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Comment conduisez-vous votre Ra

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Message par RalliartQc69 le Ven 30 Sep 2011 - 22:12

Je suis curieux de savoir comment vous conduisez votre Ralliart ou Evo mr pour la rendre le plus possible économique!!!

J'attend vos réponse hahaha!!
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Message par ralph le Ven 30 Sep 2011 - 22:14

toujour en mode semi manuelle et je shift a 2500rpm

je fais au moin la semaine avec la tank dans le bon traffic

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Message par ralph le Ven 30 Sep 2011 - 22:18

a peut pret 350km avec le plein 70 km par jour avec 45min traffic matin et 45 min aussi de traffic le soir 5 jour. ces quand meme tres bon . a peut pret 50 , 55$ par semaine

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Message par catmr le Sam 1 Oct 2011 - 11:40

Moi toujours en mode semi-automatique et SPORT

Avec la pression d'huile augmenter sur les clutchs, je la trouve plus économique étant donné que tu as moins besoin de peser sur le gaz pour la même vitesse.

Et en plus, l'auto est beaucoup plus nerveuse donc beaucoup plus amusante Wink

un 2 en 1!
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Message par Denduf le Sam 1 Oct 2011 - 14:39

Je suis nul en mécanique. Pression d,huile augmenter sur clutch??????
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Message par DC le Sam 1 Oct 2011 - 15:42

mode normal et pese le moins possible sur le gaz .. je suis a 10L/100 en moyenne et 8 sur l'autoroute .. au 94 d'octane
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Message par talon666 le Sam 1 Oct 2011 - 16:20

@catmr la pression d'huile change rien, une gear reste une gear...

@DC, si ton char est pas tuné au 94 tu gaspille ton argent.


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Message par thisis le Sam 1 Oct 2011 - 17:00

a mode normal - automatique -tarmac c le plus econo que j ai pu remarquer comme dc 10 en ville 8-9 sur l autoroute
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Message par menard418 le Dim 2 Oct 2011 - 5:25

je shift a 2000-2500 tour mais mon model ont juste 5 vitesse fack sur l'autoroute je vire 3400 tour minute a 120km/h
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Message par tmacno1 le Dim 2 Oct 2011 - 10:57

menard418 a écrit:je shift a 2000-2500 tour mais mon model ont juste 5 vitesse fack sur l'autoroute je vire 3400 tour minute a 120km/h

La question était pas pour un Ralliart de ta génération. On est dans la section Ralliart et Evolution (de nouvelle génération) Wink
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Message par marcob le Dim 2 Oct 2011 - 12:56

catmr a raison, en mode sport la cluch glisse moins. la transmission est sur la même gear mais sa donne moins le feeling de glisser.
Pour l'économie, je n'ai pas testé car je roule toujours en mode manuel sport. Selon moi, c'est surtout de ne pas faire embarquer le turbo qui parrait sur l'économie.
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Message par catmr le Dim 2 Oct 2011 - 14:22

talon666 a écrit:@catmr la pression d'huile change rien, une gear reste une gear...



@talon666 : À throttle constant sur l'autoroute, passé du mode normal au mode sport augmente la vitesse de la voiture d'environ 5 km et réduit ma consommation d'essence. J'ai constaté la même chose sur d'autre MR aussi

Donc selon moi, avec le mode sport, l'augmentation de la pression d'huile sur les clutch crée moins de résistance et permet une meilleure réponse et une économie d'essence à vitesse constante. C'est sur que c'est pas une économie énorme, mais je la remaque quand même lorsque je regarde mon indicateur de litre au 100.

Je vous invite à faire le test!
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Message par RalliartQc69 le Dim 2 Oct 2011 - 18:30

catmr a écrit:
talon666 a écrit:@catmr la pression d'huile change rien, une gear reste une gear...



@talon666 : À throttle constant sur l'autoroute, passé du mode normal au mode sport augmente la vitesse de la voiture d'environ 5 km et réduit ma consommation d'essence. J'ai constaté la même chose sur d'autre MR aussi

Donc selon moi, avec le mode sport, l'augmentation de la pression d'huile sur les clutch crée moins de résistance et permet une meilleure réponse et une économie d'essence à vitesse constante. C'est sur que c'est pas une économie énorme, mais je la remaque quand même lorsque je regarde mon indicateur de litre au 100.

Je vous invite à faire le test!

Je suis curieux je vais essayer sa next time sur le highway 1!!!
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Message par djsh4k le Dim 2 Oct 2011 - 18:46

catmr a écrit:Moi toujours en mode semi-automatique et SPORT

Avec la pression d'huile augmenter sur les clutchs, je la trouve plus économique étant donné que tu as moins besoin de peser sur le gaz pour la même vitesse.

