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Prosport boost gauge problem

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Message par Yooper le Ven 2 Déc 2011 - 15:48

J'ai récemment installer un cadran boost mécanique de marque Prosport et je remarque que l'aiguille reste toujours sur le 0, au idle et quand je roule normal. Quand je pèse dessus, la ca monte, mais l'aiguille est pas supposer descendre en bas de 0 sinon ?

J'en profite aussi pour dérecommander a tous le gauge pod de Rexpeed en carbon !!! vrm l'enfer a installer et fitting nul, il y a des espace partout et le A-pillar est pas bien fixer a cause de la forme du pod !



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Message par Raptord le Ven 2 Déc 2011 - 16:25

Ou est ta source de vacuum/boost pour le gauge?
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Message par Yooper le Ven 2 Déc 2011 - 16:53

J'ai installer le '' T '' fourni avec la gauge, j'ai couper le petit tuyau qui part du haut de ma BOV en deux, je l'ai raccorder avec le T et j'ai placer le tuyau qui mène a la gauge, au bas du T... C'est peut etre pas tres clair mais j'ai de la misère a expliquer ca en mots...

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Message par Raptord le Ven 2 Déc 2011 - 17:50

Il vient d'ou le tuyau qui va a la blow-off? L'intake manifold? C'est comme ca sur ma IX mais je suis pas certain comment c'est arrangé sur une X
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Message par Frank le Ven 2 Déc 2011 - 18:41

le mien je l'es mis sur le vacuum du fuel rail, et sa fonctionne numéro 1
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Message par Raptord le Ven 2 Déc 2011 - 18:51

Frank a écrit:le mien je l'es mis sur le vacuum du fuel rail, et sa fonctionne numéro 1

Moi aussi il est la.
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Message par marcob le Ven 2 Déc 2011 - 19:32

Raptord a écrit:
Frank a écrit:le mien je l'es mis sur le vacuum du fuel rail, et sa fonctionne numéro 1

Moi aussi il est la.
Moi aussi et sa vas très bien!
Environ -20 a 22 psi au ralenti
-26 a 28 en compression
+18 au boutte mais toi c'est plus 21-22 je crois!
T'as peut être une hose de coincer comme c'est mécanique sa arrive avec tous les coins serrés qu'il faut passer pour se rendre au pilier a!
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Message par kasander le Sam 3 Déc 2011 - 10:19

T'es ok en te connectant la, je crois plus ton probleme sois ton gauge......malheureusement ses pas des gauge de super bonne qualitee et la plus part j'ai vue, surtout les wideband, marchait mal.

Check tout t'es hose et sinon ben fait toi le echanger. Pour l'instant je sait pas si t'es tuner ou pas mais fis toi pas a ce qu'il indique.......ca pourrais te couter un moteur.

Tu dois absoluement voir -18 a -22 au idle sinon y a de quoi qui va clairement pas bien.

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Message par Yooper le Sam 3 Déc 2011 - 14:27

ok parfait jvais toute vérifier ca et jvous redonne des news ! merci
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Message par Yooper le Mer 7 Déc 2011 - 18:13

Salut à tous ! bon finalement jme rend compte que javais pas bien brancher le tuyau pour la gauge a la bonne place... maintenant le vaccum saffiche correctement -19, -20 environ mais la depuis jai changer ca... la BOV fait vrm un bruit bizzarre ! jvous laisse ecouter ca, ca pas lair trop normal comme son...juste avant que je change le setup, ca faisait un beau vrmmmm pshhhhhh bien clair, maintenant ca fait tout le temps ce son etrange...

https://youtu.be/lCWbnEBlts4
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Message par kasander le Mer 7 Déc 2011 - 18:34

Pese pu sur le gaz et fait surtout pas booster ton char, ta valve n'ouvre plus......ta encore de quoi de plugger pas correcte.

