coilovers quoi acheter ?

salut je regarde présentement pour m'acheter des coilover mais je ne sais pas quoi acheter, mon evo c'est mon DD , je cherche a avoir un look assez bas et confortable a la fois ainsi que garder une conduite performante, bien sur un produis fiable, j'ai un budget de 1500$
avais vous des suggestions ? merci

tu va devoir metre un peu plus de budget si tu veut pas te rammasser avec de quoi que tu va fouttre au vidange dans 3 mois , avec un budget de 2800 tu peut avoir les ohlin road and track ou le kw v3, sinon plus pres de ton budget le meilleur qualite prix est les fortune auto dsg edition environ 2000$

oui je comprend ton point de vue , mais je me demande pourquoi investire 2800$ sur des coil over que j'exploiterais aps a son plein potentiel je veux un look bas et du confort vu que nos routes sont assez merdiques , je regardais pour les dsg je me demande si l'edition 500 ferais l'affaire , et si le produis et de bonne qualité je ne veux pas non-plus comme tu dis avoir des probleme a court terme .

Si tu veux le roulé l'hiver va falloir tu crache le cash sinon ya des STD r1 neuf pour 1300 taxe in a qc mais sont cheap si jamais tu roule l'hivers faut ter graisse comme y faut pour pas qui rouille.

je compte pas les rouler l'hiver non, et pour ce qui est des coilovers je cherche justement a trouver une marque dans mon budget qui sois fiable, pas roff sur le chemin sinon je vais détester la conduire vu que je fais du DD ( je ne veux pas du BC ou megan) c'est pour sa que j'ai fais ce topic pour avoir l’expérience des autres avec leur coilovers, les std sont ils agreables a conduire ?

Aucune idée un dmer amis en a mais des coils over c'est tap cul de toute manière a moin ter mette soft au boute pi sa risque de frotté si tu pogne un trou disont au québec c'est pas ça qui manque lol faudais lui demandé mais je pense y vien pas sur le forum souvent demande sur FB y va p-t répondre.

L'edition dsg des fa500 est plus confortable que les fa500 de base a cause des swift spring plus progressif, moi j'ai décidé de les essayer parce que j'ai vraiment eu un mega deal et sont rebuildable facilement aux us, mais ils sont assurement moin confortable que des v3, si tu cherche le meilleur confort et qualité prix pour dd sur nos route du quebec c'est justement la raison pour y aller avec mieux comme les v3, sans compter que quand tu voudra t'en debarasser ils vont encore valloir de l'argent ceux la

celle-ci tu parle longrod ? http://www.dsgperformance.com/DSG-Edition-Fortune-Auto-500-Series-Coilovers-Mitsubishi-Evolution-X

Exact , pas trouvé de mauvais commentaire la dessus, mais je peut pas te donner de review personnel encore mon auto est pas pret, j'ai combiner avec des sway bar plus raide pour me permettre de rouler un damping moin raide sans nuire au rouli en dd

ok good tu dis t'as eu un mega deal faudrais je parle direct avec eux pour essayer d'avoir sa ?

Pour les fa500 demande a Jason chez dsg il fait des bon prix mais le taux de change est terrible ces temps ci, tu peut essayer avec karl chez perry pour des kw il peut surement te faire de quoi d'interessant car il en a souvent en stock donc plus de flexibilité par rapport au taux de change

ok good je vais regarder ssa merci et tu as raison le taux de change aide pas :S

pour les swaybars tu mets des quoi ?

j'ai vue ce quit la je me demande si sa va faire l'affaire ? http://www.dsgperformance.com/Whiteline-Front-Rear-Sway-Bar-End-Link-Evolution-X

j'ai vue aussi qu'il y en as des ajustables quelle est la différence ? sa vaut t'il la peine ou le kit que je te montre ferais l'affaire pour pas nuire au roulie en DD ?

oui c'est ce kit la que j'ai installe, whiteleine est tres reconnu, aussi pour le roll center correction, si tu a l'intention de faire de la track un jour c'est plus avantageux d'acheter ce kit sinon plusieurs font juste ajouter la sway bar arriere pour empecher la petite tendance a sous virer. Pour ma part je suis encore un debutant donc je me suis fier a un coureur dans ce cas ci qui m'a dit qu'elle etait aussi importante sinon plus a l'avant, comme j'ai dit ca permet de rouler une suspension moi ferme pour le meme niveau de performance, Remarque aussi qu'il y a un kit de lateral lock inclu, c'est mieu d'en prevoir un autre pour empecher les sway bar de glisser et perdre de l'efficecite, ceux d'origine ont une bague press fit pour empecher ca

j'ai oublie de dire qu'elles sont adjustable ceux la en passant

j'Ai trouver sa http://www.iwsti.com/forums/diy-mods-and-installations/91890-walking-swaybars-driving-u-nuts-heres-3-00-home-depot-solution-pics.html

certain ca fait la job, un peu old school mais j'aime l'idee

Des split-collar de 27mm ou 1 1/16" devraient bien faire la job aussi pour barrer la sway-bar sans couter une fortune.