Hiver short ram intake

Salut je possède un evo 2010 (full ski plate je me demande ome )ma question y il a des membres qui on u des trouble avec leur shorts ram intake l'hiver ( jusque à cette date j'ai démontera chaque hiver je suis tané !!!!! ) merci pour vos commantaire {\rtf1\ansi\ansicpg1252
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Non, pas de troubles avec les SRI, c'est les CAI qui sont problèmatique.

Effectivement no fuck avec un SRI j'avais un SRI et plus de skid plate en dessous a crissé sont camp durant l'hiver lol.

ca a été discuté des centaines de fois (depuis ton inscription en 2011 ) pas de problèmes avec ca l'hiver, ni meme avec un CAI

Merci j'ai besoin de me faire rassurer car jésite toujours ses pas bien long réinstaller le système d'origine, mais perde le son de la blow off sa sa me tante moin

je ne vois meme pas pourquoi avoir peur de ca... casse pas ta tete

talon666 a écrit:je ne vois meme pas pourquoi avoir peur de ca... casse pas ta tete

merci sa me rassure ses vrais bon que ses pas comme un moteur 2 temp qui faut rejeter quand il fais froid, mais bon faux tu mètre un sac par dessu le filtre selon toi

non, ton filtre est bien à l'abris dans ton hood...

Merci j'ai désidé avec tout ses conseille de garder mon short ram cette hiver merci a tousse bonne soirée

BTW logique 101.

L'été tu as pas de trouble a rouler a la pluie battante, en quoi l'hiver pourais t'il créer du trouble.

Effectivement pas de probleme avec ca,je permet de te donner un petit conseil, enleve ta barre de soutient pour ton capot,elle ne sert plus, tres facile a enlever moi je l ai enlevé sa donne plus de look.P.S beau moteur et composantes, j aime ca comme ca.salut g.f.

Merci pour les commantaires constuctif pour répondre à ton intérogation BTW logique la neige est beaucoup plus volatile que la pluie mais bon bonne soirée a tousse

Ca change rien, a moins que tu foute une grosse boule de neige direct dans ton admission.  


En plus tu est turbo y a asser de détour et de chaleur pour que l'eau qui peut passer ce change en vapeur. Même passer le papillon, y reste du chemin a faire avant de ce ramasser dans les chambres de combustion.

Présentement je suis atmosphérique avec 2 cônes qui sont a 3'' du nez. Vue un morceau mal fait, j'ai celui du coté helper qui a 1.5'' de découvert. Ca fait un ans, cette portion ramasse toute la marde qui passe, ca donne pas plus de trouble. Ca reste du piping de 3'' avant qui passe asser de flotte pour que ca fuck le char vas être callé.

Du hydrolock, oui ca existe mais en proportion infime. Tu as plus de chance de gagner a loto Québec. La plupart des concessionnaire propage la campagne de peur avec un tas d'histoire. Mais bizarement, personnes n'a de preuve pour appuyer les dires. 

J'ai déjà caller des véhicule dans des lacs, et la on parle de remplir des chambres de flotte. Sans avoir de dommage, ca prend un peut de temps pour réussir a starter sur la compression mais ca fini par marcher.

La plupart des quelques cas qui ne survive pas vont soit:
- Avoir surchauffer.
- Avoir déjà une faiblesse.

Jai u mon premier check engine p061a je croie le char en mode de protection le ralantie qui oscillais  le 1 janvier il fesais trais frette et sur l'autoroute,bon ma blow off marchaie a plein régime sa donais des légaire secousse donc la première piece que je vais enlever je vais monter celle oem a suivre pour le short ram