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Question de o2 sensor

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Message par lalexl Mer 1 Mai 2013 - 16:46

Pour l'instant, j'ai un check engine avec 2 code : p0132 et p2195
En gros, problème de o2 sensor et de mélange air/essence.
Je m'en fais pas avec mon problème de mélange d'essence puisqu'il est causé par le problème de sonde donc si je le règle, je r`gle mon problème de mélange.

En ce moment, j'ai déjà un wideband aem mais je ne me rappel plus si la sonde est sur le testpipe ou sur le downpipe.
Je voulais savoir si je pouvais remplacer ma sonde défectueuse par celle du wideband ?

Si oui je procède comment ??
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Message par Answer Mer 1 Mai 2013 - 16:50

Jviens de checker et c'est un output 0-5v qu'il y a sur le gauge AEM... Donc ça marchera pas parce qu'un O2 narrowband, c'est 0-1v que ça sort...

T'es foutu!
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Message par Raptord Mer 1 Mai 2013 - 18:09

Certains wideband ont aussi un output 0-1V pour simuler celui du narrowband. Si tu ne l'as pas, tu ne pourra pas le faire et tu devra remplacer le sensor.
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Message par lalexl Mer 1 Mai 2013 - 18:41

Quelqu'un sait c'est quoi la marque du o2 sensor OEM.
Je veux pas payer 600 balles pour un foutu sensor.
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Message par kasander Mer 1 Mai 2013 - 21:17

Malheureusement ta pas trop le choix de te pogner un OEM car les autre ses de la marde.

J'ai eu un trouble avec un O2 sensor, j'ai essayer une autre marque et le resultat etait pas la du tout, le char allait moin bien......et pourtant le voltage etait correcte et la sonde etait fonctionnel.

Ton best bet pour du OEM moin cher que local (je te link le front sensor baser sur ton P0132):
http://www.lancershop.com/customer/product.php?productid=2890&cat=0&page=1
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Message par Raptord Mer 1 Mai 2013 - 21:28

Check sur http://www.mitsubishiparts.net/ aussi
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Message par blacktab Lun 6 Mai 2013 - 23:08

Et avec un zeitronix , on peut tu faire ce que Alex voulait faire ?

EDIT : Si je comprends bien , je crois que ca se fait relativement facilement avec le zeitronix I love you

http://www.zeitronix.com/questions/NBpoint.shtml
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Message par Raptord Lun 6 Mai 2013 - 23:44

Oui ca ce fait avec le zeitronix, j'ai refais mon filage du o2 sensor pour y installer une switch qui me permet de changer entre le o2 s ensor d'origine et le signal du zeitronix quand je veux.
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Message par blacktab Mar 7 Mai 2013 - 17:32

Raptord a écrit:Oui ca ce fait avec le zeitronix, j'ai refais mon filage du o2 sensor pour y installer une switch qui me permet de changer entre le o2 s ensor d'origine et le signal du zeitronix quand je veux.

Ouais mais ca se fait pas tout seul ? Je comprend pas trop la , si le wideband peut faire la job des deux sensors a lui seul pourquoi switcher entre les 2 ?
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Message par Raptord Mar 7 Mai 2013 - 23:02

blacktab a écrit:
Raptord a écrit:Oui ca ce fait avec le zeitronix, j'ai refais mon filage du o2 sensor pour y installer une switch qui me permet de changer entre le o2 s ensor d'origine et le signal du zeitronix quand je veux.

Ouais mais ca se fait pas tout seul ? Je comprend pas trop la , si le wideband peut faire la job des deux sensors a lui seul pourquoi switcher entre les 2 ?

Parce que j'avais le ZT setté mettons à 15.5 AFR, mais je voulais pouvoir revenir au signal NB d'origine pour revenir à 14.7 sans avoir besoin de mon laptop pour changer les settings du zeitronix.
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Message par blacktab Dim 12 Mai 2013 - 22:10

J'ai faite le filage du wideband aujourd'hui , pas trop sure de ma shot pour le narrowband ...

J'ai utilisé tout ce que j'avais a ma disposition .

- Le how to sur evom : http://forums.evolutionm.net/evo-how-requests-questions-tips/248472-how-install-zeitronix-wideband-8.html

- L'ECU Wiring diagram : http://www.ttp-engineering.com/TTP.IX.ecu.pdf

et ca : http://www.google.ca/imgres?imgurl=http://www.mellonracing.com/images/EVO%25209%2520ECU%2520Pins.png&imgrefurl=http://www.mellonracing.com/index.php?main_page%3Dindex%26cPath%3D59&h=765&w=747&sz=146&tbnid=aCYKK55cnXxgLM:&tbnh=93&tbnw=91&zoom=1&usg=__b1K6JtUvY2Wjnq2XQNv0oRTSafM=&docid=gxIpRHzP5c4yVM&hl=fr&sa=X&ei=kEmQUYzGL8yC0QHFiIGYBQ&sqi=2&ved=0CC4Q9QEwAA&dur=51

- Et les info de zeitronix :

http://www.zeitronix.com/installation/Zt-3%20Instructions.pdf

Avec le Zt3 kit , t'as 3 fils : un rouge , un noir , un mauve et un blanc

le rouge sur l'ecu pin 47
le noir sur l'ecu pin 46
le mauve sur l'ecu pin 71 ( front o2 sensor ) * c'était tu nécessaire ? Parce que c'est lui le fil pour le narrowband
le blanc Je fou quoi avec ? C'est le Linear Wideband Analog Output ....