Je roulerait meme pu le char du tout de meme juste pcq ton turbo mange une claque la. L'air a nul part pour sortir donc elle repasse dans le turbo pour resortir par ton intake.....ses pas super hot dison.

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Message par Yooper le Mer 7 Déc 2011 - 19:02

ok donc je devrais faire quoi alors ?
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Message par kasander le Mer 7 Déc 2011 - 19:10

Nous montrer comment ses plugger serait pas une mauvaise idee.

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Message par marcob le Mer 7 Déc 2011 - 19:21

Ou tu enlève ton "T" et tu te replug comme il était stock!
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Message par Yooper le Mer 7 Déc 2011 - 19:39

ok ben jvais essayer de prendre un ptit video demain de comment tous est pluger et jvous reviens sur ca ! merci de votre aide
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Message par talon666 le Mer 7 Déc 2011 - 20:56

ta BOV est mal plugé c'est pas mal sur, rebranche ca comme d'origine pour voir, en effet fait pas trop boosté l'auto en roulant comme ca mais je ne suis pas du meme avis que kassender a dire de ne pas rouler avec l'auto,, c'est pas dramatique a cours terme, sauf que ne laisse pas ca comme ca...

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Message par Yooper le Mer 7 Déc 2011 - 21:04

voila jvient de sortir faire un ptit video pour vous montrer un peu comment c ploguer...

https://youtu.be/a2BCACZmqdo
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Message par Raptord le Mer 7 Déc 2011 - 22:11

talon666 a écrit:ta BOV est mal plugé c'est pas mal sur, rebranche ca comme d'origine pour voir, en effet fait pas trop boosté l'auto en roulant comme ca mais je ne suis pas du meme avis que kassender a dire de ne pas rouler avec l'auto,, c'est pas dramatique a cours terme, sauf que ne laisse pas ca comme ca...

Je suis d'accord avec Talon, c'est pas ideal mais pas de raison de paniquer non plus, pendant un bon 2-3 mois ma DV etait trop stiff et elle ouvrait pas a moins d'etre a full boost. Le turbo est encore en excellente shape.
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Message par blacktab le Mer 7 Déc 2011 - 22:53

Raptord a écrit:
talon666 a écrit:ta BOV est mal plugé c'est pas mal sur, rebranche ca comme d'origine pour voir, en effet fait pas trop boosté l'auto en roulant comme ca mais je ne suis pas du meme avis que kassender a dire de ne pas rouler avec l'auto,, c'est pas dramatique a cours terme, sauf que ne laisse pas ca comme ca...

Je suis d'accord avec Talon, c'est pas ideal mais pas de raison de paniquer non plus, pendant un bon 2-3 mois ma DV etait trop stiff et elle ouvrait pas a moins d'etre a full boost. Le turbo est encore en excellente shape.

Quand j,ai acheté mon char, j'ai roulé un bon 4-5 mois avant de savoir que ma DV était à l'envers du à l'ancien proprio. Pas de probleme encore moi non plus .
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Message par kasander le Jeu 8 Déc 2011 - 9:01

Je vois rien vite de meme de mal plugger, essaye de reduire la tenssion du spring dans ta turbo smart. Je me souvien pas de quel coter faut tu tourne le dessus mais ses ecrit je pense.

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Message par marcob le Jeu 8 Déc 2011 - 12:49

Tout semble bien plugger, t'aurais pas une hose de bloquer?
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Message par Yooper le Jeu 8 Déc 2011 - 17:06

Update :

Jviens de repluger comme c'était origine, et tout semble bien fonctionner a part bien sur mon boost gauge que j'ai deplugger pour voir si ca pouvait etre le probleme et effectivement ca semble etre mon probleme car maintenant la BOV semble bien s'ouvrir pour laisser l'air sortir... reste maintenant a comprendre ou je doit plugger mon '' T '' pour que la gauge fonctionne bien...

https://youtu.be/kUx010XoRPg
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