Launch du evo x

J'aurais besoin de votre opinion, sur mon evo, j'ai 1 kit de piping (intake), jai 1 clutch organique heavy duty stage 1, et le reste est stock .... le problème, c'est que quand je vais faire du drag, quand je lâche la clutch, dans le launch control, on dirais que le char meurt, comme si l'anti patinage embarquais... pourtant quand je l’enlève, sa fais le même style de problème mais moins longtemps, plusieurs personnes disent que c'est pcq mes tires colent trop ...( potenza ) .... bien sure je fais des meilleurs temps et 1 meilleur décollage en glissant la clutch, mais j'essaie toujours d'éviter sa ( je l'ai fait 1 fois et j'ai sauver .4 sec ), donc je voulais avoir votre opinion, est-ce le launch qui n'est pas suffisant? ou bien c'est mes tires, ou que je manque seulement de hp pour le moment? Car bien sure, je me prépare pour le tuner. (L'été prochain)
Car pour le moment je fais du 13.7 mais quand je glisse la clutch je fais du 13.3 ...... j'aimerais qu'il arrête de mourir au décollage^^ je perd un temps précieux .

tu fais quoi comme 60 pieds? tu lache la clutch a combien de RPM?

1.867 et je lanche la clutch dans le lunch control, environ 4500 je crois ou 5500 je sais pas par coeur

Vue que tu es quasiment stock, ton char meurt quand tu dompte la clutch...tu ne devrais jamais dompter la clutch, tu dois la faire glisser un peu.
Va voir là :https://clubmitsubishiquebec.forumactif.com/t22496p128-blacktab-s-evo-ix-gsr
RaptorD et Kasander l'expliquent.

Le launch control stock est à 5,5k rpm, ce qui est suffisant.

je préfère domper la clutch que bruler une clutch :/ dsl, mais je sais comment la faire, j'en aie discuter avec kasander, en gros mon evo manque juste de hp .... je vais regler sa bientot

En domptant la clutch, c'est le drivetrain qui prend le coup. Le différentiel arrière est le prochain maillon faible après la clutch...je te laisse deviner lequel est le plus dispendieux entre un diff. arrière et une clutch. De toute facon quand on dit de faire ''glisser'' la clutch et bien c'est minime...rien pour l'endommager.

Quand j'étais 100% stock, j'ai fait 1.8s de 60', en glissant un peu la clutch. Si je lâchais trop rapidement je faisais 2s et plus de 60' , car le char mourrait vue le manque de torque.

En fais je la fais glisser 1 minimum, mais très limite, mais il meurt quand meme, quand il meurt pas c'est pcq je la fais trop glisser...

Ticourcyy a écrit:je préfère domper la clutch que bruler une clutch :/ dsl, mais je sais comment la faire, j'en aie discuter avec kasander, en gros mon evo manque juste de hp .... je vais regler sa bientot

  

Jpense tu capote un peu trop sur le glissage de clutch . Il faut que tu la fasse glisser un peu et c'est ce que tu fais quand tu as des bon 60' . Comme JeFFrr dis , c'est bien pire de domper la clutch et de casser le drivetrain que de faire glisser une clutch stock qui toffera pas long temps anyway surtout quand tu va aux drag .

Ta pas le choix de faire glissé un peu, t'est dans les temps d'un evo stock btw je fesais 13.73 l'été passé pi je fesais 0 power shift, juste le launch thats it, la chu dans le 13.07 et si ma clutch tiendrais le coup un peu plus sur le launch je serais surement dans le 12,90 +-

Je la fais glisser unpeu mais sa reste que lorsque je la lache, sa meurt.... si des fois vous venez a st-eustache demain, venez me voir je vous le montrerai sur le drag

Ta plus de chance dme pogner a pont-rouge le dimanche lol, mais aussi la tune fait que le moteur réagis plus vite sur la pédal a gaz sa donne 100% du throttle tant dis que d'origine le mapping fait que ta juste 75% de la pédale sur la première.

mouais, une fois tuner sa devrais aller mieu

Enyway tu pourra pas sortir des meilleur temps que ça sur du 91 stock map, si un moment donner tu va a pont rouge avec notre gagne jte montrerai la différence de tune avec celle de kass.