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ets manifold sur turbo stock

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Message par longrod Dim 23 Fév 2014 - 10:06

J'étais sur le point de faire un porting sur mon manifold stock et la je me demande si ça vaut la peine de mettre un ETS tant qu'a avoir à gosser 2 jours la dessus et finir par le changer dans un an ou deux, cette année je garde le turbo d'origine mais avec full turboback ,donc je me demande seulement si je peut m'attendre a gagner un peu avec ça , est ce que certain d'entre vous ont ce genre de setup?
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Message par JeFFrr Dim 23 Fév 2014 - 10:16

C'est pas le genre de modif qui va te donner beaucoup de gain sur le turbo stock. Le rapport gain versus prix est pas très bon. Si tu prévois changer le turbo, alors là, c'est une autre histoire.

J'imagine que si tu considère changer le manifold, tu est déjà full bolt-ons?
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Message par kasander Dim 23 Fév 2014 - 10:31

Le turbo va spooler pas mal plus vite donc tu pourras pu pousser le char si tu pose ca et ta pas de tune sinon ses clair tu va casser de quoi.

Si t'es du genre a brasser ton auto je te deconseille fortement cette modification ses tellement plus raide sur le torque sa juste pas de sens. Les runner ton tellement bien concue que le twin scroll brille vraiment de tout ses feux avec ca comparer a celui OEM. A toi de decider.
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Message par JeFFrr Dim 23 Fév 2014 - 10:37

C'est une modif qui va bien avec une grosse turbine...ca peux compenser pour le lag des gros turbos. C'est rare ceux qui change le manifold sur un setup stock turbo.
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Message par kasander Dim 23 Fév 2014 - 10:40

En effet ses rare mais pour l'avoir vue sur 4 autos a date ses le jour et la nuit sur le turbo stock donc ses a considerer avec beaucoup de moderation si tu veut pas faire un trou dans le bloc car meme bien tuner ses dure desfois de limiter le spool up avec les manifold tubulaire car ca veut tellement plus.

Comme tu dit, y est pas laggeux du tout OEM donc la ca rend ca pire que mieux a mon avis.
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Message par longrod Dim 23 Fév 2014 - 10:42

Ce sera tuné par toi Kassander bien sur, on attend juste qui fasse plus chaud, je me dit juste que si je peut profiter de quelque hp de plus cette année en achetant de quoi que je vais avoir a acheter lorsque je ferai mon turbo et block upgrade je vais pas cracher dessus
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Message par longrod Dim 23 Fév 2014 - 10:43

quand on parle de trou dans le block c'est moin interessant
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Message par kasander Dim 23 Fév 2014 - 10:45

Ses correcte, comme je te dit ca kick vraiment plus donc tu va peut-etre devoir vivre avec une tune une peu plus conservatrice a cause que je doit etre tres doux avec le boost.

Si t'envisage le bloc et un turbo plus tard alors go ce sera pas perdu mais faut tu sache comme je te dit que je vais devoir me limiter un peu ses tout. Ca va etre le jour et la nuit comparer a ce que t'a la mais avec un peu de moin de torque que ce je peut faire en general tout simplement pour pas jouer avec le feux.

Je precise pour pas tu sois decus apres, ses juste preventif ses tout.
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Message par JeFFrr Dim 23 Fév 2014 - 10:47

longrod a écrit:Ce sera tuné par toi Kassander bien sur, on attend juste qui fasse plus chaud, je me dit juste que si je peut profiter de quelque hp de plus cette année en achetant de quoi que je vais avoir a acheter lorsque je ferai mon turbo et block upgrade je vais pas cracher dessus

Si tu prévois upgrader le turbo et builder le block dans ce cas tu es mieux de tout installer en meme temps...tu vas sauver du $$ sur la main d'oeuvre. Tu installe le manifold, turbo et downpipe en même temps, comme ca c'est plus rentable. Si tu veux aller chercher + de hp un peu en attendant, fini de mettre tout les bolts-ons si c'est pas déjà fait, sinon tu peux aller vers le water/meth.
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Message par longrod Dim 23 Fév 2014 - 10:51

ok Merci pour vos avis, dans ce cas je vais seulement porté celui d'origine, je serai pret a tuné pour le premier Avril ou dès que tu le pourras, contacte moi lorsque tu sera disponible
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Message par kasander Dim 23 Fév 2014 - 10:53

Ouais je presume que Marc ses toi donc je vais te faire signe Wink
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Message par Jason@DSG Dim 23 Fév 2014 - 14:28

Le ETS 1.90" ne change pas le spool sur stock turbo (en fait il y a un petit délai) mais il ouvre le mid et top range beaucoup, même sur stock turbo.

