Upgrade de turbo pour EVO X et RA

par VromoSkilo le Dim 18 Juil - 17:11

Je suis tombé sur un post que je veux partager avec vous, qui avez probablement les mêmes questions que moi. Quel est le meilleur turbo selon ce que vous faites avec votre auto? Il manque quelque modèles mais c'est déjà un bonne liste.

Turbo: Blouch Dominator 2.0
Manufacturer: Blouch
MSRP (USD): $1450
Ball Bearing? No
Includes upgraded WGA? Yes
Advertised flow (lbs/min): 52
Realistic gains on a stock engine with supporting mods: 50whp
Capable of hitting 25psi in 3rd gear at what RPM? ???
Recommended applications: Street/Track car.
Notes: Uses a Garret GT compressor wheel - 79% maximum efficiency. Utilizes the very latest in Extreme duty thrust bearing technology that increases surface area, durability and oil flow to the turbo thrust surfaces.

Turbo: Forced Performance Green
Manufacturer: Forced Performance
MSRP (USD): $1599
Ball Bearing? Journal bearing
Includes upgraded WGA? Optional
Advertised flow (lbs/min): 54
Realistic gains on a stock engine with supporting mods: 50+
Capable of hitting 25psi in 3rd gear at what RPM? 3400
Recommended applications: Auto X & General spirited driving
Notes: Utilizes billet HTA compressor wheel - 84% maximum efficiency - also comes with 3" compressor inlet and anti- surge porting.

Turbo: Forced Performance Red
Manufacturer: Forced Performance
MSRP (USD): $1599
Ball Bearing? Journal bearing
Includes upgraded WGA? Optional
Advertised flow (lbs/min): 60
Realistic gains on a stock engine with supporting mods: 90+
Capable of hitting 25psi in 3rd gear at what RPM? 4000
Recommended applications: Auto X, Drag, Road course
Notes: Utilizes billet HTA compressor wheel - 84% maximum efficiency - also comes with 3" compressor inlet and anti-surge porting.

Turbo: CBRD BBX full
Manufacturer: Blouch
MSRP (USD): $1785 shipped in US
Ball Bearing? No
Includes upgraded WGA? Yes
Advertised flow (lbs/min): 58lbs min
Realistic gains on a stock engine with supporting mods: 75whp
Capable of hitting 25psi in 3rd gear at what RPM? 3700 rpm, 28 by 3998
Recommended applications: Street/Track car.
Notes: Uses a proprietary billet compressor wheel, similar to those in CBRD's TAK33RB housing turbo used on our track cars. does not require an anti surge cover.

Turbo: CBRD BBX LITE
Manufacturer: Blouch
MSRP (USD): $1785 shipped in US
Ball Bearing? No
Includes upgraded WGA? Yes
Advertised flow (lbs/min): 49-59lbs min
Realistic gains on a stock engine with supporting mods: 60whp
Capable of hitting 25psi in 3rd gear at what RPM? 3400 rpm, 28 by 3650
Recommended applications: AUTOX/Street
Notes: Uses a proprietary billet compressor wheel, slimmer and lower flow than the FULL version, more suited to those who want immediate response. does not require an anti surge cover.

par **talon666** le Dim 18 Juil - 17:17

avec FP tu te trompe pas, les autres marques je connais pas ca dutout, meton que question turbo j'aime mieux y aller avec des marques connue Wink

avant de penser changer ton turbo, va y avec les upgrade de base et une tune, ton 50hp tu va l'avoir gagné Wink

par VromoSkilo le Lun 19 Juil - 10:36

C'est sûr que mes upgrades de bases ont été faites! Avant de mettre un turbo différent, d'après mes connaissances limités, ça prend au moins:

1- Un intercooler plus gros que stock
2- Une pompe a gaz avec plus de débit
3- Des injecteurs plus gros
4- Un EB Tuning !

Y'a sûrement d'autres chose que j'oublie, faudrais demander a Kasander

par Raptord le Lun 19 Juil - 12:38

Intake et exhaust aussi - t'as beau avoir un gros turbo, faut qu'il puisse respirer!

