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Lancer GTS 2.4 Supercharged?

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Message par Jown3r Dim 14 Déc 2014 - 16:10

Depuis un bout j'me demande si quel qu'un a deja fait un setup supercharged dans un Lancer GTS 2.4 2008+, J'imagine que ca serait assez violent Razz

Pensez vous que ca serait poissible? Parce que j'suis partant pour l'essayer moi!
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Message par 2JZ_Supra Dim 14 Déc 2014 - 16:29

sa doit etre le meme principe que de mettre ta voiture turbo. Je sais pas se que sa implique comme modifications mais se qui est sur, c'est que ta voiture vas etre beaucoup moin fiable que OEM, byebye garantie et que tu reste seulement traction!

Je crois que sa serais plus simple de mettre un turbo puisque les kit de conversion existe déjas et que tu peux trouver des pieces asser facilement tandis que le supercharged je ne pense pas que se soi quelque chose qui se soi déjas fait alors bonne chance pour trouver un kit qui vas fiter!

Si tu as beaucoup de $$$ a investir dans le projet gate toi, c'est sur que ta voiture vas etre unique mais au cout total que ton projet vas avoir couter, tu aurais pu avoir une voiture aussi performante sinon plus et traction intégrale.
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Message par talon666 Dim 14 Déc 2014 - 19:44

sur un 4 cylindres, le turbo est plus avantageux que le supercharge mais +1 a ce que 2jz_supra a dit... $$$ + moin fiable + pu de garantie
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Message par Jown3r Jeu 18 Déc 2014 - 16:52

J'ai deja pu de garentie.. Anyway meme si je l'aurais encore a sert tu vrm a dequoi avec mitsubishi.. lol, c'est juste que j'aime mieux le feeling d'un supercharger que d'un turbo.. Mais bon merci pareil des conseils Razz
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Message par SimZx3KGT Jeu 18 Déc 2014 - 17:05

tu trouvera aucun supercharge bolt on.

Faudrais que tu trouve un vieux eaton m90 ou de quoi du genre, tu sacrifie un intake plenum de 2.4 en mettant le grinder dedans et tu soude le supercharge sur ton intake

Ensuite tu dois trouver une facon d'entrainer le supercharge avec une courroie, donc poulie de crank custom, probablement dautres poulie d'idler custom aussi. Les poulies doivent être alligné au laser pour que ce soit fiable. C'est loin d'être un travail de débutant.

J'espère que j'ai réussi a te décourager et que tu regardera pour un turbo. Pour tout les setup supercharged que j'ai vu , ça prend beaucoup plus de FAB skillz qu'un setup turbo, et souvent en bout de ligne, sa tire pas autant parce que les gens prenne nimporte quelle supercharge qui leur tombe sous la main.

Fais juste regarder ce build la d'un VR6 converti S/C et tu comprendras un peu plus dans quoi tu t'embarque
.
http://www.montrealracing.com/forums/showthread.php?750682-PROJECT-VR6-install-Supercharger-M90-thunderbird-With-Video&highlight=eaton

C'est pas une mitsubishi mais c'est l'exemple d'un setup bien fait.


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Message par Lizzard Sam 20 Déc 2014 - 9:21

Quand les set-up sont déjà développer c'est envisageable. Comme dans mon cas: Un kit S/C c'est 5000$ tandis qu'un kit twin turbo avec le système qui est tout en double c'est 10 000$. Si non comme dit Sim, a moins que tu ai ce qu'il faut pour faire la mod ca vas te couter cher.

Dépendamment du type de S/C que tu prend, le plus simple est de type turbine. C'est la même chose qu'un turbo mais entrainer mécaniquement.
En fait: la poulie vient avec la turbine, le point technique est de l'enligner parfaitement avec la serpentine. Ensuite ca te prend une strap de la bonne longueur. Le reste est du fitting relativement easy. Puis ton management.

La solution la plus économique efficace, reste de ramasser un kit de Ra use.
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Message par SimZx3KGT Sam 20 Déc 2014 - 10:33

C'est vrai qui pourrait mettre un s/c de type pro-charer mais cest pu du tout dans les meme prix..

pourquoi vouloir réinventer la roue quand un setup turbo va etre 2x plus facile a installer a beaucoup moins chere.

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Message par talon666 Sam 20 Déc 2014 - 10:56

SimZx3KGT a écrit:C'est vrai qui pourrait mettre un s/c de type pro-charer mais cest pu du tout dans les meme prix..

pourquoi vouloir réinventer la roue quand un setup turbo va etre 2x plus facile a installer a beaucoup moins chere.

et plus efficace
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