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rebuilt turbo ? Downpipe sur ralliart 2010 ?

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Message par momentoscars Mar 11 Fév 2014 - 20:16

Voila, je pense acheter celui de ultimate racing mais je sais pas. je me demande si c'est une bonne idée. j'aimerai savoir si au niveau de la performance avec une modification de ma tune ( aka Kasander tu risque de me revoir ce printemps/été) ca peut amener quelque chose de viable ? ce qui m'amene a mon autre question; le turbo.

Je songe a faire un rebuilt de mon turbo , il commence a bouffer l'huile pas mal. le ra a 110 000 et je suis pas toujours gentil avec. je le tiens a la motul 10-40 également. Je me demande si quelqu'un ici a déjà fait faire un rebuilt ? si oui son feedback ? est ce que vous avez modifié l'interne ? que faire ....ou je serai mieux de me trouver un turbo de x ?

bref , rebuilt + short downpipe ou turbo evo x et downpipe ams ? ce n'est pas le même prix mais bon je veut les avis des gens qui on pu voir ou essayer ca. rapport qualité prix ! Razz

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Message par Frank Mar 11 Fév 2014 - 21:36

T'en qu'a payer vas pour turbo de x avec le widemouth
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Message par momentoscars Mer 12 Fév 2014 - 7:09

j'envisageai ca fortement mais je n'ai pas vraiment trouver de turbo de x et le 2200$ du dealer m'intéresse peu. je n'ai jamais encore vraiment travailler la dedans. je lit sur internet mais c'est pas comme avoir un feedback de quelqu'un qui est passer par la. mon coloc a fait un swap assez brutal sur son legacy spec b mais c'est pas du tout la meme chose alors je veut m'informe ici Razz

je sais qu'en plus du turbo il me faudrait le mainfold , et une nouvelle ligne ? plus surement un tas de petite chose
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Message par Norac Mer 12 Fév 2014 - 7:21

Le turbo d'une x use se vend des pinuts quand c'est use mais un gars sur le forum vendais un turbo rebuild de ra avec un peu de plus je sais pas si il l'a encore, mais ta ligne est ok en 3 pouce les evo aussi reste sur le 3 pouce, mais rendu la pogne un fp green mais rendu la faut tu change ton arrivé d'essence pcq tu t'approche a du 350 whp+ Check le tread du gars 400 whp sa te donne une idée de ce qu'il a besoin pour être safe

https://clubmitsubishiquebec.forumactif.com/t23870-pieces-pour-kit-turbo-neuves-ou-rebuiltsprix-dans-le-topic
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Message par momentoscars Mer 12 Fév 2014 - 8:32

merci norac. en passant c'est ton ralliart ; )
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Message par kasander Mer 12 Fév 2014 - 8:37

Asteur que ultimate racing font un downpipe pour la RA, le seul qui existe a ma connaissance, ses sure que ca devien agreable pour ceux qui veulent en sortire un peu plus de la RA.

Par contre l'update le plus courant et qui performe excessivement bien ses tu swap un turbo de X et un downpipe de X 100% OEM et ses tout. Ca va demander a ce que tu change peut-etre quelque joint de caoutchouc sur ton piping. Seulont l'intake que ta, la plus part ce fit sur le turbo de X. Ajoute a ca un wideband et un grimmspeed 3 ports pour ton boost et ta un bon setup.

Si ta deja la ligne 3 pouces a grandeur avec test pipe ou high flow cat, tu va avoir encore plus de fun. Ses une recette prouver et qui roule. Ca va faire bientot 3 ans qu'une amie roule ca sur ca RA, track hebdomadaire a 2-3 run de 20 minutes la shot. Si ca passe ca je pense ca passe n'importe quoi, apres ca si ca pete ses une question de l'utilisateur et/ou de l'entretien.

Le downpipe widemouth sur ta RA ses pas mauvais mais garde ca comme 2ieme upgrade si t'es pas full cash, si le cash est pas une limite alors fait le tu suite. La plus part du monde qui on un turbo de x used a vendre vont te vendre le downpipe avec.
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Message par Norac Mer 12 Fév 2014 - 13:02

Je sais que c'est le mien Wink un moment donner si tu passe a qc au meet tu viendra me le faire essayer j'allais le tuner avant de le vendre lol le feeling doit être malade
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Message par sphynx Mer 12 Fév 2014 - 18:56

Je sais pas sur evo x ou une ralliart mais moi sur mon evo 9 j'ai fait un rebuilt du turbo bon j'ai changer un peu les spec mais c'est pas compliquer a faire si les impaller exhaust et intake sont pas usé ou maganer. Je les fait aussi sur un turbo d'evo 8 que j'ai reconstruit par contre je sais pas le côter durabiliter a long terme car j'ai pas beaucoup de km defait sur le turbo de mon evo 9 environ 15 000 km + ou - et celui de mon amis est encore en attente d'installation sur un projet custon ...
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Message par christo Jeu 20 Fév 2014 - 19:09

moi j'ai fait rebuilter mon turbo de ralliart par turbo expert a Québec , le turbo avait 120000km et prenait pas une goute d'huile je l'ai fait refaire pour la prevention et tant qu'a l'avoir enlever de la j'en ai profitez pour lui faire un léger porting Razz et j'ai porter mon manifold d'exhaust du meme coup et je lui ai mis le long downpipe ultimate racing et la différence avec avant est asser impresionnante et je suis tres content j'ai 15000 km de virer avec se setup la et sa va numéro un

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Message par sphynx Ven 21 Fév 2014 - 9:31

Pour le fun combien qu'il charge pour un rebuild je suis curieux si c'est pas indiscret ?
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Message par christo Ven 21 Fév 2014 - 9:50

400 et des poussières

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Message par momentoscars Ven 21 Fév 2014 - 11:12

intéressant ! a tu une map ? un cobb ou quelque chose...ta le reste de la ligne ? jai déjà toute la ligne ultimate racing. d'où mon interet pour le long downpipe
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Message par momentoscars Ven 21 Fév 2014 - 11:15

désoler mon ignorance mais qu'est qu'un porting ? je traduit ca par une sorte de pollisage interne resurface ? je sais pas :3 ?
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Message par christo Ven 21 Fév 2014 - 12:52

Oui j'ai une map j'ai pas le choix et un porting c'est du grindage interne pour améliorer le flow d'aire en enlevant les imperfections et en fessant fiter le manifold parfaitement avec le turbo et oui j'ai le reste de la ligne ultimate et beaucoup plus haha

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Message par Lizzard Sam 22 Fév 2014 - 7:46

momentoscars a écrit:désoler mon ignorance mais qu'est qu'un porting ? je traduit ca par une sorte de pollisage interne resurface ? je sais pas :3 ?

Porting= over-sise

La plupart du temps tu vas entendre les deux ensemble un port and polish. Dans ce cas évidemment, au niveau d'un turbo ca vas te prendre une éllice au bon diamètre.
Juste un polissage, tu vas seulement enlever les imperfections du moulage.

Ton intake manifold est une autre place que tu peut polir facilement. La seul chose, est selon le char de démancher le morceau. Ca donne un léger plus mais rien qui vaut vraiment la peine de passer plusieurs heure.
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