Problème de Frein

Bonjours au début de l'été j'ai remplacer mes frein avant de SE pour des Frein de Ralliart.
Sa freinais super bien jusqu’à ce que je fasse un freinage d'urgence , maintenant la pédale est spongieuse et ne freine plus comme avant .

Suite a sa j'ai:
- Resserré les Bolt de ligne a brake
- REbleeder au 4 coin , il ne semblais pas y avoir d'aire.
-Nettoyer les pads et disc au brake cleaner

et le problème persiste , je commence a manquer d'idée .... quelqu'un peut m'aider ??

Si tu veut j'te r'donne ton 100$ et tes brake ! =)

Le maitre cylindre de brake scrap ?

Es-ce que c'est le même master cylindre dans les RA et les lancers?

Jvote master cylindre moi si.

Quelqu'un peut me dire si il y as un upgrade possible ?

Perso j'ai switcher sur mon mazda mx3 de drum à disque en arrière et j'ai du swaper le master cylindre wr brake booster car celui qui était avec les drums était loin d'être suffisamment bon pour braker comme du monde. J'avais une pédale molle comme s'il avait de l'air dans le système.

En même temps j'ai du changer la proportioning valve car elle aussi était différente.

Si le master cylindre est différent sur une RA qu'un lancer, c'est fort possible que ça soit ça le trouble.

Non, c'est le même master cylindre !

Jessairais de rebleeder le system au cas ou... sa coute rien. Et oui sa doit avoir un impact sur le Master cylindre puisqu'il doit pousser un peu plus d'huile. Aussi, il est juste peut etre temps de le changer et il aurait faite la meme chose si tu avais pas changer les freins.

frankkyboy a écrit:Jessairais de rebleeder le system au cas ou... sa coute rien.   Et oui sa doit avoir un impact sur le Master cylindre puisqu'il doit pousser un peu plus d'huile.  Aussi, il est juste peut etre temps de le changer et il aurait faite la meme chose si tu avais pas changer les freins.

oui rebleed donc avant de changer des morceaux pour rien, ouvre le bleeder et back les 2 piston jusquau bout,avec un tournevis plat (ou 2), pour faire tout sortir lhuile sale du caliper, ensuite referme et pompe la pedale, ensuite bleed normalement pour faire sortir l'air si y'en a rentré
fait ca ou 4 coins et reviens nous

mes caliper on a peut prêts 6 mois en avant et 1 mois en arrière les 4 coin son neuf , et j'ai déjà bleeder 2 fois , et mon huile est bleu claire (huile super blue racing ) donc très propre . sa vaut quand même la peine de re-rebleeder et vidé les calipers ??

si l'huile a bouillis, oui

ATE super blue fait gonfler les seal! Ca se peut que ton master est rendu l'âme a cause de ça!

C'est écrit sur ton réservoir quel huile mettre. Ça veut pas dire que mettre la meilleure huile est la meilleure solution

Eric Lancer 2K10 a écrit:C'est écrit sur ton réservoir quel huile mettre. Ça veut pas dire que mettre la meilleure huile est la meilleure solution

C'est tellement paradoxale comme situation....

Bref, keep us updated


Mike

n1ghtmar3 a écrit:

Eric Lancer 2K10 a écrit:C'est écrit sur ton réservoir quel huile mettre. Ça veut pas dire que mettre la meilleure huile est la meilleure solution

C'est tellement paradoxale comme situation....

Bref, keep us updated


Mike

Parfois on pense upgrader en mettant de la meilleure huile, surtout quand il s'agit de l'huile à brake ou transmission. J'ai tellement vu de monde dire que mettre de l'huile syncrhomesh de GM dans une tranny de mazda était le best, mais en vrai tu va finir par égrainer ta transmission à la longue.

C'est un peu la même patente avec l'huile à brake, avec le stock d'origine il vaut mieux mettre ce qu'il est recommander. S'il avait eux un upgrade de master cylindre d'une marque quelque conque, tu mets ce qu'il disent de mettre.

S'il fallait que tout le monde mettent de la 5w40 dans leur lancer en disant que ça lubrifie + que la 5w20, on aurait plusieurs cas de moteur sauté