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vos suggestion coilover pour piste

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Message par longrod Mer 8 Oct 2014 - 17:09

Je commence a magasiner pour mon setup de suspension, en ce moment je roule des bilstein avec swift spring et le rebound est beaucoup trop rapide parce qu'ils sont pas revalver pour les spring, je perd en traction et understeer par rapport a mes coil eibach oem, probablement aussi parce que je n'ai pas installe de roll center kit. par contre tant qu'a istaller un rck et passer a l'alignement je vais y aller des coilovers en meme temps. Je regarde pour les kw variant3 parce que je veut ca adjustable en compression et rebound, pour la qualite c'est le moin cher j'ai trouve affraid . Ceux qui track un peu ici, quel sont vos setup et avis sur les coilover que vous avez essaye ? Thanks
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Message par kasander Jeu 9 Oct 2014 - 7:43

Moi j'ai rouler les V3 et j'ai rien a dire. Meme en conduite normale ca reagit mieux que toute les autres combinaison j'ai vue et que j'ai eu la chance de faire une ride dedans.

Sans meme conduire ses evident un set qui marche mal car ca brasse en fou et en plus moi qui regarde l'ecran je peut facilement gauger ce qui est "trop brasser".
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Message par longrod Jeu 9 Oct 2014 - 7:59

J'avais bien aimé le feeling quand tu m'avait fait essayé, je crois pas que pour 3000$ il y ait meilleur achat et je ne crois pas etre assez connaisseur pour ajuster une suspension ajustable en high et low speed comme les jrz 3 way, meme en vtt j'utilisait un systeme 2 way comme les v3 s'etait en masse, par contre je suis ouvert aux suggestions
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Message par beldy2009 Jeu 9 Oct 2014 - 11:04

Quand vous ajusté vos V3 utilisé vous des balances sur chaque roue pour équilibré le poids egales ou semblable sur chaque roue.

Ou le char est super équilibré au départ puis tu est meme pas oubligé de regardé cette aspect.

avez vous déja vue du droppé de 1.7pouce sur une roue de 2 sur l'autre pour équilibré le poids,

ou bien je suis dans le champs total.
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Message par longrod Jeu 9 Oct 2014 - 14:29

T'est pas dans le champ, c'est la premiere etape a faire, par contre sur une evo x c'est impossible de pogner un ratio avant arriere de 50/50 meme avec le devant plus haut comme la suspension oem t'est encore a 56/44, par contre avec de bons ajustement il est possible de compenser le surplus de poids avant en augmentant la force de compression avant par rapport a l'arriere et en dimimuant la vitesse de rebound arriere par rapport a l'avant pour egaliser la traction et le comportement.
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Message par longrod Jeu 9 Oct 2014 - 14:35

C'est sur que si c'est pas pour track serieux t'oublie ca le corner balance, ca vait pas vraiment la peine car ca change si ta quelqun avec toi et si ta tank est pleine... Oui c'est bon a faire mais necessaire pas vraiment a mon avis
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Message par beldy2009 Jeu 9 Oct 2014 - 16:25

Dak
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Message par BBQMAN Jeu 16 Oct 2014 - 16:25

Pour le EVO X on a essayer plein de suspension et set up d'alignment.

Pour la piste, c'est une combo de mods qui va t'aider a arriver a ton but.

Appeller nous chez Perry Performance pour des bons conseils.

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