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Message par JeFFrr Lun 13 Mai 2013 - 7:28

De ce que j'ai lu, tu ne plug pas le blanc. Tu en as pas besoin. Ton signal (AFR) du wideband entre par la sonde dans le ZT-3 et tu va avoir un fils qui va se plugger à ton portable pour pouvoir le logger sur evoscan.
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Message par Raptord Lun 13 Mai 2013 - 11:46

Oui c'est ca Dave. le blanc, comme JF dit, est pas necessaire sauf si tu veux logger le wideband directement par l'ecu; dans ce cas-la tu peux le brancher dans une pin de libre (je viens de faire ca en fin de semaine, je l'ai branché dans la pin 73, celle du rear o2)
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Message par lalexl Lun 13 Mai 2013 - 13:03

Je vais "hi jacker" mon thread pour poser une question, puisque je roule trop riche en ce moment, est-ce qu'il y a quelque chose que je dois faire attention appart ne pas cochonner le char.

Je me suis fait dire que je pouvais encrasser mes injecteurs ... c'est vrai ?? si oui est-ce que je fais juste mettre du nettoyant a injecteur dans ma tink a gaz ... ??
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Message par JeFFrr Lun 13 Mai 2013 - 13:05

lalexl a écrit:Je vais "hi jacker" mon thread pour poser une question, puisque je roule trop riche en ce moment, est-ce qu'il y a quelque chose que je dois faire attention appart ne pas cochonner le char.

Je me suis fait dire que je pouvais encrasser mes injecteurs ... c'est vrai ?? si oui est-ce que je fais juste mettre du nettoyant a injecteur dans ma tink a gaz ... ??

Quand tu dit que tu roule riche, ca ressemble à quoi? Un Evo stock roule déjà très riche, as tu logger ton AFR pour le savoir?
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Message par lalexl Lun 13 Mai 2013 - 13:15

je roule a 10 au idle.
Ma sonde de bank 1 (celle du dp) est endomagé donc je dois la cahnger
ce qui fais que mon ecu ne voit pas d'air rentré, il enrichie ausitot mon mélange.

Donc si je fais un stop/je suis a une lumière, je suis entre 10-12
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Message par kasander Lun 13 Mai 2013 - 13:17

Ses pas vraiment t'es injecteurs qui vont s'encrasser ses plus t'es cylindre qui vont ce laver au gaz et ses pas super bon a long terme car au idle ses riche en maudit la.

Est-tu tuner? Si oui ben ca ce corrge super facilement.
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Message par lalexl Lun 13 Mai 2013 - 13:20

suite aux install de mes pièces,
J'avais juste fais ajuster mes fuel trim par Denis que tu connais bien kass.

Sinon aucune maudif performance coter tune. C'était supposé ce faire ce printemps mais la je dois attendre a cause de sa.
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Message par kasander Lun 13 Mai 2013 - 13:22

Pas vraiment non, je tune asteur sans aucun O2 sensor. Ses pas mal optionnel tant que ta un wideband Wink

Les 2 son a OFF sur mon auto et pu dans l'exhaust justement car ses toujours trop de trouble.

Oui je connais Denis mais non je crois pas qui puisse te faire ca de cette facon la par contre.
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Message par lalexl Lun 13 Mai 2013 - 13:39

Je savais pas que c'était "optionel" Mais tu connasi BEAUCOUP mieux ton auto que moi et je préfère le faire dans des condition optimal donc que mon auto a pas de bobo.
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Message par Eric Lancer 2K10 Lun 13 Mai 2013 - 13:45

kasander a écrit:Ses pas vraiment t'es injecteurs qui vont s'encrasser ses plus t'es cylindre qui vont ce laver au gaz et ses pas super bon a long terme car au idle ses riche en maudit la.

Est-tu tuner? Si oui ben ca ce corrge super facilement.


Exact, rouler très riche au idle va faire descendre du gaz dans ton huile. Et le gaz ça lave ton moteur, au lieu de le lubrifier comme l'huile.


Je te suggère fortement de faire tuner ça opc, ou bien de remettre ton O2 et d'oublier le wideband en attendant
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Message par lalexl Lun 13 Mai 2013 - 13:47

Je fais sa cette semaine on a trouver la sonde.
Je fais tuner direct après ainsi qu'un changement d'huile.

Pour le moteur est-ce qu'il y a quelque chose que je peux faire pour l'aider autre que le changement d'huile en attendant ou après ??
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Message par kasander Lun 13 Mai 2013 - 13:50

Ce que je voulais dire par optionnel ses que temporairement ca peut etre arranger pour ne pas justement laver t'es cylindre et te donner un air fuel normale au idle.

Si t'es trim aurait ete bien ajuster en partant et serai a zero, activer ou desactiver le O2 avant n'aurait eu aucune incidence sur ton air fuel.

Retourne voir denis y peut rejouer avec le scaling pour te donner un air fuel respectable le temp que tu recois ta piece de remplacement.

Oui ses clair je connais plus le tuning que toi mais ses normale sinon j'en ferait pas, je veut juste t'aider dans la mesure du possible sauf que je peut pas expliquer en quelque ligne comment tuner en open loop (donc sans O2) sinon je le ferait Wink

As-tu acces a un cable et un laptop ou c'etait tout le stock a Denis?
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Message par lalexl Lun 13 Mai 2013 - 13:58

C'était le stock de Denis mais jai déjà mon laptop et pour le tactrix c'est pas un problème.

Mais non t'inkiete je sais que c'était pour m'aider Smile
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Message par kasander Lun 13 Mai 2013 - 16:15

Ben envoye moi ton ROM ma te le patcher et si ta toute ben ca ce tune a distance sans probleme......j'en ai deja fait un peu partout a travers le monde Wink
Et meme des live sur dyno avec connection a distance par internet sur le laptop qui etait dans le char, y a rien qui ce fait pu de nos jours hehe.
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