Un manifold OEM ported/polished augmente le spool pas mal, beaucoup plus que le ETS 1.90"
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Message par longrod Mer 26 Fév 2014 - 4:17

Bon , finalement j'ai commandé cette belle pièce de notre ami Jason, j'espère que le résultat sera positif, au pire ce sera un bon test pour les autres car je ne croit pas que personne sur ce forum utilise ce manifold, on fera un suivi.
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Message par longrod Lun 24 Mar 2014 - 9:59

Les pièecs sont installer, reste plus qu'a attendre la fin de l'hivers , voici quelque photo de mon projet.. ets manifold sur turbo stock <a href= ets manifold sur turbo stock 013_zps305b927f" /> ets manifold sur turbo stock <a href= ets manifold sur turbo stock 128_zpsd9c6d0b2" /> ets manifold sur turbo stock <a href= ets manifold sur turbo stock 139_zpsafbb4e7f" /> ets manifold sur turbo stock <a href= ets manifold sur turbo stock 011_zps9f70952f" /> ets manifold sur turbo stock <a href= ets manifold sur turbo stock 122_zpsfc4b0929" />[
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Message par kasander Lun 24 Mar 2014 - 10:05

Oublie pas de faire ce bout la dans ton setup aussi: http://www.evoxforums.com/forums/showthread.php?t=18919. Comme ca je vais pouvoir logger ton air fuel. Je sait pas si je te l'avais dit ou pas...donc je prefere repeter que de l'oublier.
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Message par JeFFrr Lun 24 Mar 2014 - 10:19

Nice work! Tiens nous au courant du tuning, j'ai hate de voir ce que ca va donner avec le manifold.


Dernière édition par JeFFrr le Lun 24 Mar 2014 - 10:32, édité 1 fois
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Message par longrod Lun 24 Mar 2014 - 10:21

c'est fait mon ami, j'ai les mains en morceau parce que je voulais pas enlever le banc,merci beaucoup pour ton aide, je n'avait pas lu ce thread malgré toute mes recherches
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Message par kasander Lun 24 Mar 2014 - 10:25

Good!

Oui je sait que ses chiant a faire sans enlever le siege, pour l'instant tu va voir un check engine, la tune va enlever ca.
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Message par beldy2009 Mar 25 Mar 2014 - 14:11

Quand tu a posé ton Manifold a tu garder les Gaskets d'origine car j'Ai aussi un Manifold a installé et je me demandais si ca pouvais toffé ou sa prend de tout nouveau Gasket.
Merci d'Avance voici ma piece   ets manifold sur turbo stock <a href= ets manifold sur turbo stock Yo_mec10" />
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Message par sphynx Mar 25 Mar 2014 - 15:12

Ouin belle job. Tu tes gater solide !  thumleft 
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Message par sphynx Mar 25 Mar 2014 - 15:13

Sa dépend tes gasket sont t-il en bonne état ?
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Message par longrod Mar 25 Mar 2014 - 16:25

de mon coté j'ai mis des gasket neuf parce que tu va voir que c'est pas tres plaisant aller serrer les bolts du manifold sur la tete, je voulais pas faire ca et avoir a tout refaire parce que ca perd un peu, faut pas oublier que ton boost part de la, j'ai pas eu le choix d'enlever le turbo parce que oem les stud du tubo sont en stainless et du stainless ca colle meme si tu sert ca a main, jai du percer et mettre des bolt grade 8 a place et j'en ai profité pour matché les port au gasket parce que tu va constater que ca fit pas sa coche trop trop.
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Message par kasander Mar 25 Mar 2014 - 16:26

Le seul qui fit vraiment ca coche ses celui fait par Full race, par contre le prix va avec! Wink
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Message par longrod Mar 25 Mar 2014 - 16:33

refaire j'irais avec toxic fab , le porting du ets est tres rough et les soudure n'ont pas 100% de penetration, rien de bien grave parce que jai les runner 1.9 et les wall sont tres epais donc rendu la j'imagine que souder ca pour que ca passe les rayon x j'en demande trop!
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Message par JeFFrr Mar 25 Mar 2014 - 16:49

kasander a écrit:Le seul qui fit vraiment ca coche ses celui fait par Full race, par contre le prix va avec! Wink

Le full race est juste 67$ de plus que le ETS. Méchante belle pièce leur manifold!
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