FP Red c'est pas vraiment un turbo de Auto x, c'est plus pour du drag/lapping.

FP et les BBK ont tous deux de bonnes reputations a ce que je sache.

par **kasander** le Lun 19 Juil - 13:16

VromoSkilo a écrit:C'est sûr que mes upgrades de bases ont été faites! Avant de mettre un turbo différent, d'après mes connaissances limités, ça prend au moins:

1- Un intercooler plus gros que stock
2- Une pompe a gaz avec plus de débit
3- Des injecteurs plus gros
4- Un EB Tuning !

Y'a sûrement d'autres chose que j'oublie, faudrais demander a Kasander

T'a vue juste, t'a deja toute faite t'a base incluant l'intercooler.
Le monde ne sachant pas t'es qui n'ont pas d'idee de ce que tu as sur l'auto.

Intake
Upper IC pipe - Lower IC Pipe
3 ports EBCS
Intercooler plus gros AMS
Clutch Exedy stage 3 6 pucks avec spring disc et ACT StreetLite.
Exhaust complet de en avant jusqu'en arriere.

Tout ca est le pre-requis en ajoutant ce que t'a dit.

Y te manque injecteur, pompe a gaz, fuel rail et le turbo + tuning.

par **kasander** le Lun 19 Juil - 13:23

Tout les turbo qui on ete lister son d'excellent produit.
Je suis content que tu ai retrouver l'info exacte comme ce que je t'avais dit. Au moin t'a vue je fait mes devoirs et je conseille bien mes clients

Toute sur une base de stock frame donc facile a remplacer.
FP et CBRD offre un service hors pair et son derriere leur client a 200%. Le FP Black sort bientot ainsi qu'un plus gros produit dans la ligne BBK de CBRD.

Il te manque juste le GT3076R et GT3071R (si on reste dans le stock frame) et en bas de 2500$
.
L'avantage ses que les 2 son dual ball bearing.
Le desavantage, ils on eu des probleme avec le flapper de la wastegate qui casse et Garrett offre un service de merde.

GT3071R - WHP final possible 475 - 2099 USD
GT3076R - WHP final possible 525 - 2099 USD

	GT3071R PN 788550-1	GT3076R PN 788550-2
Horsepower (estimated)	475	525
Compressor Wheel Inducer	53.1mm	57.0mm
Compressor Wheel Exducer	71.0mm	76.2mm
Compressor Wheel Trim	56	56
Compressor Housing A/R	0.60	0.60
Turbine Wheel Diameter	60.0mm	60.0mm
Turbine Housing A/R	0.73	0.94

par **talon666** le Lun 19 Juil - 14:13

VromoSkilo a écrit:C'est sûr que mes upgrades de bases ont été faites! Avant de mettre un turbo différent, d'après mes connaissances limités, ça prend au moins:

1- Un intercooler plus gros que stock
2- Une pompe a gaz avec plus de débit
3- Des injecteurs plus gros
4- Un EB Tuning !

Y'a sûrement d'autres chose que j'oublie, faudrais demander a Kasander

c'est parce qu'au nombre qui veulent changer le turbo sans rien mettre d'autres, j'aime mieux préciser, t'avais juste a le préciser au départ je ne suis pas devin Wink

avec ton set-up actuel et ce que tu viens d'énuméré, oui tu est pret pour un plus gros turbo, la fuel rail je ne sais pas, elle sont si restrictive que ca sur les X ?? sur les DSM, la stock est bonne tres longtemps.

pour les turbo, FP, on ne se trompe pas et beaucoup de monde ont de tres bons résultats avec eux, je prend exemple les FP3052 et FP3076 qui sont populaire chez les DSMeux et qui donnent de tres bons résultats, ce n'est pas bolt on par contre.

par **kasander** le Lun 19 Juil - 14:21

Oui le fuel rail est restrictif et ses plus facile avec les modele aftermaket si tu veut te mettre un fuel pressure regulator.

Ses pas necassaire mais fortement recommander par FP et quelque shop qui font des upgrade comme genre AMS.

