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Projet 300 whp et + échappement stock evo 9

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Message par sphynx Ven 11 Oct 2013 - 12:51

Voci mon projet que je suis en train de faire de puis quelque temps. Suite a les commentaire des gens qui me dise de changer mon échappement j'ai décider de montrer se que je suis en train de faire.

Mon setup: Moteur stock sauf arp stud, Turbo td05hr 20g avec 11.5 hotsied avec wasgate spring 17 psi, ebay o2 housing, ported manifold, dounpipe stock sauf wrapping pour la chaleur et le reste de l'échappement stock a avec cat evo 8 et midpipe evo 8 pour la sonde soit pas dans le cat, Cluch exedy en céramique avec flywheel act prolight. lower intercooler piping avec wrapping pour éviter la chaleur de l'échappement, dropping air filter et sanco induction tube. Ceci résume pomal mon setup avec une tune en cour depuis pomal de temps fait par moi même.

En passant merci a tout ceux qui me donne des renseignement ou conseil.

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Message par sphynx Ven 11 Oct 2013 - 12:53

voici une de mes tune que j'ai fait pour le poussé mais c'étais pas une tune safe et la courbe n'étais pas vraiment belle. mon but étand d'être le plus safe possible et je veux que sa tire le plus égale possible tous sa au 91 oct.Projet 300 whp et + échappement stock evo 9 Run_210er voir ou sa irais.


Dernière édition par sphynx le Ven 11 Oct 2013 - 13:05, édité 3 fois
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Message par sphynx Ven 11 Oct 2013 - 12:55

voici maintenant ou je suis rendu.Projet 300 whp et + échappement stock evo 9 Run_410

La courbe en bleu c'est ou je suis présentement. Avec aucune détonnation a 24 psi taper 19 a 7600 rpm tous sa au 91 oct.
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Message par sphynx Ven 11 Oct 2013 - 13:00

J'ai hâte de metre ma nouvelle version que je viend de terminé en fonction mais ma wasgate sur mon turbo est morte donc je suis en attend d'une autre que je vais pouvoir changer le spring dedans je vais avoir encore un 17 et aussi un 22 psi.
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Message par talon666 Ven 11 Oct 2013 - 18:37

juste te mettre un boost controler, pas besoin de changer de spring, tu en met un a 15 et tu monte au besoin avec ton boost controler

quel marque ta wastgate qui a brisé?
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Message par blacktab Ven 11 Oct 2013 - 18:45

C'est bien ce que tu fais , c'est pas tout le monde qui est capable de faire tout eux meme sans l'aide de personne .

Mais pourquoi tu t'acharne sur la ligne d'exhaust stock ??? C'est la que tu va gagner le plus de power facilement . Un downpipe 3" t'as ca pour 190$ shippé chez vous , un test pipe 3''c'est 120$ shippé , pis un cat-back tu peu t'En tiré pour 500$ shippé pour un used ( un COBB qui est réputé pour etre un des plus silencieux ou bien un Tanabe medalion touring qui a un peu la meme reputation . )
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Message par sphynx Lun 14 Oct 2013 - 19:08

talon666 a écrit:juste te mettre un boost controler, pas besoin de changer de spring, tu en met un a 15 et tu monte au besoin avec ton boost controler

quel marque ta wastgate qui a brisé?
une marque batarre de ebay je voulais l'essayer faut craire que sa duré 3 ans ou la hose de vacum se connect la sortie a casser et c'est pas assez épais pour souder donc on change.
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Message par sphynx Lun 14 Oct 2013 - 19:25

blacktab a écrit:C'est bien ce que tu fais , c'est pas tout le monde qui est capable de faire tout eux meme sans l'aide de personne  .

Mais pourquoi tu t'acharne sur la ligne d'exhaust stock ??? C'est la que tu va gagner le plus de power facilement . Un downpipe 3" t'as ca pour 190$ shippé chez vous , un test pipe 3''c'est 120$ shippé , pis un cat-back tu peu t'En tiré pour 500$ shippé pour un used ( un COBB qui est réputé pour etre un des plus silencieux  ou bien un Tanabe medalion touring qui a un peu la meme reputation . )
Merci ! Je sais que c'est pas tout le monde qui le peuve disons que je suis tomber dans l'art de la modification mécanique étant jeune.

humm je m'archarne de même parce que j'ai une tête dure Wink Non sans farce j'aime les défit. Je sais qu' avec la ligne d'échappement je sortirais vraiment beaucoup. Mais je suis quelqu'un qui vas souvent pousser les limites des chose et même les dépasser quand je suis capable donc je suis en train de l'essayer tout en étant sécuritaire avec mon moteur j'ai pas envie de l'exploser.

