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Message par fat_lemon Dim 3 Nov 2013 - 22:49

J'ai changer mon lancer 2013 la semaine passer pour un nouveau rvr 2014 manuel Smile
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Message par bodyshopracing Lun 4 Nov 2013 - 9:11

Sa veux dire que tu es permanent a ville Xd chanceux loll

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Message par fat_lemon Lun 4 Nov 2013 - 12:21

haa si seulement j'aimerais tant, mais non malheureusement juste un auxilière 114 qui travaille à l'année à ramasser les vidanges ...lollll un jour
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Message par bodyshopracing Lun 4 Nov 2013 - 13:05

Jte comprends, on lache pas XD

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Message par fat_lemon Lun 4 Nov 2013 - 15:00

y faut pas...Laughing 
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Message par bodyshopracing Lun 4 Nov 2013 - 21:19

J'aimerais savoir, sur un outlander XLS quel est le % sur le tarmac et le snow svp question de bien faire ma rotation de pneu

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Message par Scorpion Mar 5 Nov 2013 - 11:26

Je possède un Outlander XLS 2012.  C'est mon deuxième et j'en suis très satisfait.

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Message par Scorpion Mar 5 Nov 2013 - 11:29

Je possède un Outlander XLS 2012. C'est mon deuxième et j'en suis très satisfait.

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Message par J(09GTS) Dim 10 Nov 2013 - 12:04

Outlander Gt 2014, acheté la semaine dernière et je l'adore Smile

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Message par Nordman Lun 11 Nov 2013 - 5:46

Félicitation pour ton achat! j'ai eu l'occasion de l'essayé et j'ai bien aimé.thumbs up

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Message par SimZx3KGT Lun 11 Nov 2013 - 15:43

Pour notre infos, ca vient avec quelle motricité un GT?

Ca fais longtemps que j'ai pas été voir les nouvelles options.

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Message par J(09GTS) Lun 11 Nov 2013 - 15:53

Merci Nordman Smile

SimZx3KGT :La motricité est pas mal la même,  v-6 3.0l,  le hp est un peu plus bas,  environ 10 de moins mais  il est 220 lbs plus leger que les 2010-2013. En arriere du volant,  la puissance  c pas mal la meme chose,  par contre ils affichent  1 litre de moins au 100 km.  A part ca,  le S-AWC est amélioré, maintenant presque le même que l'evo,  ils ont ajouté le yaw control (control du lacet)  qui n'était pas sur les 2010-2013...


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Message par hevi19 Lun 11 Nov 2013 - 17:04

J(09GTS) a écrit:Merci Nordman Smile

La motricité est pas mal la même,  v-6 3.0l,  le hp est un peu plus bas,  environ 10 de moins mais  il est 220 lbs plus leger que les 2010-2013. En arriere du volant,  la puissance  c pas mal la meme chose,  par contre ils affichent  1 litre de moins au 100 km.  A part ca,  le S-AWC est amélioré, maintenant presque le même que l'evo,  ils ont ajouté le yaw control (control du lacet)  qui n'était pas sur les 2010-2013...

Mais qu'est-ce que? Explication svp!?

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Message par SimZx3KGT Mar 12 Nov 2013 - 12:09

Nice!

Début 2013 les vendeur chez mitsu me parlait que des Outlander devrait s'en venir avec des motricité Hybrid, soit-disant capable de faire 800km sur une tank!

Jamais vu de tel encore sur les nouveaux produits.

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Message par SebM Mar 12 Nov 2013 - 12:58

ca va arriver, il existe deja en europe et en asie...pour le canada ca risque detre en 2015

il se nomme outlander phev environ 100km en mode full electrique et ensuite le moteur a gaz embarque pour recharger les batteries

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Message par SimZx3KGT Mar 12 Nov 2013 - 16:10

Thanks pour l'info Seb.

Si je me trompe pas tu travail dans un concessionnaire?

