Evo X a ceux qui ont changer leur clutch

J'enleve le traction control et je te jure que ca spinne des 4 roues en 1ere quand le turbo embarque. Ce qui compte c'est de ne pas la faire chauffer-glisser, si ca commence, une fraction de seconde et c'est brûlé. Cobb Tuning m'ont bien dit qu'ils n'ont pas vu de clutch OEM rendre l'âme en bas de 400hp au crank. Fac je dis un peu comme vivac, fias la glisser et tu va la voir revoler. Je vous jure que si je veux je la brûle en 3 secondes. et je vous jure aussi que si je la fais pas glisser, elle devrais durer encore un bon bout.

dsl c'est stupide comme question...surement que je sais c'est quoi mais quand vous dite que vous faite "glisser" la clutch ca veut dire quoi ?

FullThrottle a écrit:dsl c'est stupide comme question...surement que je sais c'est quoi mais quand vous dite que vous faite "glisser" la clutch ca veut dire quoi ?

tu donnes trop de gaz quand tu fait un départ et lache la clutch lentement, dans le fond y faut que pendant le moins de temps possible tu combines clutch et gaz avant le décollage...c'est plutot dur à expliquer... ou aussi quand tu donnes du gaz pendant que tu changes de vitesse...corrigez-moi si je ne suis pas précis ou complètement dans le champs..

FullThrottle a écrit:dsl c'est stupide comme question...surement que je sais c'est quoi mais quand vous dite que vous faite "glisser" la clutch ca veut dire quoi ?

Genre tu tiens le trottle au fonds a 5500rpm sur le launch control et tu fais glisser la clutch jusqu'a tu atteingnes la zone rouge et re-shifte en deux, ca c'est glisser la clutch.

Il y a aussi le glissage de clutch par presence de pied comme j'ai habitude d'appelé . Ce que je veux dire, il y a du monde qui se tien toujours le pied sur la clutch en roulant... veut veut pas tu produit une pression sur ta pédal.

Ok cest cool jme demandais aussi lol si je fesais de quoi de pas corect dans le fond fait pas de burn, de launch de downshift et passe tes gear apres le 7000rpm pi te corect finalement