L'échappement vas p-e venir un jour.
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Message par sphynx Lun 28 Oct 2013 - 13:21

Bon enfin j'ai reçu ma nouvelle wastgate par la poste. (une kunigawa, ajustable, je suis surpris de sa fabrication) Je l'ai installer avec le spring 22 psi. Sa pousse en maudit ... avec une pression de 22 psi flatte. Mais j'aurais pas le temps de l'ajuster l'hiver arrive et je le serre dans 3 jour Sad en plus mais pneu son fini donc vu qui pleut pomal sa colle pas. J'espère au moin pouvoir faire un test avec ma nouvelle tune avant de laisser dormir mon jouet. Pour voir si je passe le 300 whp. Aller soleil pointe toi !!!!
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Message par sphynx Mer 30 Oct 2013 - 16:02

Et voilà je viens de passer le 300 whp avec une ligne d'échappement stock et motor stock Smile en cette journée froid et avec un afr qui n'est pas parfais en plus. Ne le regarder pas dans le graphique mon wideband étais pas connecter... je dois le reprogrammer.

Je vais devoir encore perfectionner ma tune car sa détonne a 3500 rpm avec une load de 260. Mais pour sa je vais avoir toute l'hiver.
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Message par blacktab Mer 30 Oct 2013 - 19:47

Content que tu aie atteint ton but ! Maintenant que c'est fait , achete toi une vraie ligne sur le 3'' Razz
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Message par sphynx Ven 1 Nov 2013 - 11:11

La ligne 3 pouce vas p-e venir plus tard Wink Mais pour l'instant je vais m'acheter une maison faut bien m'être les priorité !!!

Mais j'ai surtout hâte de finaliser ma tune mais la sa vas être au printemps. A suivre ....
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Message par JeFFrr Ven 1 Nov 2013 - 11:19

sphynx a écrit:La ligne 3 pouce vas p-e venir plus tard Wink Mais pour l'instant je vais m'acheter une maison faut bien m'être les priorité !!!

Mais j'ai surtout hâte de finaliser ma tune mais la sa vas être au printemps. A suivre ....
Oh c'est plate ca, la meilleur saison pour un Evo commence bientôt.

Congrats pour ton 300whp et self-tuned en plus. As-tu accès as du 94oct dans ton coin?
TBE 3'' et bang! Tu va jouer autour de 350whp Razz
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Message par sphynx Ven 2 Mai 2014 - 17:58

Et voilà un peu de nouveau de mon projet. Ceux qui dise que sa fait pas beaucoup de hp avec la ligne d'échappement 100 % stock sont dans le champ ! :)Voici mon résultat que j'ai sorti le plus a 24 psi taper 18-19 a 7500 rpm. C'est pomal le mieux que je peut sortir je commence a être au limite des capaciter sécuritaire pour mon moteur. Mais je crois c'est déjà pomal bon j'ai sorti de quoi de similaire comme si j'aurais mis une ligne 3 pouce sur un moteur stock avec turbo stock. lol sauf p-e un peu moin de torque. Pour le torque je suis en train d'étudier sa comment faire pour le faire grimper plus. Smile

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Un beau 316 hp !
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Message par sphynx Ven 2 Mai 2014 - 18:21

Je me suis rendu compte de sa quand j'ai regarder ma dernière passe de l'année automne passé.

Maintenant je travaille sur plus de torque donc j'ai dropper mais hp pour être sécuritaire ! Faut bien s'amuser un peu. présentement je suis rendu a 280 hp mais 291 lbs de torque. J'ai hâte de voir le résultat final mais j'ai gagné énormément en spool a place d'avoir mon peak torque au allentour de 5200 rpm, il  est plus a 4500 rpm.

Projet 300 whp et + échappement stock evo 9 Run_7_10

Ps la courbe est pas a sont top vu que je l'ai enrichi pour ralentir la monter en hp pour être sécuritaire dans mon perfectionnement pour le torque.
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Message par JeFFrr Ven 2 Mai 2014 - 18:47

Désolé, mais ya une grosse différence entre un Evo avec exhaust stock + tune VS. Evo avec TBE + tune.

