evo 9 consomation essence vs trany ratio besoin d'aide

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Re: evo 9 consomation essence vs trany ratio besoin d'aide

Message par cao le Sam 19 Juil 2014 - 1:20

Mechante difference comparer a vous deux... Je vais refaire la 5e vitesses pour etre sur que je me suis pas tromper mais bon. Ca l'air qu'une 6 vitesses vire plus haut en 5e qu'une 5 vitesses en 5e

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Re: evo 9 consomation essence vs trany ratio besoin d'aide

Message par sphynx le Sam 19 Juil 2014 - 8:09

sa serai normale quelle vire plus haut sur une 5 vitesse les gear sont plus étirer.
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Re: evo 9 consomation essence vs trany ratio besoin d'aide

Message par sphynx le Mer 23 Juil 2014 - 12:30

Bon bien résultat final sur la dernière tank j'ai fait 275 mile au lieu de 260 et en plus j'ai fait plusieur test donc sa devrai tourné plus au allentour de 280. Mais la je suis pomal au limite de se que je vais pouvoir faire.
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Re: evo 9 consomation essence vs trany ratio besoin d'aide

Message par Frank le Mer 23 Juil 2014 - 22:26

Je pourais pas te donner des donné exact je le fouètte de temps a autres  Mr. Green 
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Re: evo 9 consomation essence vs trany ratio besoin d'aide

Message par lepape17 le Sam 16 Aoû 2014 - 0:38

mon meilleur conseil:

ferme les yeux, pis remplis sa au bouchons et va t'amuser Smile

and repeat


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Re: evo 9 consomation essence vs trany ratio besoin d'aide

Message par sphynx le Dim 17 Aoû 2014 - 10:25

Sa c'est sure mais j'ai régler mon problème de consomation je l'ai vendu.
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Re: evo 9 consomation essence vs trany ratio besoin d'aide

Message par domyz le Mer 20 Aoû 2014 - 9:50

kasander a écrit:Dison que 15.0 de AFR versus 14.7 la difference que t'injecte ses a peine notable, ton IDC bouge pas ben ben mais tu peut le logger tu va voir.

Je dit pas que ton MIVEC ca va rien faire mais je dit qui va avoir besoin d'etre ouvert a nouveau pour que rouler plus de timing sois efficace un peu, encore la test le. Toute ta zone de 36 tu peut bumper ca a 38-39-40 meme et tu smooth ta transition vers la droite pour pas ce soit trop abrupte.

Genre 10 a 30 de load tu met ca a 40 degree, 40 de load tu met ca a 39 (3000 a 6000rpm) et tu smooth a partir de la pour retomber a bonne place pour ta portion 100 load et +. Tu smooth aussi en bas de 2500 rpm. Tu peut stripper la colonne de 0 de load et 0 RPM aussi et toute decaler vers la gauche et vers le haut pis t'ajouter une colonne  et un point de RPM ou ta besoin de precision un autre petit truc de meme en passant. Genre dans ton spool up ou juste avant ton peak boost, je sait pas y est a quoi mais tu peut ajouter ex 3750 ou 3250 de meme tu peut controler encore plus ce qui ce passe dans ce boutte la.

J'ai pris t'es valeur pour le boutte IDLE de meme tu peut voir le smoothing, la t'es valeur son rough pas mal hehe. La fonction interpolate de ECUFlash pourrait t'aider a eviter ca.

Ca ressemblerait a ca (ca te donne une idee aussi des points de RPM plus precis que je parlais)

Perso la colonne de 10 load, j'y vais avec un timing aux alentours de 25 degrés pour smoother la transition entre engine braking et cruising. (au lieu de se rendre à 40 degrés, je set jusqu'à 25 degrés et interpole verticalement du idle jusqu'à ce 25degrés). Donc quand tu reprend le throttle après l'avoir relaché complètement, le coup est moins abrupt (le moteur reprend son torque plus progressivement)

Aucun impact sur le MPG et la map d'origine contient déjà ce petit truc
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