CBRD est dans le monde de l'Evo 8 et 9 depuis au moin 6 ans. Leurs place est faite tout comme FP mais ses pour ca j'ai pris la peine de preciser que ses en restant stock frame.

A part les Garrett stock frame, tous on eu des superbe resultat mais j'ai moi aussi un penchant pour le FP

par Jack Dempsey le Mar 20 Juil - 10:24

Quand on parle de stock frame ca veux tu dire que le turbo se monte directement sur lexhaust manifold dorigine ? C'est quoi un turbo stock frame ?

par **kasander** le Mar 20 Juil - 10:32

Jack Dempsey a écrit:Quand on parle de stock frame ca veux tu dire que le turbo se monte directement sur lexhaust manifold dorigine ? C'est quoi un turbo stock frame ?

Ses exactement ca.
Un turbo stock frame, utilise le meme casing que celui d'origine mais avec des internes plus gros.

Il est donc automatiquement bolt on sur l'exhaust manifold d'origine (de Evo X) et il ce connecte sans probleme a ton down pipe.

Faut tu change parfois la grosseur du boutte de silicone qui connecter avec ton UICP et ton intake selon la grosseur de diffiseur qui vient avec et la grosseur d'entree d'air.

par Wolf 57 le Mar 20 Juil - 12:52

Oui...mais aussi souvent tu va devoir trouver et installer des hoses a l'huile plus grosse....no big deal a trouver ou faire mais sa prend sa pour conserver ton turbo en santé!

et un turbo timer, selon l'utilisation de ton char c'est toujours le fun.

par VromoSkilo le Dim 1 Aoû - 23:06

Ok y'a le nouveau turbo black de forced performance pour les Evo X qui viens d'être testé aujourdhui. Putain que ça l'air hot! C'est lui que je veux!

http://www.youtube.com/watch?v=N68ykqevw38

par **talon666** le Dim 1 Aoû - 23:54

ta peut la, je t'ai demander si tes upgrade de base ont été faite... si tu n'a pas de ligne d'exhaust c'est pas tout fait certain Wink

pour la ligne d'exhaust, une marque ou l'autre, tu va avoir le meme résultat pas mal, du piping c'est du piping, le muffler va changer le son mais freeflow reste freeflow et le son va se ressembler aussi.

par Jack Dempsey le Lun 2 Aoû - 0:07

check ETS aussi avec leur EVO boostée au PT6765 :

http://www.youtube.com/watch?v=KdJQR4QW-8s&feature=player_embedded

et le HTAGT3586:

http://www.youtube.com/watch?v=3TIRIMF6008&feature=related

par **kasander** le Lun 2 Aoû - 8:29

talon666 a écrit:ta peut la, je t'ai demander si tes upgrade de base ont été faite... si tu n'a pas de ligne d'exhaust c'est pas tout fait certain

pour la ligne d'exhaust, une marque ou l'autre, tu va avoir le meme résultat pas mal, du piping c'est du piping, le muffler va changer le son mais freeflow reste freeflow et le son va se ressembler aussi.

Y écrit turbo BLACK et non turbo back Smile

Ses la suite de la serie, FP Green, FP Red et maintenant FP Black.

Le FP black ou les 2 autres kit ETS son beaucoup trop gros pour virer correctement sur un moteur stock.

Si vous pensez mettre ses kit la ben oublier pas que ca va prendre des cam stage 2 minimum et des spring de valve. Va falloir pouvoir monter le rev limiter plus haut sinon vous profiterez jamais du kit :p

Attendez de voir avec mon kit ses quoi du lag et vous porterez une decision d'achat par la suite en tenant compte que le lag va etre 1 fois et demi plus gros que ce que moi je vais avoir hehe.

par VromoSkilo le Lun 2 Aoû - 9:01

Est-ce que y'arrive bientôt ce petit Red là? j'ai bien hâte de voir ça en action! C'est sur que des cams stage 2 avec les springs, pour moi ça vien avec un turbo upgrade. L'été prochain il me restera juste ça a faire.

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