Voici mon IX au 91oct, modifications= tbe+intake:

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Message par sphynx Dim 4 Mai 2014 - 10:37

Une chose qui faut pas oblier c'est que tu as quand même une intake dessus et as tu le cat stock ? moi j'ai l'air box et le cat stock en plus du reste Wink et sur ma tune mon mivec est a 25.8 avance quand on c'est très bien qu'on peu se rendre a 28. Wink Je n'ose pas le pousser le mivec plus haut par peur d'avoir trop de back pressure.

Mais tu as un bon résultat par contre.
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Message par doctorJDM Dim 4 Mai 2014 - 15:38

sphynx a écrit:La ligne 3 pouce vas p-e venir plus tard ;)Mais pour l'instant je vais m'acheter une maison faut bien m'être les priorité !!!

Mais j'ai surtout hâte de finaliser ma tune mais la sa vas être au printemps. A suivre ....

Maison d'abors...c'est un bon choix! ...ta raison Cool 
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Message par Eric Lancer 2K10 Dim 4 Mai 2014 - 16:58

C'est faux de dire que tu sortiras pas beaucoup plus de HP avec la ligne stock mais c'est vrai de dire que tu en sortirais pas mal plus avec une ligne + grosse. Wink

Disons que c'est un upgrade qui est pas difficile à faire qui en donne beaucoup, quand quelqu'un veut aller chercher des HP "facile" sur un char turbo.
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Ca commence à faire un bon moment que t'es avec nous

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Message par sphynx Jeu 7 Aoû 2014 - 15:14

Voici mon dernier résultat. Et je suis vraiment proche d'un setup stock avec une ligne 3 pouce hi hi hi. Avec une pression 21 psi peak taper 18 a 7500 rpm. La seul chose qui commence a m'arrêter c'est mes injector mon duty cycle est rendu a 93 %. Je suis rendu obliger d'arrêter de le faire grimper plus haut. Je suis bloquer a 330 whp quand je sais que je pourais encore grimper Sad

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Message par beldy2009 Jeu 7 Aoû 2014 - 15:44

Nice c'est bon en tabarouette. 330whp et 307 wqt ... en plus la ligne du torque dessend presque exatement ou la ligne de Hp monte donc pour tiré égale sa doit tiré égale.
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Message par JeFFrr Jeu 7 Aoû 2014 - 16:02

beldy2009 a écrit:Nice c'est bon en tabarouette. 330whp et 307 wqt ... en plus la ligne du torque dessend presque exatement ou la ligne de Hp monte donc pour tiré égale sa doit tiré égale.

C'est l'inverse. Ce graph un bon exemple de setup qui tire pas égal. C'est très normal vue le setup de sphynx, le turbo s'éssoufle en montant en rpm ce qui fait que la courbe de torque descend rapidement. Un char qui tire ''égal'' va avoir un courbe de torque qui reste stable tout le long de la pull.

Comme ca: Projet 300 whp et + échappement stock evo 9 FinalTune2014-07-25
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Message par kasander Jeu 7 Aoû 2014 - 21:43

En effet ca tire pas egale mais ca peut pas vraiment non plus. Bien des gens pense que ses ca tirer egale avant de s'assoire dans une auto comme celle de JeFFrr ou Julralliart avec un gros turbo. La y comprenne pourquoi je dit que un gros turbo et + de WHP fait que le chiffre du torque est pas important. Pourquoi parce qu'il vien presque droit et ca....ses un feeling debile Wink

Je vais preciser une petite info......la ligne de torque va toujours baisser ou croiser dans 95% des cas la ligne du hp autour de 5200rpm parceque ses la formule mathematique de calcul sur un dyno.....virtual dyno a rien reinventer et ses pour ca qui est hyper precis, comme qui dise ses ca connaitre ses outils de travaille a fond Wink
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Message par JeFFrr Ven 8 Aoû 2014 - 6:39

Encore plus de précision. Le HP est en fonction du torque. La formule est : HP = (Torque x RPM) / 5252

Avec cette formule on peux mieux comprendre l'importance que la courbe de torque a sur celle du HP.
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Message par longrod Ven 8 Aoû 2014 - 7:28

le rpm est au carré dans la formule ,le resultat est don exponentiel a mesure que le rpm monte, ca explique pourquoi c'est facile de faire du hp a haut rpm tandis que ca prend un tq énorme et destucteur pour nos petit moulin si on veut du hp a 4000rpm.
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