Et en plus, l'auto est beaucoup plus nerveuse donc beaucoup plus amusante Wink

un 2 en 1!

same pour moi

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Message par DC le Dim 2 Oct 2011 - 19:44

talon666 a écrit:

@DC, si ton char est pas tuné au 94 tu gaspille ton argent.


Dans le ptit livre c'est recommandé 93 ... donc 94 est plus pres de 91 .. Rolling Eyes
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Message par talon666 le Dim 2 Oct 2011 - 19:51

mitsubishi canada disent 91 Wink

http://www.mitsubishi-motors.ca/fr/v%C3%A9hicules/lancer-ralliart/2011/specs/


Dernière édition par talon666 le Dim 2 Oct 2011 - 19:53, édité 1 fois

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Message par talon666 le Dim 2 Oct 2011 - 19:52

catmr a écrit:
talon666 a écrit:@catmr la pression d'huile change rien, une gear reste une gear...



@talon666 : À throttle constant sur l'autoroute, passé du mode normal au mode sport augmente la vitesse de la voiture d'environ 5 km et réduit ma consommation d'essence. J'ai constaté la même chose sur d'autre MR aussi

Donc selon moi, avec le mode sport, l'augmentation de la pression d'huile sur les clutch crée moins de résistance et permet une meilleure réponse et une économie d'essence à vitesse constante. C'est sur que c'est pas une économie énorme, mais je la remaque quand même lorsque je regarde mon indicateur de litre au 100.

Je vous invite à faire le test!

ca fait du sens, drole pareil que le mode sport soit plus économe que le mode normal... c'est un non sens en réalité

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Message par tmacno1 le Dim 2 Oct 2011 - 19:57

talon666 a écrit:mitsubishi canada disent 91 Wink

http://www.mitsubishi-motors.ca/fr/v%C3%A9hicules/lancer-ralliart/2011/specs/

Hmmmm j'pense que ça a changé avec les années et il me semble qu'on en avait déjà parler ici sur le forum..! Je dis ça sous toute réserve..
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Message par DC le Dim 2 Oct 2011 - 20:22

Direct du livre fournis avec l'auto

Ralliart
your vehicule is designed to operate on premium grade unleaded gasoline having a minimum octane number of 93[mon+ron/2] or higher for optimum performance. In case premium grade unleaded gasoline 93[mon+ron/2] is not available, unleaded gasoline number of 91[mon+ron/2] can be used. However, the performance level is reduced.

dans les specs du site de mtisubishi c'est ecrit ind. d'octane 91 min.

donc [mon+ron/2] = Antiknock Index AKI (98+90)/2=94 .. AKI est notre grad et ceux des USA

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Message par djsh4k le Lun 3 Oct 2011 - 10:49

sauf pour ceux qui ont été tuné pour du 91 par Éric

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Message par talon666 le Lun 3 Oct 2011 - 11:08

plus de la 1/2 des RA roulent au 91 parce que tout ce qu'il y a a l'est de drumond et trois rivieres on a juste du 91 Sad

tsé, meme sur mon accent c'est écrit 87 MINIMUM, il ne tirera pas plus au 91 Wink

les EVO ont eu des tune stock faites pour le 94 voila un bout aussi, c'était ok mais pas optimal au 91, tres mal pensé de la part de mitsubishi, le 94 est pas disponible partout... subaru ont eu pareil avec leur STI voila un bout aussi.



j'en voudrait bien aussi du 94 lol

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Message par DC le Lun 3 Oct 2011 - 12:32

C'est vraiment cave qui n'ai pas de 94 a quebec !! Le monde on fait plein de pression pour en avoir pis ca rien faite !
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Message par Norac le Lun 3 Oct 2011 - 18:29

Mon RA sur autoroute 7.0 L a 8 L dépend des conditions de vent surtout lol et en ville 9 a 10L en mode écono je suis sur Normal D et j'essaye de pas faire boosté lol
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Message par ApexSilver le Lun 3 Oct 2011 - 18:46

9 L en ville meme en fesant attention c'est impossible, lorsque le char est arreté comme a une lumiere, le moteur monte au dessus de 20L
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Message par Answer le Lun 3 Oct 2011 - 18:54

DC a écrit:C'est vraiment cave qui n'ai pas de 94 a quebec !! Le monde on fait plein de pression pour en avoir pis ca rien faite !

Ouais, mais le bassin de population est trop faible pour en justifier le cout additionnel!

Mais ça fait chier! lol! Moi si c'est écrit 93 octane recommandé! Faudrait je teste le 94 voir si ça fait une différence lorsque je vais aller à T-R...
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