Transmission sst

J'étais sur la grand route depuis 30 min quand jai fait un arrêt complet à une lumière. En accèlerant sa shift 1-2-3-4-5 ben normal mais sa veux pas monter en 6 donc jme mets en manuel j'essaie de mettre la 6e sa marche pis en downshiftant sa passe tu suite à la 3e. J'ai perdu l'arbre de transmission de la 2-4-6. Après être arrivé ché nous j'arrête le char. En le restartant, tout allait bien en accélèrant rapidement et lentement. Ya tu quelqu'un sa lui ai déjà arrivé?

L'huile a été changé quand? Règle générale, c'est des signes précurseurs de problèmes a venir...

En effet ses un des signes que l'auto est surement due pour un changement d'huile de transmission et qu'il y a peut-etre d'autre probleme a venir.

Le premier step serait de faire le changement d'huile et voir ce que ca donne.

l'huile à transmission a été changé vla 1 an et 22k kilo
pis en changeant mon downpipe je vois quia une petite craque dans le manifold

Ses signe que l'ancien proprio a pas ete doux du tout avec l'auto, genre l'eteindre tu suite apres avoir ete raide un peu avec....ses rare ca arrive mais les 2-3 j'ai vue c'etait ca la cause et les personnes ne s'en son pas cacher. Ses quand meme du solide ce morceau la donc faut qui fasse tres chaud pour que ca craque.

Prend pas de chance change la, 22k en 1 an, si ses 22k de fouettage de char, ses comme si elle avait 50k.

Une auto de meme qui est brasser requiert des entretien beaucoup plus rigoureuse et frequente que ce que le manuel du proprio suggere ou le dealer.

Si t'installe un down pipe oublie pas de pas clancher avec l'auto et vas-y tres doux avec, va falloir aussi que la manifold sois reparer sinon la craque va juste empirer.

manifold c tu collecteur d'échappement en français pis sa serait tu garantie?

Ouais effectivement si ses l'exhaust manifold, vue que ta vue ca en changeant le downpipe ca pas trop le choix d'etre ca, en francais ses un collecteur d'echapement.

Garantie je crois pas mais faudrait voir avec ton dealer, sinon t'en profitera pour en mettre un aftermarket. Son plus performant et le meme prix ou presque.

le manifold yé garantie par ma garantie prolongé pis jme demandait Kasander si sa valait la peine de payer pour en mettre un plus performant si jva déjà être accoté pour ma tune au 91 avec les injecteurs stock j'ai rajouté l'intercooler ams avec un licp . Pis si sa vaut la peine quel marque je prend

si ta la garantie vas au dealer pour faire un flash ou reprogramation si en a pour la sst et pour le manifold pas mal sure garantie c les bonne raide et puis arret sa les craque si tu veux je te tchek sa demain avec ton numero de serie

Non ca vaut pas la peine avec le turbo OEM si le manifold stock est garantie

Je peux payer juss la différence entre le manifold stock pis celui aftermarket la sa va probablement valoir la peine

j'ai pas trop compris sque tu voulais dire clamaron2 tu pense que je devrais faire reprogrammer ma transmission que sa réglerait le possible problème

RB a écrit:l'huile à transmission a été changé vla 1 an et 22k kilo
pis en changeant mon downpipe je vois quia une petite craque dans le manifold

Je fais du lapping et je change l'huile de la TC-SST à chaque saison. Je le fais moi-même. Jusqu'à maintenant elle a jamais manqué une gear.