ECUTEK - COBB TUNING - ZCHIP ??

Super, merci Gary je prends son numero en note et lui donne un coup de fil bientot ...
falloir j'attende un peu viens d'avoir un problème avec mon S-AWC ce matin ( alarme jaune dans le dash S-AWC service require)
et j'aime mieux attendre que mon concessionnaire est regler le tout avant ... ils sont assez misérable que j'ose pas installer ca avant et dise que c'est a cause de mes modifs...

ale350 a écrit:Super, merci Gary je prends son numero en note et lui donne un coup de fil bientot ...
falloir j'attende un peu viens d'avoir un problème avec mon S-AWC ce matin ( alarme jaune dans le dash S-AWC service require)
et j'aime mieux attendre que mon concessionnaire est regler le tout avant ... ils sont assez misérable que j'ose pas installer ca avant et dise que c'est a cause de mes modifs...

Pompe du bloccages des diff fuckée.

je ne comprend pas,il ne fait pas -35 pour que la pompe fuck et que l'huile ne circule pas

evo a écrit:je ne comprend pas,il ne fait pas -35 pour que la pompe fuck et que l'huile ne circule pas

C'est de la mécanique, tout peut arriver.

talon666 a écrit:wolf toi tu a été mal tuné c'est pour ca que tu voyais rien comme différence, va sur DSMquebec et demande si une des premieres modif efficace est une tune au dsmlink, tu va avoir que des oui comme réponse, 100% stock + dsmlink = une grosse différence.

ca va etre pareil pour l'evo, toi ta maniere de tuné c'est simplement que tu te rendais a la limite de compensation et ca leanais par défaut, honnetement c'est pas la methode a faire.

Pas pantoute Jimmy c'est Benoit lui meme qui a fait mon set up et il communiquait avec la G-B par telephone pour avoir tout les dernier up-date!!!!!

Benoit a passer un total de 2 semaine sur mon char..........avec le set-up que j'avais avant le flash etait deja pas mal au bout des composantes OEM (injecteurs-fuel pump) le turbo pouvait en prendre encore......

Le flash ma donner un set up sur le 94 octane avec des parametres securitaire......sa m'a pas donner bien bien plus que la tune sur dyno avec le wideband afr ajuster a coche!!!!!

Comment tu pense que les anciens set up marchait sur les char et truck turbo avant l'injection electronique et les ECU.

donc, mon tune avec ecuteck, apart de rendre les parametres secure, ca ma surtout enlever ma garantie!!!!! Yena que sa derange pas, moi ca me gossait.....a pratiquement 50k pour un char neuf......

je sais que tout etais limite des composant mais je me rappel que tu n'avais pas eu de meilleur résultat avec du C16, et avec une tune adapté c'est impossible que tu ne face pas mieux au C16.

mais c'est sur que les DSMeux on est plus habituer a aller a l'extreme limite dans les tunes hahaha

pour ca que ca marche mais pour ca que ca casse

talon666 a écrit:je sais que tout etais limite des composant mais je me rappel que tu n'avais pas eu de meilleur résultat avec du C16, et avec une tune adapté c'est impossible que tu ne face pas mieux au C16.

mais c'est sur que les DSMeux on est plus habituer a aller a l'extreme limite dans les tunes hahaha

pour ca que ca marche mais pour ca que ca casse

me souvient de la passe, mais l'esti de can disait c-12.....j'ai juste porter attention une fois la can vider dans le char!!!LOL!!!

le trouble c'est que sur une longue pull metton a partir de 40kmh en 4e et mettre le pied au plancher le char tenait le 28-30 psi avec le mbc crinker un peu plus que normal(daily drive) mais ........

pour une raison que je comprenais pas sur la ligne avec le launch et chaque gear redline sa tenait pas....sa spikait 32-34psi mais sa retombait a 25 quand meme au lieu de tenir le 28psi que le char gardait sur la strip de retour????? pis ca j'ai jamais compris au juste pourquoi ca faisait ca.

anyway j'ai essayer juste une fois de booster de-meme, le reste du temps j'ai toujours eu le meme set up route ou track.

Pas oblier que j'ai ete la premiere criss d'evo a passer au Quebec, so...mon char a servi de cobaye a une coupe de place et plusieurs piece ou set up qui depuis plus de 1 an ont ete ajuster et ameliorer.......

donc, les proprio de evo X devrait avoir plus de chance que moi dans le temps!!!! je leur souhaite bonne chance!!!

Entk, moi je me rends compte que ca boost pas mal plus quand on fait un long pull en 4e ou 5e, ca peak a 26 et ca spike autour de 24, et si je fais un hard pull en shiftant, 1-2-3-4, ca boost un peu moins, (peak 25 et spike à 20,5) je crois que c'est du au load total et au spool du turbo mais pourquoi le MBC compense pas et ouvre pas le waste gate pour tenir tout ca a max 20,5 tout le temps? Ah réguine. Le pire c'est que si je monte une cote tres longue et que je roule 80-90kmh et je tiens le throttle environ a 25% la le turbo monte trop et ca capote un peu, ca peak autour de 24 et ca spike autour de 22, crisse que c'est bizarre ca. La je me ramasse en overboost, probablement trop lean, l'ECU garde le AFR à 14,5 puisque je pèse juste 25% de la pédale à gaz, fac le ti moteur jaune allume dans mon dash. lol. Besoin d'une tune moi la avec mon setup de la mort, ca boost en chien sale.

stage 2 as tu enlever tes restrictors pills ?

Billy a écrit:stage 2 as tu enlever tes restrictors pills ?

Non parceque c'est marqué ''À venir 2010'' Mais quand je vais mettre mon AP, m'a vendre le MBC et me fier a l'ECU et AP pour le boost.

si t'As un AFR, enlèves tes restricor pills... pas besoin du ap...

le ecu va compenser en partie... tu seras sûrement encore assé riche...

ton westgate est contrôlé par l'ecu, si tu te rends a 28-29 peak, c'est rendu la que ça chie tout le temps sur les forums américain...

ton boost sera plus constent tout le temps...

si t'as pas de AFR, touche pas.

Apres mon dernier tune avec Ecutek, (ECU boost) javait taper 28psi, pi apres Il ma mis des Pillule dans les hose de boost pour taper du 30psi, Un fois rendu a Gatineau jai mis mon MBC et je les ajuster a 25psi (safe mode) mai si je suis en 5ieme full load il peut taper du 27psi

Je pense peut etre dans le future de essayer le TRUE BOOST de AEM... Quesque vous y penser de TRUE BOOST ?

un boost controler électronique ca va pas mieux qu'un mbc, achete pas ca pour rien.

wolf, toi oui mets en tu a été le cobaye mais maudit que ca roulais bien ton char pareil c'est fou, du C12 inquiete toi pas, ca fais une maudite différence comparé au 94. juste comme ca, turbo stock, ton temps a pas été battu encore me semble?

3. Carrito.net - AMS everything, OEM Turbo,
OEM manifold, Snow water injection. Tuned by Monroig tuning - 10.99 @ 120

wow ca c'est du temps, mais a ce temps et MPH la, le char est allégé pas mal, sinon les mph seraient plus haut pour le meme temps.

reste que c'est turbo stock pareil, c'est super bon.