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Message par SebM Mer 13 Nov 2013 - 12:40

Yep, paquet a levis

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Message par Guy83 Ven 21 Mar 2014 - 10:48

salut à tous,
     je reviens du concessionnaire avec mon outlander , et a ma grande surprise on m'annonce que mes freins son bientôt dû . Le gars du service me dit qu il faut changer disques et pads, car quand un change les pads faut aussi changer les disques? Es ce normale et deuxiement ,  j ai seulement 50 000 kilo sur mon out, je suis doux sur les freins et je transporte rarement un trailer , es ce précoce pour un changement de freins?

merci

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Message par SimZx3KGT Ven 21 Mar 2014 - 13:05

normalement des pads on change ca environ au 25 000km donc cest normal.

pour ce qui est des disque, a 50k je considere ca aussi normal. (2set de pads changer normalement) Par contre t'es pas obliger de changer pour remettre des disque mitsubishi qui coute un bras. Des disque jobber vont faire la job en masse.

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Message par talon666 Ven 21 Mar 2014 - 17:59

des pad au 25 000km? jamais vu ca sauf les pad cheap ou quelqu'un qui est vraiment dur sur ses brake... je suis rendu a 66 000km avec mes pad/disques d'origine et j'ai 50-60% d'usure...

50 000km en faisant beaucoup de ville, c'est dans la norme,pour les disques, je trouve ca bas un peut mais parfois c'est la rouille qui les tuent et non l'usure donc très possible.

c'est certain que ca dépend en grosse partie du conducteur mais ca dépend beaucoup aussi de la qualité, parfois pour couper les couts, les constructeurs peuvent mettre des disques/pad plus petit, ca use pas mal plus vite.

donc 50 000km pour disques/pad, c'est correct mais pas miraculeux, p-e demander un 2e avis?

et +1 pour n'etre pas obliger de remettre du OEM... trop cher, on peut trouver mieux pour moin cher
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Message par JeFFrr Ven 21 Mar 2014 - 20:18

SimZx3KGT a écrit:normalement des pads on change ca environ au 25 000km donc cest normal.

pour ce qui est des disque, a 50k je considere ca aussi normal. (2set de pads changer normalement) Par contre t'es pas obliger de changer pour remettre des disque mitsubishi qui coute un bras. Des disque jobber vont faire la job en masse.

Normalement? T'es vraiment sérieux quand tu dis ça?

Si tu change tes pads au 25000km le problème est en arrière du volant.
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Message par Mike_3P Dim 23 Mar 2014 - 21:01

Mes brake de outlander ls 2010 etais rendu avec 85 000km avec le setup dorigine... En arriere etais a faire et avant sen venais aussi

Jai recemment changer pour un Outlander se v6 2014 et sa brake en cris haha... Ce sont les meme brake ou yont modifier sur le nouveau modele qqun a cet info???
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Message par subfox Jeu 27 Mar 2014 - 9:46

allo je suis nouveau membre ici.je posede un outlander LS 2007 avec 81000 km maintenant,je ladore,belle puissance,confort,conduite.Avant je roulais en Jeep patriot metton que ce nest pas la mm chose.moteur pas puissant,transmission CVT pourris.et pas la mm finition que mon outlander:P
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Message par Invité Sam 26 Avr 2014 - 16:46

Bonjour à tous, je suis propriétaire d'un Outlander depuis 2009.  Le premier, un modèle ES AWD à 2.4L.  Mais étant donné que j'ai fait l'acquisition d'une petite roulotte, j'ai dû changé pour un V6 avec transmission automatique traditionnel en juin 2013.  C'est un 2009 modèle XLS.  Le ES avait la transmission CVT et n'était pas recommadé pour tracter avec ce type de transmission.  Sauf peut-être pour une charge de 1000 lbs (dans le manuel, il est indiqué 1500 lbs, mais les concessionnaires le déconseillent).  Pour l'économie d'essence, c'était mieux avec le 4 cylindres, mais la différence n'est pas majeure.  Selon moi, je consomme environ 1.5L/100KM de plus avec le V6.

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Message par b2bc Sam 20 Déc 2014 - 9:54

Bonjour, j'ai une outlander ES 4W 2011 63,000K et mes pneus d'origine sont en fin de vie.  J'ai jamais aimé la sensation de flottement avec les Geolander, peut-être parce que je chausse des Nokian H en hiver... Ceci dit, est-ce quelqu'un pourrait me dire si on peut mettre des meilleurs pneus d'été que ceux d'origine? Des suggestions? Je fais surtout de la ville et de l'autoroute.  Comme j'ai l'intention de la garder longtemps, ça ne me dérangerait pas de player un peu plus pour qualité et durée de vie.  Merci

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