Prob avec ma evo

salut

Petit probleme avec ma evo today.

Je venais de clencher avec et jai monter jusqua 120 kmh
Ensuite jai lacher le gaz et jai maintenu une vitesse aproximatif a 110 et bang un bon coup sec dans transmission et bingo Check engine.

je me range sur le coter il le idle se mets a freaker 1000 a 2000 rpm sans arret. Jetain lauto et repars le rpm ses replacer. Ensuite men vas chez le concessionnaire et le code est PO 1241 Torque Monitor.

Ce que je voulais savoir c'était si c possible davoir le diagnostique du PO 1241. Parce que le mecanos ma dit que c'était le TPS qui fuckais et qu'il allait le changer.

Merci pour les infos

Christian

evo GSR ou MR ??

gsr surment...

Ton char est scrape, ils vont te l'echanger contre un hyundai accent de base sans frais.

Si tu refuse ils vont dire que tu as fait de l'abus sur ta tranny et ne couvrirons rien.





hahaha t'as eu peur han!
N'empeche qu'ils utilise le truc de l'abus pas mal de se temps ci.

p1241 torque monitor jai vu ca sur des Lancer de/gt/gts, il y a un techtalk(un semblant de TSB) qui dit que c'Est sous enquete, les gars de la techline mitsubishi dise que c'Est le boitié du filtre a air mal clippé qui laissse entrer de la cochonnerie qui va sur le mass air flow

cetais plus fréquent cet hiver, la neige dans le boitié de filtreur, la PCValve qui gelais et encrassais le mass air flow

p1241 c'est un code pour dire qui tombe moin performant, sur une auto manuelle
c'est l'equivalent d'un p1590 sur un vehicule automatique
(en mode "safe")

le mecano doit diagnostiquer ca avec les donné enregistré lors de la panne(freezeframe) c'est pas evident , et souvent le trouble est intermittent et dificile a reproduire

ouin.......bostssgt, c`est clair que c`est un probleme frequent!!!!!

Moi, Chrichri......j`ai passer au total 3 Maf, le originale a chier, lui de remplacement sur garantie a chier......finalement le 3e semblait tres bien aller......mais le char a fini dans un mur so......peut etre que lui aussi aurait fini par chier!!!!!

Pour, la tranny......fais y attention sont faite en peau de gensive esti!!!! les petite criss de cutter pin(chemin de clef) qui retienne des rod bearing dans la transmission arrete pas de petter a rien!!!! pis apres quand sont lousse y gruge ton casing de tranny par lìnterieur jusqua ce qui craque pis que l`huile se mette a pisser a terre.....

et c`est le dessin de drive train qui va allumer dans le dash disant service required......niaise pas avec ca et rentre ton char chez le dealer au plus criss, sinon y vont dire que tu en as abuser sans limite et que le char est pas garantie contre làbus!!!!! so, fais leur dont ouvrir ta tranny, pour qu`il te confireme qu`est pas entrain de se debatir!!!!!!

parceque leur meilleure garantie de l`industrie.......on repassera!!!!

le coup sec c'est quand le check engine allume ca fait une méga raté et sa cogne dans l'auto , la transmsion est probablement intacte (je me laisse une marge d''erreur avec le mot probablement )

merci les boys

anyway....rentre ton char au garage pis faisit faire un check complet.

c'est tu moi ou bien ces pas trop fiable un evo jusqu'a date?

gad a écrit:c'est tu moi ou bien ces pas trop fiable un evo jusqu'a date?

les tranny sont tres fif!!!! metton!!!!! sur les GSR(manuel 5vit)

so far, la SST se montre tres solide et de loin meilleure, on voit ou Mitsubishi ont investi leur budget de recherche et developpement!!!!!

criss, gad, la clutch exidy d`origine vaut pas de la marde!!!!!
2 a 3 launch pis a sent le bruler a mort......meme dans neige en hiver esti

ils ont coupé a des places.. je me rappel cet été je sais pplus qui , avais essaillé ca evo(stock) et ca sentais la clutch a plein nez..

fait pensé au cobalt ss aussi, les clutch brules dans le temp de le dire...

gad a écrit:ils ont coupé a des places.. je me rappel cet été je sais pplus qui , avais essaillé ca evo(stock) et ca sentais la clutch a plein nez..

fait pensé au cobalt ss aussi, les clutch brules dans le temp de le dire...

c'est moi GAD

la premiere année de production ca fais souvent ca, on parle d'une nouvelle mecanique pratiquement de A a Z...

les prochaines vont etre mieux, toute maniere les subaru sont pas plus fiable avec plusieurs années de production dans le corps hahaha

fiabilité EVO X = fiabilité DSM je l'ai toujours dit hahaha sauf que les pieces vont couter plus cher.

ca empeche pas de se faire du fun avec le char

gad a écrit:c'est tu moi ou bien ces pas trop fiable un evo jusqu'a date?

Une grosse barouette de 50 000$ avec des tranny en carton.
Juste bon pour faire des grosse guidoune d'autoroute a moin de faire rebatir la tranny en consequance.

entk les boys...moi j'ai aucun probleme de ce coté.

ok je launch pas, donc quand tu drive de facon "normal"...bin j'imagine qui a pas de probleme pcq tout va bine de mon coté question de clutch.