Spacers ichiba v2 20 MM.

Est ce que kekun à déjà roule ça sur sa evo x avec les BBS? Avez-vous entendu des mauvaises choses sur les spacers en général ou ben sur les ichiba?

Les ichiba V2 sont très bien. Plusieurs en roulent sans problèmes.

J'ai lu que tu pouvais avoir des vibrations din fois? Ta tu besoin d'un alignement après avoir posé des spacers?

Non pour l'alignement.

Si les spacers sont hubcentric (un must), le risque de vibration est très faible.

Par expérience jai roulé plus de 1 an avec des ichiba v2 20mm sur mon outlander et jai rien a dire et sa donne un c***s de beau look

J'ai appellé perry performance aujourdhui pour commander des spacers 20 mm et ont ma dit que des 20 mm etais dure sur certaine parti de la voiture et ont ma conseiller des 15 mm.

Quelqu'un aurait dautre information car je sais pas encore si je met des 15 ou des 20

On m'a dit que les H&R était de meilleur qualité.

chamonix a écrit:J'ai appellé perry performance aujourdhui pour commander des spacers 20 mm et ont ma dit que des 20 mm etais dure sur certaine parti de la voiture et ont ma conseiller des 15 mm.

Quelqu'un aurait dautre information car je sais pas encore si je met des 15 ou des 20

Moi je me fit au conseil de Perry, des gars d'expérience, c'est certain que rouler avec des spacer c'est dure sur les bearing et joint car tu change le point d'impact sur la suspension, c'est comme avoir un poids au bout du bras

Si tu change tes roues pour des plus large alors c.est mieux.

Jpense bien y allé avec ce que perry me conseil

Moi j'ai commandé les ichiba V2 20mm. J'ai jamais lu de mauvais feedback sur ces spacers là ni de problème lié à rouler avec du 20mm.

Si je fesais de la track je reconsiderais probablement mon choix, mais pour un DD, ca fait la job amplement.

Nivek a écrit:

chamonix a écrit:J'ai appellé perry performance aujourdhui pour commander des spacers 20 mm et ont ma dit que des 20 mm etais dure sur certaine parti de la voiture et ont ma conseiller des 15 mm.

Quelqu'un aurait dautre information car je sais pas encore si je met des 15 ou des 20

Moi je me fit au conseil de Perry, des gars d'expérience, c'est certain que rouler avec des spacer c'est dure sur les bearing et joint car tu change le point d'impact sur la suspension, c'est comme avoir un poids au bout du bras

Si tu change tes roues pour des plus large alors c.est mieux.

Avoir des spacers de 20mm ou avoir des roues avec un offset 20mm plus petit revient à la même chose.

Raptord a écrit:

Nivek a écrit:

chamonix a écrit:J'ai appellé perry performance aujourdhui pour commander des spacers 20 mm et ont ma dit que des 20 mm etais dure sur certaine parti de la voiture et ont ma conseiller des 15 mm.

Quelqu'un aurait dautre information car je sais pas encore si je met des 15 ou des 20

Moi je me fit au conseil de Perry, des gars d'expérience, c'est certain que rouler avec des spacer c'est dure sur les bearing et joint car tu change le point d'impact sur la suspension, c'est comme avoir un poids au bout du bras

Si tu change tes roues pour des plus large alors c.est mieux.

Avoir des spacers de 20mm ou avoir des roues avec un offset 20mm plus petit revient à la même chose.

Pas si tu as des roues de 9.5" de large au lieu de 8.5" d'origine tu as un pneu qui sera 5mm a l'interieur que d'origine.

Nivek a écrit:

Raptord a écrit:

Nivek a écrit:

chamonix a écrit:J'ai appellé perry performance aujourdhui pour commander des spacers 20 mm et ont ma dit que des 20 mm etais dure sur certaine parti de la voiture et ont ma conseiller des 15 mm.

Quelqu'un aurait dautre information car je sais pas encore si je met des 15 ou des 20

Moi je me fit au conseil de Perry, des gars d'expérience, c'est certain que rouler avec des spacer c'est dure sur les bearing et joint car tu change le point d'impact sur la suspension, c'est comme avoir un poids au bout du bras

Si tu change tes roues pour des plus large alors c.est mieux.

Avoir des spacers de 20mm ou avoir des roues avec un offset 20mm plus petit revient à la même chose.

Pas si tu as des roues de 9.5" de large au lieu de 8.5" d'origine tu as un pneu qui sera 5mm a l'interieur que d'origine.

Mon post présumait que tous les autres specs étaient identiques.

Fak 15 ou 20 MM. Ca change rien. Pis pas besoin d'alignement après la pose?

Moi jai vue les deux modelle ichiba et h&r et h&r son de bien meilleur qualiter vas y avec h&r selon moi

ca reste un bloc d'alliage aluminium/magnesium machine avec des stud spec'er pour supporter le poids du vehicule....

meme si tu vois les 2 modeles, ca prend les specs des materiaux utilise et des processus pour juger adequatement de la qualite...

j'ai pas lu de mauvais commentaires concernant ichiba...

Les center ring sur les h&r son machiner en 1 morceaux pas sur ichiba il sont en 2 morceaux et les stud on lair de meyeur qualiter sur les h&r ses mon avie

H&R pour l'expertise en matière de qualité.

Le centering ring est primordiale pour la répartition de la force sur le moyeu de la roue et non sur les studs.

Ta tu besoin d'un alignement après?

Non sa fais juste élargire les roues donc tu ne change pas angle de la roues et tu ne touche pas la la direction ou suspenssion donc pas besoin allignement

débile profond a écrit:Ta tu besoin d'un alignement après?

La troisième réponse à ton thread avait déjà répondu à ta question.

Pas de trouble il veux surement être sur a 100%

Marci ben les boys ma penser à ca.