Boost pill ralliart 2013?

Ma copine à un ralliart 2013. Elle a un catback magnaflow,une entrée s air aem et une blow off valve turbosmart. Je veux rien mettre dessus pour annulé la garantie. Croyez vous que sa vaudrais la peine que j installe un boost pill dessus? Je attend vos recommandation. La tune de kassender m intéresse bcp mais comme je vous ai dit je ne veux pas affecte la garantie pour l instant

Si tu mets une boost pill, la tune est obligatoire. Tu la pose au moment de la tune, pas avant.

Donc oui bye bye garantie

En effet tuner le char veut dire que tu prend un risque avec ta garantie. Est-ce qui vont te l'annuler automatiquement si le decouvre, je sait pas, je suis pas eux donc je peut juste te dire que tu cours le risque que oui.

Merci!

normalement et je marche de meme tant que tes modification infect pas directement des pièce ou le fonctionnement normal du char ta rien a craindre mais si tu flash la transmission tu prend un risque de sauter ta garantie mitsubishi nous demande d imprimer les donner de l ordinateur .. bonne chance si ta des question pm sa me ferai plaisir de t aider

clamaron2 a écrit:normalement et je marche de meme tant que tes modification infect pas directement des pièce ou le fonctionnement normal du char ta rien a craindre mais si tu flash la transmission tu prend un risque de sauter ta garantie mitsubishi nous demande d imprimer les donner de l ordinateur .. bonne chance si ta des question pm sa me ferai plaisir de t aider

Une boost pill sans tune ca va affecter directement le fonctionnement du char puisque ca sert a augmenter le boost.
A part le dealer, personne peut reflasher la transmission a moin de posseder un MUT III donc personne devrait avoir rien a craindre si on ce fit a ce que tu dit.

Tres peut de gens on fait reflasher leur transmission et ceux qui l'ont fait on eu du trouble donc ca m'ettonerait ben gros que ca devienne populaire.

Kasander,
Tu mentionnes que ton tune améliore le comportement de la SST.
Comment-t’y prends-tu alors sans modifier la flash du TCU ?

AlexKidd a écrit:Kasander,
Tu mentionnes que ton tune améliore le comportement de la SST.
Comment-t’y prends-tu alors sans modifier la flash du TCU ?

Le TCU doit parler a l'ECU de l'auto, ses 2 partenaires qui travaille ensemble. La portion de l'ECU avait grand place a amelioration.
Donc toute ce fait dans l'ECU, ses clair que pour des autos de 700hp au roue va falloir un jour qui decode le TCU pour que ca fonctionne mieux mais ses pas le cas de la majeur parties du monde avec quelques bolt-on.

Voici une partie de la liste de ce qu'on controle dans l'ECU pour la SST:

Hmmm, plus aucun doute qu’on peut en faire pas mal à partir du ECU!
J’ai cherché sans succès d’autres threads qui pourraient en intéresser plusieurs propriétaires de RA 2011 et + si je ne me trompe pas :
Il s’agit du « 1st gear tps limiter » tel que listé dans la table précédente. Est-ce setting qui fait que ma RA 2012 est complètement endormie en bas de 3k rpm en première vitesse? Même une Accent est plus nerveuse!
Si oui, est-ce un booleen(on/off) ou s’il y a divers degrés de protection possibles?

Ses pourcentage de pedale versus RPM donc oui ses ce setting entre autre l'endors, y a pas juste ca mais ses un facteur qui contribue a ca.

Ses toute modifier et corriger une fois l'auto tuner.