 16:57

moi été comme hiver je suis a 24-25 psi !
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Message par domyz le Mer 28 Déc 2011 - 17:05

C'est sur que la correction du MAF IAT vs WGDC va probablement suffir à régler problème, dans ton cas elle doit etre sur la coche
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Message par talon666 le Mer 28 Déc 2011 - 17:45

boost gauge, wideband et logez votre knock sinon vous jouer avec le feu...

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Message par marcob le Mer 28 Déc 2011 - 20:11

talon666 a écrit:boost gauge, wideband et logez votre knock sinon vous jouer avec le feu...
Boost gauge et wideband c'est ok mais pour logger mon knock, je vais quand même pas me promener avec un portable!
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Message par tallulah le Mer 28 Déc 2011 - 21:36

marcob a écrit:
talon666 a écrit:boost gauge, wideband et logez votre knock sinon vous jouer avec le feu...
Boost gauge et wideband c'est ok mais pour logger mon knock, je vais quand même pas me promener avec un portable!

vive le tephra mod pour ca!!
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Message par domyz le Mer 28 Déc 2011 - 21:57

ouais pour ça c'est vraiment pas pire, le knock active le CEL
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Message par talon666 le Mer 28 Déc 2011 - 22:04

marcob a écrit:
talon666 a écrit:boost gauge, wideband et logez votre knock sinon vous jouer avec le feu...
Boost gauge et wideband c'est ok mais pour logger mon knock, je vais quand même pas me promener avec un portable!

t'es surement capable de faire flasher ton check engine quand ca knock... meme sur mon vieux DSM je suis capable... moi je l'ai mis pour qu'il flash a 2 degré de knock (tres safe)

pas besoin de portable Wink

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Message par domyz le Mer 28 Déc 2011 - 22:41

Mon but était à la base de tuner et d'enlever tous mes cadrans par la suite. Je suis capable de vivre avec le fait de prendre un petit risque la dessus, si c'est un risque; pcq tuné il y a encore plus de protections (AFR Safety et drop boost on high knock) .
J'avais juste pas pensé à ajuster le paramètre de boost/temp comme il faut, une erreur assez couteuse.

Mon overboost avec des ARP head studs n'aurait eu aucun impact sur le block vu que le AFR est demeuré sous les 12:1 et il n'y avait aucun knock.
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Message par SimZx3KGT le Jeu 29 Déc 2011 - 8:56

J'veux une ride cette hiver domyz! Smile

Mon outlander est pas super amusant!

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Message par domyz le Jeu 29 Déc 2011 - 9:52

SimZx3KGT a écrit:J'veux une ride cette hiver domyz! Smile

Mon outlander est pas super amusant!

héhé sta faite avec ton 3000gt?
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Message par GTS_2k9 le Jeu 29 Déc 2011 - 10:39

domyz a écrit:
SimZx3KGT a écrit:J'veux une ride cette hiver domyz! Smile

Mon outlander est pas super amusant!

héhé sta faite avec ton 3000gt?

Il doit ètre remiser lollll
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Message par domyz le Jeu 29 Déc 2011 - 10:41

tsss remiser une intégrale pas fort Wink
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